Edicion de Peajes

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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Wed Mar 05, 2014 11:28 pm

JorgeARestrepo wrote:Es claro que al menos el Modelo 2 de doble calzada tiene varias ventajas con relación al Modelo 1. Sin embargo, no tengo ningún interés personal en imponer mi Modelo y si la solución para que mincho77 vuelva a su cargo de Experto y que regrese la armonía al grupo de Champs, es que usemos su Modelo, no tengo ningún inconveniente, por lo tanto mi voto es en blanco!!!


Jorge, La idea no es esa, la idea es que las cosas las hagamos en consenso y que mejor forma que hacerlo acá, y que todos podamos votar y buscar mejores formas de hacer las cosas, pero entre todos nadie quiere imponer nada. Y con respecto al tema mío creo que ya senté mi posición al respecto.

Votar en Blanco es no aceptar que entre todos podemos buscar mejores formas de hacer las cosas.
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby mincho77 » Thu Mar 06, 2014 6:42 pm

Calopez78 wrote: Se me ocurre que con el nodo y la restriccion fuerte en el segmento izquierdo, la probabilidad que diga manténgase a la izquierda es muy reducida.

Solo veo un inconveniente, si el ángulo es muy débil, el stick to road hace que el carro aparezca como si estuviese en ese carril y de inmediato se genera un error automático pues dice que se propuso otra ruta pero la gente continuó por esa y adicional dirá que están transitando por un giro prohibido. Yo estaba pensando probar algo y es utilizar lo mismo de los peajes sencillos igual en el segundo carril nunca nadie transitará y siempre dirá manténgase.
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby mincho77 » Thu Mar 06, 2014 9:41 pm

Yo pongo mis dos centavos en que Waze siempre asume que vas por la ruta que te dio a menos que detecte via GPS que te saliste. Y en un par de segmentos tan juntos y en paralelo nunca se va a atrever a afirmar que vas por el otro.


Estoy de acuerdo, el problema es cuando la distancia entre dos segmentos es menor a 5 metros, la tolerancia de todos los GPS no es la misma y el error puede ser hasta de 10 metros, es decir que en este caso puede presentarse el error. Antes en dos segmentos tan unidos es mas fácil que pueda ocurrir, pero probaré, esa es la idea.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Mar 21, 2014 12:05 pm

La fecha inicialmente se pensó en no más de una semana, pero la votación es abierta, no podemos decir que todos votamos ya, la fecha es el 25.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Wed Mar 26, 2014 1:15 am

No está en la lista de editados, puedes irlo corrigiendo y montándolo en la ruta de peajes
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 04, 2014 1:00 pm

Carlos el problema es que se marca como un error diciendo que la vía llega al mismo sitio, por favor corrige uno como creas es la solución y así lo vemos como ejemplo. La buena noticia es que ya tenemos el 95% de los peajes de Colombia, tengo problemas con las ubicaciones de algunos pero falta poco
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 04, 2014 1:32 pm

jbarrios107 wrote:Seria bueno actualizar la wiki con el modelo oficial de peajes para las autopistas y/o doble calzadas.

Ese aún no se ha definido en su totalidad
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 04, 2014 1:34 pm

Calopez78 wrote:
Editado: Como en el Peaje Los Patios..


Carlos busquemos otra forma, demasiado complicado ese peaje en forma y el validator igual genera error
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 04, 2014 3:45 pm

Pero la idea es que no genere error, pueden ser sólo dos nodos y ya, revisemos entre todos y propongamos más cosas, recordemos que igual los peajes de las dobles calzadas aún no tienen un estándar definido y aprobado
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 11, 2014 12:22 pm

Calopez78 wrote:
Para los peajes de doble calzada pagando en ambos sentidos como había comentado antes propongo hacer igual que el modelo aprobado por la comunidad para peajes de una sola calzada, uniendo las calzadas como está acá en el Peaje Siberia. Estaríamos de acuerdo?


Me gusta el modelo, solo tengo una duda, en el segmento de entrada de ambos lados por qué está en doble sentido si tiene restricción inversa? por qué no ponerlo en un solo sentido?

Solo quiero aclarar esa duda para seguir revisando.

Editado:

Con respecto al segundo punto tengo una nueva propuesta pues de las dos mencionadas la segunda no me gusta el tramo largo siempre hace que se generen errores automáticos cuando la restricción es desde el orígen de hecho ambas tienen reportes, mi propuesta es esta, no es muy diferente pero podemos hacerles seguimiento a las tres, pero creo que debemos descartar la segunda Peaje El Escobal
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