Dividir carriles en avenidas con metrobús.

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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby papok » Mon Aug 01, 2016 2:37 am

Solo vi una capa negra cuando se iba...
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby Z_R21 » Mon Aug 01, 2016 2:41 am

Debió ser de noche, a esa hora todo se ve oscuro...

Enviado por Tapatalk, desde acá nomás
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby Z_R21 » Wed Nov 30, 2016 2:05 am

Estaba viendo Cabildo y creo que sería conveniente y ayudaría al ruteo dibujar el carril para el Metrobus como en la Av. 9 de Julio. Fíjense que se ven trazas por el centro que parecerían ser las que corresponden al Metrobus (que a ciertas horas corre de manera mas ágil que los autos particulares), y quizás esas trazas se estén absorbiendo mal desde los carriles de los automovilistas. ¿Qué opinan?
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby ZevaKi » Wed Nov 30, 2016 2:41 am

Como de costumbre, voy a ir contra la corriente: NO hay que dibujar las trazas del Metrobus, y en última instancia, de hacerlo, hay que poner segmentos "no conducibles", como aceras o calle peatonal. Deben ser muy, muuyy pocos los usuarios que viajan en colectivo y llevan Waze abierto, de seguro las trazas que ves ahi son autos que por error de precisión del GPS terminó cayendo ahí.

El Metrobus en 9 de Julio trae más problemas que soluciones, yo lo he vivido en carne propia en varias ocasiones y lo hemos discutido acá, pero ahí siguen los segmentos "conducibles" del Metrobus en 9 de Julio robándose estadísticas de la traza principal.

Saludos

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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby Z_R21 » Wed Nov 30, 2016 10:17 am

Ze, se ven muy definidas, como para ser por falta de precisión, da toda la sensación que corresponden a las del metrobus. La idea es que esas trazas se peguen a segmentos asociados al metrobus.. Algunos deben usar la APP en el colectivo, hasta han reportado y vimos el otro día con Ariel que uno pidió que pongan la velocidad máxima al metrobus de la autopista..
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby ZevaKi » Wed Nov 30, 2016 11:46 am

Velocidad máxima en el carril del metrobus??? Y después que sigue? Máxima para la bicisenda? No será mucho???

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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby Z_R21 » Wed Nov 30, 2016 12:00 pm

Lo acoté como un detalle curioso Ze, le explicamos que no está diseñado Waze para el colectivo, pero la gente igual lo usa.. Pero el foco de la propuesta es ver si es provechoso o no que esté el carril del metrobus absorbiendo esos datos flotando, creo que es beneficioso ya que se ven bien definidos, aún habiendo error de precision, creo que la tendencia sería por lógica que lo que se genere mas cerca del metrobus pase a ser estadística del metrobus, y lo que no sea de automotores..

Otra cuestión a tener en cuenta es que hay una diferencia entre ir con ruta o no en Waze. Si el metrobus está puesto con restricción para colectivos como en otras zonas y vas con ruta, Waze te ubica sobre el camino asignado a automóviles. Se supone que la mayoría de quienes van con Waze encendido, o pienso yo, con ruta, son automovilistas, es raro que alguien desde un colectivo pida ruta, pero sí consulte a la aplicación. En el caso de ir sin ruta, Waze te ubica sobre la senda que te detecta.
Solo faltaría confirmar si cuando vas con ruta, Waze ubica los datos estadísticos sobre donde te ve, o sobre donde se supone te está indicando que vayas, porque con este detalle se tendría aún mas precisión para pegar esos datos al segmento correcto...

Edito para sumar otra cosa que se me ocurre:

Si existe ese carril de metrobus, y los datos estadísticos de los autos caen en el carril del metrobus, no nos afecta para nada porque Waze no nos genera ruta en ese carril. Lo peor que puede pasar es que la data de los colectivos terminen en las laterales, pero eso es algo que actualmente está ocurriendo sin esos carriles dibujados justamente, todas las estadísticas de colectivos pasan a las laterales, estoy convencido que dibujar esos carriles es beneficioso para descartar en lo posible datos de tráfico que no deben ir en las laterales..
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby ZevaKi » Wed Nov 30, 2016 12:02 pm

Z, al igual que lo hice para 9 de Julio en su momento, dejo pruebas contundentes que debido al error en el GPS facilmente puede interpretarse como trazas sobre los segmentos del Metrobus. Este recorrido lo hice justamente hace unos minutos:

Capture.JPG
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Capture2.JPG
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Me considero un purista de la edicion: Waze es para conductores de automóviles privados/taxis, los mapas deben estar optimizados para ese tipo de vehículo. No es necesario invertir tiempo y recursos en meter segmentos que no mejoran en nada la calidad de las estadísticas o el ruteo para los vehículos soportados al día de hoy. Insisto que en 9 de Julio, el Metrobus causa mas problemas que soluciones, "robando" estadísticas de otros segmentos y por lo tanto, calculando rutas con tiempos incorrectos. En Cabildo va a ser mucho peor, porque la separación entre los segmentos es nula, y el ancho total de la Avenida es muy limitado.

Sé que estoy solo en esta lucha contra los segmentos "poco utiles", pero bueno, dejo por escrito mi punto de vista... ser oído o desoído no es algo que me preocupe.

Saludos!
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby Z_R21 » Wed Nov 30, 2016 12:13 pm

Ze, disculpá justo estaba editando el mensaje y no sé si llegaste a leer todo, en particular la parte final del post..
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Re: Dividir carriles en avenidas con metrobús.

Postby Z_R21 » Wed Nov 30, 2016 12:23 pm

Acá haciendo algo de zoom por ejemplo vas a ver bastante bien lo que digo, se vé bastante nítido la existencia de 3 ramales en Cabildo, está tan definido que las trazas centrales tienen separación con las laterales, dando evidencia que Waze podría estar interpretando muy bien el carril del metrobus. Creo que como dije antes, se gana y no se pierde, es un filtro, aún mirándolo como un tema de probabilidad, si no existe el carril del metrobus, sabemos que toda esa info falsa termina en las laterales, es previsible o podríamos pensar que la probabilidad a que waze te detecte correctamente debería ser mayor a que te ubique de manera errónea, en los casos en que te ubique preciso ya nos deshacemos de esa ubicación falsa del metrobus en la lateral, y si fuera errónea no nos cambia nada, porque así sin carriles dibujados estamos sufriendo ese problema. Con los autos pasa lo mismo, es mas posible que te ubique en el lugar correcto, pero si lo hiciera sobre el metrobus (y acá hice la diferencia mas arriba entre ir o no con ruta), ese dato a lo sumo se pierde y no afectaría tanto como está afectando que el del colectivo termine en otro carril que tiene un uso y ocupación completamente diferente.
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