Edicion de Peajes

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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Sat Apr 12, 2014 1:52 am

mincho77 wrote:mi propuesta es esta, no es muy diferente pero podemos hacerles seguimiento a las tres, pero creo que debemos descartar la segunda Peaje El Escobal

Quitando el nodo redundante (ID: 211473858) que en verdad solo está de adorno, es igual a lo que propuse trasladando el nodo de la restricción fuerte más atrás.

Quitamos el nodo redundante y tenemos un acuerdo?
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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Fri Apr 11, 2014 5:04 pm

jbarrios107 wrote: Cambié esos segmentos a doble sentido, habilité todos los giros y se arregló el inconveniente.


Correcto. Que la vía se parta en dos alternativas idénticas es la razón por la cual se obliga al cliente a "que hable"
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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Fri Apr 11, 2014 12:15 pm

No hay más propuestas?

Para los peajes de doble calzada pagando en ambos sentidos como había comentado antes propongo hacer igual que el modelo aprobado por la comunidad para peajes de una sola calzada, uniendo las calzadas como está acá en el Peaje Siberia. Estaríamos de acuerdo?

Creo que lo que tenemos en discusión es el peaje donde se paga en un solo sentido únicamente. Tenemos dos versiones en el momento (ambas funcionan y se ven igual en el cliente, ya estamos es hilando sobre la minucia)

1. Modelo que asimila al modelo aprobado por la comunidad. Añade 4 nodos que validator clasifica como redundantes. Ver Peaje Andes.

2. Modelo que añade un nodo con restricción fuerte al tramo izquierdo para que el TTS siempre diga "mantengase a la derecha". Validator saca un rojo por dicha restricción. Ver Peaje Río Bogotá.

Me ofrezco a actualizar el Wiki cuando lleguemos a un acuerdo.

Saludos!
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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Fri Apr 04, 2014 3:41 pm

mincho77 wrote:
Calopez78 wrote:
Editado: Como en el Peaje Los Patios..


Carlos busquemos otra forma, demasiado complicado ese peaje en forma y el validator igual genera error

Se oyen propuestas! Se ve complicado porque Patios es diminuto comparado con Andes. Pero es la misma cosa.
Y sí, genera el error de que el segmento izquierdo está desconectado por el nodo con restricción fuerte. Pero es más simple que meterle cuatro nodos y que de todos modos diga "mantengase a la izquierda"

Saludos
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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Fri Apr 04, 2014 12:52 pm

Estimado Mincho y todos

El modelo aprobado de peajes tiene más elementos de los necesarios cuando se trata de un peaje que se paga en un solo de los sentido.

Como se puede ver con validator en el peaje Andes, los cuatro nodos resultan innecesarios pues las vías paralelas van en el mismo sentido.

Simplemente recomiendo un nodo en el tramo izquierdo con una restricción fuerte que obligue al enrutador a decir siempre "mantengase a la derecha"

Editado: Como en el Peaje Los Patios.

Saludos.
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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Fri Mar 21, 2014 12:18 pm

mincho77 wrote:La fecha inicialmente se pensó en no más de una semana, pero la votación es abierta, no podemos decir que todos votamos ya, la fecha es el 25.

Por eso digo que debemos respetar la fecha. Pero hubo 9 votos en 3 días, y los dos siguientes se hicieron antes de 10 días. Claro indicador que este tipo de encuestas, que por cierto ha sido un ejercicio excelente, pueden resolverse en menos tiempo.

Saludos
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Re: Edicion de Peajes

Postby Calopez78 » Fri Mar 21, 2014 12:03 pm

bigboxgore wrote:Tonces? nos fuimos o qué?

Recuerden "engordar" la lista cada que hagan uno
https://wiki.waze.com/wiki/Listado_de_P ... n_Colombia

Saludos,


25 de marzo puso Mincho como fecha límite para votar (para la proxima sugiero mucho menos tiempo. Basicamente todos votamos en la primera semana). Así que mantengamos dicha fecha!

Que bueno saber que todavía está por ahí Julio.

Saludos
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby Calopez78 » Fri Mar 07, 2014 11:38 am

JorgeARestrepo wrote:Si el wazer simplemente va con Waze encendido pero no le ha dado ninguna ruta, será que Waze también se engancha a las vías y genera MPs automáticos? Yo realmente no me he fijado si en esos casos guarda la conducción en "Drives" para poder hacer un seguimiento.

Buenas preguntas. Mis otros dos centavos van a que ahí el enganche de Waze es un poco más flexible (no insiste en pegarse tanto a la linea morada de la ruta) y que sí genera tanto MPs como drives.

Digo lo de los MPs porque en Bogotá en su mayoría son sobre giros prohibidos que Waze con certeza no sugirió pero que la gente hizo.

Cómo se relacionan tus preguntas con el tema peajes?

Saludos!
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby Calopez78 » Fri Mar 07, 2014 2:43 am

mincho77 wrote:Antes en dos segmentos tan unidos es mas fácil que pueda ocurrir, pero probaré, esa es la idea.

Yo tengo una prueba empírica y es la presencia masiva de URs en vías de dos calzadas por sentido donde Waze da rutas y asume que la persona va por una calzada, pero la persona pone el UR porque en realidad iba en la otra calzada. De ahí mi teoría de que Waze asumirá hasta el último momento que la persona estaba siguiendo la ruta propuesta y solo cuando la desviación es muy grande hará el "recalculando"
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby Calopez78 » Fri Mar 07, 2014 2:39 am

JorgeARestrepo wrote:
Calopez78 wrote:Yo pongo mis dos centavos en que Waze siempre asume que vas por la ruta que te dio a menos que detecte via GPS que te saliste. Y en un par de segmentos tan juntos y en paralelo nunca se va a atrever a afirmar que vas por el otro.

Pienso que puede darse también donde los segmentos no fueron ajustados a los puntos GPS sino a imágenes satelitales desfasadas.

Ese caso es cierto pero es totalmente controlable. Trabajamos con el supuesto de que si hacemos la edición garantizamos que ese tipo de cosas no pasen.
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