Sugiero que este tema debe actualizarse en el Wazeopedia para su correcto uso ya que hay varios editores que los están reemplazando como por ejemplo de S a NS, PS a NS.

Saludos.

velezss wrote:Yo he puesto algunas calles como Narrow Street y no he tenido problemas, incluso dejaron de salir URs se que no había paso en los coches.

Pero el grave problema está en la inexperiencia del editor de lo que mencioné que los remplazan donde si cabe un carro y lo ponen en NS.

Entonces en mi opinión urge ponerlo en el Wazeopedia para clarificar el correcto uso del Callejón y prevenir ser remplazado a NS donde si cabe un coche.

¿Y los demás del resto, qué dicen?

Se ha cambiado el nombre de Alley a Narrow Street.



Y Callejón en América Latina.

ialatorre14 wrote:

carloslaso wrote: Prefiero que un usuario maneje unos metros mas con la penalización de 5+ minutos en este tipo de segmentos, a que traten de agarrar un atajo por esas calles y meterlos en aprietos.

Me parece razonable, aunque también es necesario conocer la zona para estar seguros de dicha elección. Sin embargo, hay quienes se apegan únicamente al

Code: Select all

if (Coche no pasa) {
Callejón;
} 
else {
Calle;
}

Causando disputas entre si va o no va ese tipo de segmento.

También he usado este tipo de segmentos en algunos lugares.

Mi criterio es básicamente el comentado por Santiago y Carlos:
Si la calle es angosta, donde el ancho de la misma es justo el ancho para que pase un auto, entonces esa calle la coloco como callejón. Ya que ciertamente aunque un auto teóricamente puede pasar, no quieres que un usuario sea ruteado por ahí y se encuentre un obstáculo que impida que pase (p.e. un auto estacionado).
Con el modo motocicleta, no hay problema, pasa perfecto.

AeRoBianCo wrote:Sugiero que este tema debe actualizarse en el Wazeopedia para su correcto uso ya que hay varios editores que los están reemplazando como por ejemplo de S a NS, PS a NS.

Saludos.

Así es, me parece necesario poner como en las wazeopedias de otros países la leyenda NO USAR. Saludos!

velezss wrote:Yo he puesto algunas calles como Narrow Street y no he tenido problemas, incluso dejaron de salir URs se que no había paso en los coches.

Aquí la situación es que estamos en el limbo, unos dicen que podemos usarlos, otros que no... ¿Entonces cuándo se debe utilizar y cuándo no? La respuesta no solo debe quedar aquí como sugerencia sino como regla en la Wazeopedia.
Saludos

carloslaso wrote:Yo ando poniendo como callejones este tipo de calles:




Estas calles están nombradas en GAIA, se puede manejar por ahí se estacionen en la banqueta o no:



Prefiero que un usuario maneje unos metros mas con la penalización de 5+ minutos en este tipo de segmentos, a que traten de agarrar un atajo por esas calles y meterlos en aprietos.

Edit: Cambié de foro este tema, este tipo de segmento tiene un buen tiempo en el editor, ahora se trata de como usarlos.

Yo también soy partidario de que el ruteador no mande por esas calles tan angostas teniendo quizá en el lugar mejores calles transitables. Obvio habrá casos donde la única calle que te va a sacar a una vía principal (recuerdo una en Coyoacán) que aunque esté muy angosta no debe cambiarse a callejón.

Entonces para ir definiendo cómo deben usarse (descartando la medida anterior de que no debíamos usarlos), la gran diferencia entre privada y callejón es que en este último ¿no se va a penalizar al modo motocicleta y en el primero sí?

Saludos!

carloslaso wrote:

camachista wrote:Entonces para ir definiendo cómo deben usarse (descartando la medida anterior de que no debíamos usarlos), la gran diferencia entre privada y callejón es que en este último ¿no se va a penalizar al modo motocicleta y en el primero sí?

• Privada: Agarra parejo, penaliza a todos los perfiles.
• Callejón: No penaliza al perfil de motociclista, a los demás si, pero no de forma tan agresiva como el segmento privado. (En tiempo)

Excelente Charles. Saludos!