sup3rfm wrote:

cnar71 wrote:Reparei que a zona da Av. Almirante Gago Coutinho em Lisboa (Av. Aeroporto) está uma grande confusão, alguém fez o que não devia...

Tentei dar um jeito a este cruzamento mas gostaria que dessem uma olhadela para ver se ficou bem feito.
Como ainda não tenho muita experiencia em edições e não sei como estava feito antes fico mais descansado se lhe deitarem o olho antes de ser publicada.

https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... ,272801800

Obrigado.

Já "descompliquei" o cruzamento.

sup3rfm wrote:cnar, atenção... Estavam lá duas setas vermelhas porque necessitam de assim estar. Não é possível virar à esquerda para quem vem do Areeiro para entrar na Rodrigo da Cunha. Nem o oposto é possível. Atenção.

davipt wrote:

sup3rfm wrote:

cnar71 wrote: Entendido, eu sei que tal não é possível mas nessas não reparei, estava a olhar para as vermelhas.
Eu tinha mudado a seta para verde no cruzamento da estrada de acesso (a caminho de Marvila) e uma para seguir em frente da Arlindo para a Rodrigo da cunha.

Essa estrada é para estar assinalada com setas vermelhas.... Aquilo é o Parque da Bela Vista e o transito é interdito. Assim, como fizeste, corre-se o risco do waze fazer routing por lá. Há semanas, isso acontecia no Monsanto, em que o Waze considerava estradas florestais. Volta a colocar como estava, pf. Thanks!


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Quais são exactamente os segmentos aqui em causa, e os no monsanto? (no monsanto não era uma um caso de limitação por hora?). Se o Parque da Bela Vista é interdito, mas passível de entrarem carros autorizados, basta colocarem como privado, sem setas vermelhas. Sendo privado, o Waze nunca(*) irá routear passando por lá - entrando e saindo. Sendo privado, quem tiver autorização e colocar o meio do parque como destino, o Waze mandará para lá. Tendo seta vermelha, o Waze não manda, o que ficará errado.

(*) for completeness, caso o cliente não tenha rede e precise de calcular um percurso novo, infelizmente o cliente não tem a mesma lógica de routing que o servidor tem, e poderá não considerar as limitações de private, parking lot, e principalmente avoid toll.

davipt wrote:

cnar71 wrote:É preciso fazer esta ligação à rotunda (necessário Lvl 3).

https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =140403707

Obrigado.

O post de cima está unlocked e green, confirma sff.

A rotunda fiz unlock, por favor mata as paralelas amarelas na esquerda, a pontinha em baixo, e refaz a rotunda a 90º em -|.

Obrigado.

davipt wrote:

cnar71 wrote:

davipt wrote:
O post de cima está unlocked e green, confirma sff.

A rotunda fiz unlock, por favor mata as paralelas amarelas na esquerda, a pontinha em baixo, e refaz a rotunda a 90º em -|.

Obrigado.

Esta rotunda já está. Aqui na zona há mais umas tantas ue podem ser simplificadas, depois vou ver se o faço.
Se for para fazer lock está pronto.

https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... ,140403707

O outro post ainda não tive tempo, vou ver se o faço mais logo à noite.

Obrigado.

Mete a rotunda como major, consistente com a nacional.

O racional é o seguinte:
- para rotas grandes (digamos mais de 20km), o routing server pega apenas nos segmentos freeway, depois os majors, depois os minors, e só depois, em caso de pânico, é que vai pegando nos primary e street. Ou seja, numa rota de 200KM, os primeiros 20km?10km? e os últimos terão streets e primaries, mas o meio irá usar apenas minors/majors/freeway. Se o routing tentasse pegar em todos os segmentos, demoraria séculos a devolver uma rota.
- se uma destas rota tiver um segmento que não seja minor para cima, a rota poderá não ser escolhida, dependendo das alternativas e do tempo já passado a fazer o cálculo.

Ou seja, neste caso a rotunda estando como street pode ser suficiente para quebrar a N8 toda, a menos que não haja alternativa.

Por isso a regra básica de "municipais as minor" "nacionais as major", pois qualquer dois pontos A e B a mais de 10 ou 20km deverão ter ligações minor ou acima.