Edicion de Peajes

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Re: Edicion de Peajes

Postby juanmisaza » Sat Feb 01, 2014 11:20 pm

Calopez78 wrote:
juanmisaza wrote:Correcto. Dice "falta" porque WAZE le avisa de un atasco cuando no es lo correcto. Inmediatamente reporta. La manera como se solucione es indiferente, con tal de que no aparezca el UR, que es lo que cualquiera de los cambios que los compañeros han sugerido hace (Rampa/by-pass/Giro, etc.

No dirían (como muchas veces he visto en otros sitios) "no hay trancón"?
Tu identificación de la causa raíz usa una hipótesis más improbable. Lo más directo siempre será lo más probable.
Además los URss no empezaron a aparecer cuando creamos los diseños especiales, estaban mucho antes cuando no había nada, sólo un landmark. Es sólo hasta ahora que ya han dejado de aparecer.


Hablo desde mi propia experiencia en la recta Cali-Palmira: siempre tenía el mensaje y me hacia caer en cuenta de que no se mencionaba ni por el landmark, ni por la vía, la existencia de peaje. Imaginaba que Waze debería ser capaz de eliminar el mensaje si la ruta estaba embebida en un landmark tipo Toll pero me equivoque. Ahora que cambie por el carril de desaceleración si dejaron de aparecer los avisos de UR.


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Re: Edicion de Peajes

Postby Manuel244 » Sat Feb 01, 2014 9:46 pm

Como ya no va el tipo me parece que se le puede agregar el "pesos" y queda apenas de longitud.
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Re: Edicion de Peajes

Postby Manuel244 » Sun Feb 02, 2014 4:29 am

JorgeARestrepo wrote:Estoy casi seguro de que establecer tramos independientes de la vía cerca a los peajes sí es la solución. En todo el mundo hay congestiones cerca de los peajes, y si son segmentos independientes, tendrán sus propias estadísticas "normales" para dichos segmentos, donde la velocidad es mucho menor que en el resto de la autopista.

Si entiendo bien a lo que se refiere juanmisaza no es a que no aparezca la estadística en la vía de que hay un tráfico lento sino que el problema es que la aplicación le saque el cuadrito preguntando si está en un trancón cuando detecta que se detiene sabiendo que por estar en un peaje no debería hacerlo (me refiero a que no debería hacerlo teóricamente, ya sabemos que Waze no fue diseñado para eso), entonces según entiendo la propuesta es cambiar el tipo de vía simplemente para que Waze no haga la pregunta de si está en un trancón y que igual pueda mostrar la estadística de la velocidad promedio.
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Re: Edicion de Peajes

Postby Manuel244 » Mon Feb 03, 2014 2:05 am

Bueno pués yo el día de hoy viajé de Manizales a Pereira y también me devolví y en ninguno de los 4 peajes me sacó el aviso preguntando si estaba en un atasco, por los peajes por los que pasé fueron los que editamos Mincho y yo, las vías están marcadas como "vía de peaje" y no son rampas, entonces no se si tenga algo de diferente a los que si muestran el cuadrito.
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Re: Edicion de Peajes

Postby Manuel244 » Tue Feb 04, 2014 2:46 am

Yo quiero compartir mi experiencia con los peajes por los que transité este fin de semana.

No soy de los expertos y por lo tanto pido disculpas si esto ya se ha tratado o si estoy repitiendo algo que antes ya habían ensayado o discutido.

Este fin de semana pasé por los peajes de la autopista del café entre Manizales y Pereira, dejo un permalink de uno de ellos más abajo, bueno el caso es que no están hechos con rampas, el tipo de vía es el mismo que el de la carretera en donde se encuentran simplemente que están marcados como vía de peaje, fueron los que estuvimos construyendo Mincho y yo.

Cuando me voy acercando al peaje el TTS primero me dice: "En 800m manténgase a la derecha", cuando me acerco más me dice "Manténgase a la derecha en Peaje XX, Tipo XX, Tarifa XX", (para esto también ayudó el poner que uno se pudiera meter en "contravía" en el primer nodo, pero que los carriles fueran en un solo sentido entonces ya no tiene como seguir la ruta y simplemente calcula la de la derecha y dice "Manténgase") mientras estoy en el peaje no me sacó en ningún momento el aviso de que si estaba en un atasco y lo único que me pareció que había quedado mal era que en el mapa no mostraba el nombre del peaje con la información, pero ya luego me aclararon que así se había decidido que iba a quedar y que de por sí la opción de poner el landmark como peaje no dejaba mostrar el nombre.

En todo caso me parece que quedaron bien y muy acordes a lo que entiendo que habían decidido entre los expertos en algún momento. Si en algo más puedo colaborar con mucho gusto.

https://www.waze.com/es/editor/?lon=-75 ... 33&env=row

Saludos
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Re: Edicion de Peajes

Postby Manuel244 » Thu Mar 06, 2014 1:34 am

Voy a citar algo que dije en este mismo tema hace un tiempo ya que fueron las pruebas de los peajes trabajados con el modelo 1 en las carreteras que comunican mi ciudad.

Manuel244 wrote:Yo quiero compartir mi experiencia con los peajes por los que transité este fin de semana.

No soy de los expertos y por lo tanto pido disculpas si esto ya se ha tratado o si estoy repitiendo algo que antes ya habían ensayado o discutido.

Este fin de semana pasé por los peajes de la autopista del café entre Manizales y Pereira, dejo un permalink de uno de ellos más abajo, bueno el caso es que no están hechos con rampas, el tipo de vía es el mismo que el de la carretera en donde se encuentran simplemente que están marcados como vía de peaje, fueron los que estuvimos construyendo Mincho y yo.

Cuando me voy acercando al peaje el TTS primero me dice: "En 800m manténgase a la derecha", cuando me acerco más me dice "Manténgase a la derecha en Peaje XX, Tipo XX, Tarifa XX", (para esto también ayudó el poner que uno se pudiera meter en "contravía" en el primer nodo, pero que los carriles fueran en un solo sentido entonces ya no tiene como seguir la ruta y simplemente calcula la de la derecha y dice "Manténgase") mientras estoy en el peaje no me sacó en ningún momento el aviso de que si estaba en un atasco y lo único que me pareció que había quedado mal era que en el mapa no mostraba el nombre del peaje con la información, pero ya luego me aclararon que así se había decidido que iba a quedar y que de por sí la opción de poner el landmark como peaje no dejaba mostrar el nombre.

En todo caso me parece que quedaron bien y muy acordes a lo que entiendo que habían decidido entre los expertos en algún momento. Si en algo más puedo colaborar con mucho gusto.

https://www.waze.com/es/editor/?lon=-75 ... 33&env=row

Saludos


El Modelo 1 durante el tiempo que los hemos ensayado han funcionado de una forma adecuada y no sé hasta que punto para el resto de editores pueda ser una razón de peso, pero el Modelo 1 para el usuario (en mi opinión) se ve más limpio.
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Re: Edicion de Peajes

Postby Manuel244 » Sun Apr 13, 2014 9:16 pm

Yo tmb, de acuerdo.
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Re: Edicion de Peajes

Postby Maverick19-84 » Wed Mar 11, 2015 8:58 pm

Buenas Tardes,

Por favor revisar el valor del peaje "El Salto" ya que los Wazers reportan cobro por $8700.

https://www.waze.com/es-419/editor/?env=row&lon=-74.26876&lat=4.54413&layers=293&zoom=6&venues=187236397.1872560582.898575

Gracias.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Tue Feb 11, 2014 7:50 pm

Algunas observaciones al tema:

bigboxgore wrote:Lo de seleccionar toda la calle no creo que afecte mucho, de una forma u otra hay una discontinuidad en ese punto.


Muchas veces así se tenga el mismo nombre de vía al seleccionar la misma solo toma unos cuantos tramos, esto solo aplica para edición y ya estamos acostumbrados a seleccionar varios tramos entonces no creo que agregue mucho del lado del cliente. Más aún deberíamos pensar entonces en espacios mínimos entre vías qué es el deber ser y en ese orden de ideas hablaríamos de 10 metros hacia cada lado desde la vía principal.


bigboxgore wrote:Los giros reversibles (No tengo idea como nace uno de estos, creo que es implícitamente cuando se crean o unen segmentos) y los giros en U (Firme detractor, aunque los scrips no lo dan como una advertencia si notifican su existencia)



Por otro lado quisiera explicar dos cosas, primero por qué los giros en U no son validos y causan problemas y adicional a ello por qué la versión de Jorge es exactamente lo mismo que en la nuestra solo que con un poco de saturación:

Giros en U: Este tema ya lo revisamos con los Global, siempre se marcan como errores por el gran inconveniente que causan si están habilitados como no se debe, más aún el TTS no menciona que se debe hacer un giro en U "Gire en U" pero si lo tiene en cuenta en el ruteo, y fuera de ello, la documentación dice que se podría usar por ejemplo en Autopistas que no cumplen con requerimientos de utilizar carriles divididos, en ese caso se podría utilizar el giro en U como retorno pero en general NO se debería utilizar.

Para aclarar un poco, son 4 "errores" en un segmento (según la teoría)

1. Giro fuerte en U Nodo A.
2. Giro fuerte en U Nodo B
3. Giro Suave en U nodo A
4. Giro Suave en U nodo B ( "el interrogante que se debe eliminar")

¿Por qué no se deben utilizar?, muy sencillo, como todos sabemos el sistema de ruteo funciona con penalidades, cuando hace un cálculo de una ruta suma todas las penalidades, entre más altas sean, disminuirá la probabilidad de que utilice esa ruta, así las cosas si se utilizan los giros en U suaves o fuertes lo que hará es permitir que se vaya por ese sitio, como consecuencia tendremos giros o tramos indeseados en la ruta final trazada, por ejemplo, si hay un "interrogante" en el editor, podrá o no permitirme entrar a una vía corta por tener un giro en U Suave o si por el contrario, tiene uno fuerte (Fecha en U en Verde) pues es como decirle, entre sin problema que ahí se puede devolver, pero si tenemos un giro prohibido en U no permitirá entrar y penalizará ese punto en la ruta, lo que no permitirá que entre y aumentará la probabilidad de uso de la misma, con ello, si permitimos los giros en U en ese segmento, no significa que se devuelva, significa que permitirá ir hasta ese punto sin penalidad y luego retornar, si lo marcamos como prohibido no ingresará, de esa forma se podría utilizar hasta ese punto, pero es más tiempo del enrutador calculando lo cual no veo necesario, ahora, lo que está haciendo con ese segmento es exactamente lo mismo que el segmento en doble sentido de la versión que tenemos con Porti y con Julio pues simplemente intenta ingresar, no se permite por tanto dice manténgase a la derecha.

bigboxgore wrote:Ya la había dicho, si se presenta cualquier eventualidad en un peaje lo ultimo que uno piensa en es Waze.

Los retornos en rampa son buenos en el mapa, pero realmente no son importantes si vemos la realidad como lo dice Julio, pero en las dobles calzadas si los deberíamos tener.

bigboxgore wrote:Y pues no creo que tengamos que votar todos lo interesados en este foro, si se da el caso después de la comparativa le damos pros y contras a cada peaje y luego elegimos.

No le demos más mente a este asunto y terminemos con esto esta semana para ponernos a trabajar...


Yo propongo que utilicemos los dos por este año, que cada uno haga uso del que quiera si funciona, como dicen por ahí que se caiga lo que esté flojo y en el momento que se presenten problemas masivos con un tipo simplemente usamos el otro y ya eso si documentemos cada peaje en el enlace que ya tenemos https://www.waze.com/wiki/Listado_de_Peajes_en_Colombia y otra cosa que he visto que es bastante importante y no estamos haciendo uso, en la descripción del peaje pongamos el precio, la descripción es un elemento de los landmark que permite visualizar información detallada de cada uno así como las estaciones de servicio, adicional al precio o tarifa podemos poner datos de la ubicación exacta tal cual como lo maneja INVÍAS en su documentación.

Son solo algunas observaciones y a trabajar que todavía faltan muchos y según veo tenemos una documentación de los mismos más completa que INVÍAS y las concesiones del país.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Wed Feb 12, 2014 12:07 pm

Calopez78 wrote:Como dije en otro foro, el mecanismo ideal es la votación pero desafortunadamente no podemos invitar a votar a todo mundo por cuanto el aporte y conocimiento de causa sobre lo que se ha discutido estaría un poco diluído. La votación de los local champs es el mecanismo ideal a riesgo de parecer poco participativo.


Apoyo la propuesta, me parece lo más diplomático, de hecho lo que siempre he dicho, todo debe ser por consenso.
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