Re: Edicion de Peajes
Posted: Sat Feb 01, 2014 9:46 pm
Como ya no va el tipo me parece que se le puede agregar el "pesos" y queda apenas de longitud.
Si entiendo bien a lo que se refiere juanmisaza no es a que no aparezca la estadística en la vía de que hay un tráfico lento sino que el problema es que la aplicación le saque el cuadrito preguntando si está en un trancón cuando detecta que se detiene sabiendo que por estar en un peaje no debería hacerlo (me refiero a que no debería hacerlo teóricamente, ya sabemos que Waze no fue diseñado para eso), entonces según entiendo la propuesta es cambiar el tipo de vía simplemente para que Waze no haga la pregunta de si está en un trancón y que igual pueda mostrar la estadística de la velocidad promedio.JorgeARestrepo wrote: Estoy casi seguro de que establecer tramos independientes de la vía cerca a los peajes sí es la solución. En todo el mundo hay congestiones cerca de los peajes, y si son segmentos independientes, tendrán sus propias estadísticas "normales" para dichos segmentos, donde la velocidad es mucho menor que en el resto de la autopista.
El Modelo 1 durante el tiempo que los hemos ensayado han funcionado de una forma adecuada y no sé hasta que punto para el resto de editores pueda ser una razón de peso, pero el Modelo 1 para el usuario (en mi opinión) se ve más limpio.Manuel244 wrote:Yo quiero compartir mi experiencia con los peajes por los que transité este fin de semana.
No soy de los expertos y por lo tanto pido disculpas si esto ya se ha tratado o si estoy repitiendo algo que antes ya habían ensayado o discutido.
Este fin de semana pasé por los peajes de la autopista del café entre Manizales y Pereira, dejo un permalink de uno de ellos más abajo, bueno el caso es que no están hechos con rampas, el tipo de vía es el mismo que el de la carretera en donde se encuentran simplemente que están marcados como vía de peaje, fueron los que estuvimos construyendo Mincho y yo.
Cuando me voy acercando al peaje el TTS primero me dice: "En 800m manténgase a la derecha", cuando me acerco más me dice "Manténgase a la derecha en Peaje XX, Tipo XX, Tarifa XX", (para esto también ayudó el poner que uno se pudiera meter en "contravía" en el primer nodo, pero que los carriles fueran en un solo sentido entonces ya no tiene como seguir la ruta y simplemente calcula la de la derecha y dice "Manténgase") mientras estoy en el peaje no me sacó en ningún momento el aviso de que si estaba en un atasco y lo único que me pareció que había quedado mal era que en el mapa no mostraba el nombre del peaje con la información, pero ya luego me aclararon que así se había decidido que iba a quedar y que de por sí la opción de poner el landmark como peaje no dejaba mostrar el nombre.
En todo caso me parece que quedaron bien y muy acordes a lo que entiendo que habían decidido entre los expertos en algún momento. Si en algo más puedo colaborar con mucho gusto.
https://www.waze.com/es/editor/?lon=-75 ... 33&env=row
Saludos
bigboxgore wrote: Lo de seleccionar toda la calle no creo que afecte mucho, de una forma u otra hay una discontinuidad en ese punto.
bigboxgore wrote: Los giros reversibles (No tengo idea como nace uno de estos, creo que es implícitamente cuando se crean o unen segmentos) y los giros en U (Firme detractor, aunque los scrips no lo dan como una advertencia si notifican su existencia)
Los retornos en rampa son buenos en el mapa, pero realmente no son importantes si vemos la realidad como lo dice Julio, pero en las dobles calzadas si los deberíamos tener.bigboxgore wrote: Ya la había dicho, si se presenta cualquier eventualidad en un peaje lo ultimo que uno piensa en es Waze.
Yo propongo que utilicemos los dos por este año, que cada uno haga uso del que quiera si funciona, como dicen por ahí que se caiga lo que esté flojo y en el momento que se presenten problemas masivos con un tipo simplemente usamos el otro y ya eso si documentemos cada peaje en el enlace que ya tenemos https://www.waze.com/wiki/Listado_de_Peajes_en_Colombia y otra cosa que he visto que es bastante importante y no estamos haciendo uso, en la descripción del peaje pongamos el precio, la descripción es un elemento de los landmark que permite visualizar información detallada de cada uno así como las estaciones de servicio, adicional al precio o tarifa podemos poner datos de la ubicación exacta tal cual como lo maneja INVÍAS en su documentación.bigboxgore wrote: Y pues no creo que tengamos que votar todos lo interesados en este foro, si se da el caso después de la comparativa le damos pros y contras a cada peaje y luego elegimos.
No le demos más mente a este asunto y terminemos con esto esta semana para ponernos a trabajar...
Apoyo la propuesta, me parece lo más diplomático, de hecho lo que siempre he dicho, todo debe ser por consenso.Calopez78 wrote: Como dije en otro foro, el mecanismo ideal es la votación pero desafortunadamente no podemos invitar a votar a todo mundo por cuanto el aporte y conocimiento de causa sobre lo que se ha discutido estaría un poco diluído. La votación de los local champs es el mecanismo ideal a riesgo de parecer poco participativo.
Señores creo que el tema ya lleva mucho pegado, ya se hicieron pruebas y ya se evidencian también donde hay errores y qué funciona mejor, publiquemos este tema a todos los editores y que decidamos o si podemos definirlo entre nosotros pues más corto se hace.mincho77 wrote:Apoyo la propuesta, me parece lo más diplomático, de hecho lo que siempre he dicho, todo debe ser por consenso.Calopez78 wrote: Como dije en otro foro, el mecanismo ideal es la votación pero desafortunadamente no podemos invitar a votar a todo mundo por cuanto el aporte y conocimiento de causa sobre lo que se ha discutido estaría un poco diluído. La votación de los local champs es el mecanismo ideal a riesgo de parecer poco participativo.