Editado: Se agrega Nota 2
Bueno señores, nadie quiso decir nada, ahora creo que lo mejor es ponerlo al pÚblico y que ellos decidan.
Voy a exponer algunas de las Ventajas y Desventajas de el modelo que trabajamos Julio, Porti y yo y algunas Ventajas y Desventajas del modelo de Jorge, la idea es que Jorge por su lado también hable del suyo y agregue mas información, de hecho el tenía un post con el tema pero no lo encuentro, si puedes Jorge agrega acá el enlace del mismo. Por nuestro lado el enlace, aquí.
Ésta es la lista parcial de peajes de Colombia montados actualmente.
Invitemos a todos los Wazers de Colombia, discutamos y mostremos las ventas y desventajas como lo dije y ayúdenme para que votemos y podamos elegir la mejor opción. Los nombraré como Modelo 1 al modelo de Porti, Julio y Mío, y nombraré Modelo 2 al modelo de Jorge:
Modelo 1 (portixole, bigboxgore, mincho77)
Ejemplo Calzada Sencilla
Ejemplo Doble Calzada
Pros
1. Por la forma como se calcularon los ángulos para así identificar si el TTS pronunciará salga o manténgase permite identificar exactamente si hay un error o no en el mismo.
2. Limpio: pues la cantidad de vías es pequeña solo dos con diferentes sentidos y no presenta vías inexistentes en el mapa del APP en vivo.
3. Impide confusiones: Con las pruebas que se hicieron notamos que solo hace ir al cliente por una sola vía y en ningún momento invade la otra calzada.
4. Permite identificar fácilmente los errores en la ruta.
5. Facilita la actualización en caso de cambio de nombre o precio por ser una única vía-
Contras
1. No mantiene la continuidad de la vía con el nombre de la misma en el Editor (cabe anotar que esta opción solo sirve a los editores y no a los usuarios).
2. Tiene un par de nodos más comparado con el Modelo 2.
3. El modelo de doble calzada a veces dice manténgase a la izquierda y puede generar confusiones.
4. Mientras se aprende a conocer visualmente el ángulo en la vía se hace un poco engorroso trazarlas y evidenciar que el angulo da 130 grados entre salida y salida.
Modelo 2 (JorgeARestrepo)
Ejemplo Calzada sencilla
Ejemplo Doble Calzada
Pros
1. Tiene menos nodos que el Modelo 1
2. Mantiene la continuidad del nombre de la ruta lo que facilita el trabajo a los editores al modificar el nombre de una ruta completa, comparado con el Modelo 1
3. El modelo de doble calzada es mas simple
Contras
1. El cálculo del angulo de entrada debe ser a ojo y no hay seguridad completa de que diga manténgase y no diga salga.
Aclaración de JorgeARestrepo: El ángulo se mide con respecto a la vía original que siempre es recta al atravesar el peaje, por lo tanto resulta mucho más fácil y exacta la medición del ángulo menor a 30 grados para que el TTS siempre pronuncie "manténgase a la derecha"
2. Contiene demasiadas vías para mantener la continuidad de la ruta lo que no lo hace limpio ni al usuario ni al editor.
Aclaración de JorgeARestrepo: Sólo en el modelo de Calzada sencilla existe una vía adicional que es justamente la vía original que garantiza la continuidad al seleccionar toda la vía en el WME y que adicionalmente permite calcular exactamente el ángulo para que el TTS pronuncie adecuadamente.
3. A pesar de que el modelo de doble calzada es más simple, se generan muchos errores pues las distancias en los segmentos de la vía principal son muy largos y el GPS marca siempre como si fuese por allí que se dio, lo que genera siempre un error automático de un segmento prohibido que fue atravesado.
Aclaración de JorgeARestrepo: Hasta la fecha no he visto que ningún usuario haya reportado ningún error (UR) en mis peajes de prueba
4. El Validator encuentra siempre un error en los segmentos que se encuentran y que no permiten continuar, esto por ser tan largos y por estar encontrados.
5. En el caso de llegar un editor que tenga permisos y que no conozca el modelo, creerá que hay un error, por tener dos vías encontradas con segmentos tan largos y podría eliminar la restricción adicional a que el Validator y otros scripts lo definen como un error. "Problem: The route goes through a turn which is marked as not allowed What to do: If the turn is allowed, mark it as such, otherwise, choose 'Not identified'"
6. Por tener segmentos tan largos se generan errores automáticos que que se propuso la ruta de la derecha y que los usuarios tomaron la de la izquierda es decir la ruta del segmento encontrado.
Nota: Lo más importante acá es que todos participemos y demos nuestros pros y contras para luego poder poner la consulta y que decidamos
Nota 2:Ya todos podemos votar por el que más nos parezca, la votación estará activa hasta el 25 de Marzo para dar tiempo a que todos lo lean y opinen
Bueno señores, nadie quiso decir nada, ahora creo que lo mejor es ponerlo al pÚblico y que ellos decidan.
Voy a exponer algunas de las Ventajas y Desventajas de el modelo que trabajamos Julio, Porti y yo y algunas Ventajas y Desventajas del modelo de Jorge, la idea es que Jorge por su lado también hable del suyo y agregue mas información, de hecho el tenía un post con el tema pero no lo encuentro, si puedes Jorge agrega acá el enlace del mismo. Por nuestro lado el enlace, aquí.
Ésta es la lista parcial de peajes de Colombia montados actualmente.
Invitemos a todos los Wazers de Colombia, discutamos y mostremos las ventas y desventajas como lo dije y ayúdenme para que votemos y podamos elegir la mejor opción. Los nombraré como Modelo 1 al modelo de Porti, Julio y Mío, y nombraré Modelo 2 al modelo de Jorge:
Modelo 1 (portixole, bigboxgore, mincho77)
Ejemplo Calzada Sencilla
Ejemplo Doble Calzada
Pros
1. Por la forma como se calcularon los ángulos para así identificar si el TTS pronunciará salga o manténgase permite identificar exactamente si hay un error o no en el mismo.
2. Limpio: pues la cantidad de vías es pequeña solo dos con diferentes sentidos y no presenta vías inexistentes en el mapa del APP en vivo.
3. Impide confusiones: Con las pruebas que se hicieron notamos que solo hace ir al cliente por una sola vía y en ningún momento invade la otra calzada.
4. Permite identificar fácilmente los errores en la ruta.
5. Facilita la actualización en caso de cambio de nombre o precio por ser una única vía-
Contras
1. No mantiene la continuidad de la vía con el nombre de la misma en el Editor (cabe anotar que esta opción solo sirve a los editores y no a los usuarios).
2. Tiene un par de nodos más comparado con el Modelo 2.
3. El modelo de doble calzada a veces dice manténgase a la izquierda y puede generar confusiones.
4. Mientras se aprende a conocer visualmente el ángulo en la vía se hace un poco engorroso trazarlas y evidenciar que el angulo da 130 grados entre salida y salida.
Modelo 2 (JorgeARestrepo)
Ejemplo Calzada sencilla
Ejemplo Doble Calzada
Pros
1. Tiene menos nodos que el Modelo 1
2. Mantiene la continuidad del nombre de la ruta lo que facilita el trabajo a los editores al modificar el nombre de una ruta completa, comparado con el Modelo 1
3. El modelo de doble calzada es mas simple
Contras
1. El cálculo del angulo de entrada debe ser a ojo y no hay seguridad completa de que diga manténgase y no diga salga.
Aclaración de JorgeARestrepo: El ángulo se mide con respecto a la vía original que siempre es recta al atravesar el peaje, por lo tanto resulta mucho más fácil y exacta la medición del ángulo menor a 30 grados para que el TTS siempre pronuncie "manténgase a la derecha"
2. Contiene demasiadas vías para mantener la continuidad de la ruta lo que no lo hace limpio ni al usuario ni al editor.
Aclaración de JorgeARestrepo: Sólo en el modelo de Calzada sencilla existe una vía adicional que es justamente la vía original que garantiza la continuidad al seleccionar toda la vía en el WME y que adicionalmente permite calcular exactamente el ángulo para que el TTS pronuncie adecuadamente.
3. A pesar de que el modelo de doble calzada es más simple, se generan muchos errores pues las distancias en los segmentos de la vía principal son muy largos y el GPS marca siempre como si fuese por allí que se dio, lo que genera siempre un error automático de un segmento prohibido que fue atravesado.
Aclaración de JorgeARestrepo: Hasta la fecha no he visto que ningún usuario haya reportado ningún error (UR) en mis peajes de prueba
4. El Validator encuentra siempre un error en los segmentos que se encuentran y que no permiten continuar, esto por ser tan largos y por estar encontrados.
5. En el caso de llegar un editor que tenga permisos y que no conozca el modelo, creerá que hay un error, por tener dos vías encontradas con segmentos tan largos y podría eliminar la restricción adicional a que el Validator y otros scripts lo definen como un error. "Problem: The route goes through a turn which is marked as not allowed What to do: If the turn is allowed, mark it as such, otherwise, choose 'Not identified'"
6. Por tener segmentos tan largos se generan errores automáticos que que se propuso la ruta de la derecha y que los usuarios tomaron la de la izquierda es decir la ruta del segmento encontrado.
Nota: Lo más importante acá es que todos participemos y demos nuestros pros y contras para luego poder poner la consulta y que decidamos
Nota 2:Ya todos podemos votar por el que más nos parezca, la votación estará activa hasta el 25 de Marzo para dar tiempo a que todos lo lean y opinen
Definición Modelo de Peaje Final para Colombia