Mike_Reyes wrote:que pasa en estos casos en que uno no sabe que criterio está usando el editor para hacer un callejon? ej:

https://www.waze.com/es-419/editor/?env ... =274885782

En lo personal, no lo veo tan mal aplicado, pero sólo desde la perspectiva de lo que se ve en Street View, ya que a pesar de que a primera vista se ve que pueden circular 2 vehículos en sentidos contrarios, al ser sector residencial se sabe que al estacionar vehículos estas posibilidades disminuyen, además del estado en que se encuentra el pavimento al menos en esas imagines antiguas, por lo que consideraría que está bien aplicado, lo que sí podría hacerse en estos casos, es dejar un comentario de mapa que determine realmente qué criterio se usó.

FerroShadow wrote:
Pondré justamente ese ejemplo que me mostraste hace días en el sector de la Población Santiago, ahí cerca del Zanjón de la Aguada... Para los que no me conocen bien, yo trabajo en los trenes de carga y paso muuuy a menudo por ahí en el tren, entonces para mi prefiero dejarlo como callejón justamente para cuidar la integridad física del conductor que ocupa Waze.
Pasa lo mismo en la comuna donde vivia, Lo Espejo, muchos de esos "pasajes" no son para estar pasando a cada rato por ahi, en muchos otros, las balaceras son a la orden del dia.
Entonces por lo mismo desde que hubo un error de ruteo justamente por uno de esos pasajes angostos, decidi cambiarlos a callejones para que Waze trace una ruta por calles principales o mas anchas.

Me parece bien que estés previniendo, creo que para evitar problemas sería bueno dejar un comentario de mapa con el por qué se dejó así, en este caso por seguridad.

Eso ya lo he propuesto otras veces, el dejar un comentario de mapa cuando se ponga un pasaje por una causa distinta a que sea pasaje como tal. Podríamos proponerlo como para realizar un acuerdo... Opiniones?

yiyo_prieto wrote:Estimados ...

En algunos cerros de Valparaíso las calles son tan angostas que solo permiten pasar un auto. Pese a esto, son de doble sentido, en subida (o bajada), ciertas curvas y los autos se estacionan con parte de ellos en la vereda.
EJEMPLO
Creo que son candidatos adecuados a dejarlos como Narrow Streel (Callejón), según las indicaciones dadas en este thread del foro.
De todas formas, espero sus comentarios antes de hacer los cambios correspondientes

Claro que podrían ser candidatos a callejón, pero sólo si fueran parte de una posible ruta alternativa para llegar a otro lugar.

Piensa en qué posibles rutas pasarían por ahí, ninguna excepto si tuvieras que llegar a algunos de esos pasajes, no conectan con otras calles o vías, por lo que no sería necesario marcarlos como callejón, ya que sólo se deben ocupar en contadas oportunidades.

que pasa en estos casos en que uno no sabe que criterio está usando el editor para hacer un callejon? ej:

https://www.waze.com/es-419/editor/?env ... =274885782

yo encuentro que se va a chacrear la cosa, por ejemplo acá, veo una calle muy buena candidata para que waze te de una buena ruta, evitando tacos, o dándote una opción mas rápida, pero con la penalización de callejón, te podría mandar lejos a dar la vuelta o ruta. y bueno, anda tu a saber cuales de los criterios se usaron para dejar esa calle como callejón, porq peligrosa no se ve, angosta tampoco, ni idea.

https://www.waze.com/es-419/editor/?env ... =103711452

Mike_Reyes, acaso tu conoces ese sector? has pasado alguna vez por ahí?
Yo desde que tengo memoria, que me han inculcado la peligrosidad de la Población Las Turbinas de Lo Espejo, como la mas mala del sector.
No es por Chacrear el mapa, pero como conozco esos sectores bien, preferí cambiarlos.[/quote]

Estimado, yo edito en base a las reglas, no en base al conocimiento de la peligrosidad del sector, hago un trabajo serio y bien hecho. Yo no soy adivino y no tengo por que saber que lugar es peligroso o no, esto se trata de una comunidad donde todos remamos para el mismo lado, no es un lugar en q cada uno hace lo que quiere creyéndose dueño del mapa por que conoce el sector. Si no se sabe por que se hacen ciertos cambios, alguien podría suponer un error y cambiarlo nuevamente.

FerroShadow wrote:Aquí y en ni una parte he dicho que me creo dueño del mapa o del sector...
Solo modifique los sectores peligrosos que conozco y para así evitar algo como la noticia de arriba

[/quote]

Mike_Reyes, acaso tu conoces ese sector? has pasado alguna vez por ahí?
Yo desde que tengo memoria, que me han inculcado la peligrosidad de la Población Las Turbinas de Lo Espejo, como la mas mala del sector.
No es por Chacrear el mapa, pero como conozco esos sectores bien, preferí cambiarlos.

ahí claramente dices q solo tu, el conocedor del área puedes editar ahí y que los que no sabemos, no debemos meternos.

Nadie te esta diciendo que estuviste mal por editar, lo que estoy diciendo que uno no tiene como saber que criterios usaste para editar callejones, perfectamente puedo venir y deshacer tus cambios por pensar que te equivocaste ya que como no conozco el lugar no vería error.

Estimados editores chilenos, luego de una larga y ardua discusión y muchas dudas con respecto a esta nueva opción finalmente se encuentra 100% operativa.

Como pueden apreciar en el título del post, ahora en inglés se le cambió el nombre a Calle Angosta producto de la confusión pero se mantuvo el nombre en español latam porque la realidad del primer mundo difiera de la nuestra y el nombre sigue siendo bastante representativo.

La penalización es el "castigo" en tiempo que se le da un tipo de segmento. En el caso de este tipo se segmentos, la penalización va entre 5 a 10 minutos (aún no se ha oficializado el tiempo exacto). Ejemplo, si voy por una calle y me encuentro un taco que según Waze me va a tomar perder 5 minutos, la app me mantendrá en la ruta; en cambio, si el taco me demorará 15 minutos, Waze me ruteara por este tipo de pasajes.

La penalización no es acumulativa y sólo se considera al cambiarse desde un segmento de otra categoría, es decir, si debo pasar por 10 callejones sólo se considerará la penalización de 10 minutos. Si es necesario aumentar la penalización se pueden intercalar tantos segmentos categoría Calle como sea estime pero esto sólo se realizará cuando a través de reportes de usuarios o por propia experiencia en terreno se haga notorio el problema (ni en Santiago creo que sea necesario así que en el mejor de los casos, exponer el tema en el foro para que entre todos lo estudiemos).

Los callejones también se podrán utilizar, aparte de la función principal que es evitar el ruteo por calles en donde apenas cabe un automóvil para:

- Evitar el "conejeo", es decir, en vez de ser ruteado por la calle principal, Waze nos hace pasar por pasajes para volver más adelante a la calle principal.
- Evitar calles en mal estado, con bumpers o de difícil tránsito.
- Evitar calles residenciales cuya velocidad máxima es baja.
- Evitar calles peligrosas para la integridad física.
- Cuando exista la duda si un pasaje o calle es privado o no.

Recuerden que esto no reemplaza a las Vías Privadas las cuales tienen una penalización de 1 hora y que las motocicletas no son consideradas en la penalización.

Mike_Reyes wrote:yo encuentro que se va a chacrear la cosa, por ejemplo acá, veo una calle muy buena candidata para que waze te de una buena ruta, evitando tacos, o dándote una opción mas rápida, pero con la penalización de callejón, te podría mandar lejos a dar la vuelta o ruta. y bueno, anda tu a saber cuales de los criterios se usaron para dejar esa calle como callejón, porq peligrosa no se ve, angosta tampoco, ni idea.

https://www.waze.com/es-419/editor/?env ... =103711452

Bah!, había publicado una respuesta sobre esto, hasta con foto y ahora veo que no está. Respuesta corta ya que estoy en el celu.

En ese sector específicamente había una UR indicando que eran pasajes cerrados y, como en SV se ven pasajes con rejas pero a la hora que pasó el GoogleCar algunas estaban abiertas es que las cambié a Callejón porque es imposible saber cuáles están abiertas de acuerdo al horario (que es incierto por lo demás).

Si vienes por la derecha y vas hacia la izquierda (que es la calle que va sólo hacia el norte) Waze ruteará por una calle transversal que quedó como Street y que se ve en la parte sur. En el caso de haber congestión, el ruteo será por el pasaje en cuestión (que en la imagen de SV no se ve tan angosto, pero tampoco tan grande). Hay que pensar que en muchos de esos pasajes estacionan a ambos lados, son de velocidad reducida, 30 km creo, por decreto municipal y además hay niños jugando y a algunos les han puesto bumpers; a mi una vez me "pararon el carro" por pasar como a 60 por un pasaje que es lo suficientemente amplio, casi da para 3 carriles, pero que era residencial ya que nunca presté atención que ahí la máxima era de 20 o 30 (no recuerdo bien).

En todos los otros casos el ruteo será directo porque el sentido más lógico y más rápido es con la menor cantidad de giros posibles. Tuve la oportunidad de probar en Santiago hace poco, en 2 días diferentes, el ruteo y antes era: Calle Principal - izquierda - Calle - derecha - Pasaje - izquierda - Calle - derecha - Pasaje destino; ahora es: Calle Principal - izquierda - Calle más cercana al pasaje de destino - derecha - Pasaje destino.

De todas formas, es posible que se generen errores y para eso están los reportes de los usuarios que nos alertarán que están obteniendo ruteos más largos. Al menos donde yo he intervenido, no he visto que suceda. Asumo que no puse comentarios porque consideré que voy a llenar el mapa de los mismos pero si es para evitar malos entendidos mejor me pongo a colocarlos.

Como comentario adicional, algunas comunidades colocan todas las calles de sectores peligrosos como Caminos Privados y nadie se ha complicado con eso.

ClaudioPetit wrote:Hola.

Leyendo sus respuestas, no me queda claro algo:
¿los pasajes se las villas se deben tratar como callejones? pues he visto son tratados como calles.

Sólo si se cumple lo expresado arriba: calle pavimentada en muy mal estado, pasaje estrecho o residencial, pasajes peligrosos. Un pasaje en una villa puede ser perfectamente bueno para pasar por él así que la recomendación inicial es conocer en terreno porque la imagen aérea es engañosa.

Lo mejor es que preguntes caso a caso, no hay problema en orientarte y ayudarte cada vez que lo requieras porque para entender la mecánica de la penalización, que no es para nada compleja pero que requiere un mínimo de experiencia que se gana en unas cuantas semanas editando.