Es correcto todo lo que dicen mis queridos amigos.
Ahora bien, no sé que pasó con mi último post pero si con los me gusta, tal vez se vieron afectados por el mismo problema pero no importa...
Un peaje de concesión como el Peaje Siberia también tiene precios para cada categoría, no es lo mismo para todos...
PEAJE SIBERIA
I Automóviles, camperos y camionetas 8.000
II Busetas, Buses y Microbuses con doble llanta trasera 11.400
III Camiones pequeños de 2 ejes 9.600
IV Camiones grandes de 2 ejes 12.800
V Camiones de 3 y 4 ejes 22.400
VI Camiones de 5 ejes 30.000
VII Camiones de seis ejes o mas 33.000
Ahora, esto de la información lo trabajamos mientras creíamos que era conveniente poner los peajes en tipo rampa ya que no muestra los caracteres en el cliente, ya leí nuevamente el chat donde lo hicimos, y siempre hemos abogado por los nombre cortos...
Ahora con el nuevo modelo puede ser un error, tal vez... INVÍAS los llama tipo
X podrían crear confusión...
Entonces si quitamos el tipo concesión que son la mayoría de peajes en Colombia no estaríamos haciendo mucho con los A, B y C.
La instrucción se empieza a mostrar desde mucho antes, 76 Kilómetros en mi posición actual frente al peaje de Amagá, me lo muestra como primera instrucción arriba en la pantalla y Doña Pauli lo anunciará unos 1200 a 800 Metros antes "el mantengase" y confirmado que lo dirá como mínimo a los 200 metros "Mantagese a la derecha en Peaje bla bla bla"
El peaje lo trabajamos mucho con Porti y Mincho, en todos los aspectos y hasta los visuales porque son tan anchos los tipos de carretera menor y carretera mayor que en el cliente solo se nota como en la mayoría de peajes el ensanche de la vía y no una discontinuidad o una luz entre carriles, fueron días de mucho trabajo y cada detalle.
También hechos de incluir los nodos que aparentemente sobran, pero son para que la geometría quede más limpia, que alguien quiera pegar sus retornos y que se puedan hacer las dos entradas y salidas en doble sentido para que garanticen si todo está bien hecho el 100% de dicha instrucción.
Hicimos muchas pruebas y leímos una y mil veces Wikis y foros (Hasta en ingles nos tocó)... Podrá no ser el más simple, pero si el más simple y fácil de construir que pudimos realizar con un 100% de confiabilidad.
Si vamos a quitar lo de los tipos, no sé, ustedes dirán. También estamos esperando otras pruebas de otro modelo de
JorgeA a ver si cambiamos el modelo...
De lo de poner pesos siempre seré de los que apoyan la medida, pero el argumento de que con tarifa es suficiente y no queda redundado me parece valido
.
Con los retornos también soy detractor, este tipo de retorno será programado ya que no es físico y no sabemos donde el cliente le va a dar por girar en U, ademas de que si se le presentan los 94000 inconvenientes mencionados, de la rabia no creo que piense mucho en ponerle ordenes a Waze que volvamos a la casa mijo que se nos quedaron los teteros o la plata, simplemente voltea y después cambie su programación cuando se le pase la neura y vea su carro en reversa por la programación o haciendo recálculos raros...
Tenía un problema de mapa muy curioso en el peaje Trapiche donde hay un retorno físico y un Wazer decidió no devolverse por ese retorno, si no adelante donde hace U el separador.
https://www.waze.com/editor/?lon=-75.43 ... FF&env=row
Lastimosamente lo resolvieron.... Pero la opción está, quien quiera poner sus retornos adelante... Para mí no hay lío, simplemente encontramos inconvenientes con ellos, ya saben que tienen que andar pendientes con el mantenimiento.
Cambio,