Observations en Suisse Romande

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Re: Observations en Suisse Romande

Postby argus-cronos » Wed Oct 10, 2012 11:18 am

Bon travail !

Merci
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Re: Observations en Suisse Romande

Postby pikifoo » Wed Oct 10, 2012 4:11 pm

Bravo Svx-biker !

Très bon travail. J'ai lu et corrigé les fautes d'orthographe (enfin... les plus visibles :lol: )
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Re: Observations en Suisse Romande

Postby clepsydre » Tue Oct 16, 2012 3:59 pm

Très bien ces pages. Il y aurait effectivement quelques corrections mineurs à apporter, mais je n'ai pas les accès.
Comment veux-tu qu'on procède ?
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Re: Observations en Suisse Romande

Postby pikifoo » Tue Oct 16, 2012 4:15 pm

Tu peux te connecter avec les même identifiants que sur Waze :

http://www.waze.com/wiki/index.php?titl ... :UserLogin
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Re: Observations en Suisse Romande

Postby bigfoot376 » Fri Nov 02, 2012 3:47 pm

Bonjour à tous,

Ces derniers jour, j'ai remarqué que des routes avaient été bloquées par un autre utilisateur. Lorsque j'ai voulut y connecter une nouvelle route, cela m'était impossible. Ne devrions nous pas laisser les routes libres que d'autres utilisateurs puissent continuer à améliorer la cartographie.

Bigfoot.
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Re: Observations en Suisse Romande

Postby svx-biker » Fri Nov 02, 2012 6:05 pm

Salut bigfoot.

T'as un permalink avec exemple?

Il-y-a plusieurs raisons pour locker certains segments:

- Freeway, Major et Minor Highway
doivent assurer la circulation à grande distance. On ne devrait pas modifier sans bonne raison. C'est normalment pas une bonne idée, si chaque Level(0) éditeur peut modifier les voies importants.

- Sens unique, giratoire, etc
sont sensibles aux modifications automatique par waze. Le lockage évite l'automatique de waze.

- Classification fausse (Primary au lieu de Minor et Primary au lieu de street, etc.)
une fois corrigé c'est préferable de mettre le lock. Il-y-a toujours des changements dans l es forum et les wiki international. C'est important qu'on suive les actualités et informations de waze.

Il-y-a toujours des éditeurs qui n'ont jamais regardé au forum et au Wiki. Quand ils arrivent au segments lockés ils se demandent pourquoi et viennent (nous esperons ;) ) chercher l'aide ici au forum waze. Comme waze est un projet international on doit assurer un certain standard que tous les éditeurs suivent.

Merci pour la collaboration!
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Re: Observations en Suisse Romande

Postby svx-biker » Sat Nov 03, 2012 8:40 am

clepsydre wrote:En mettant des sorties sur des rond-point cela permet de documenter la rue avec le texte écrit sur la panneau de circulation et non avec le nom de rue ce qui est nettement plus pratique quand on roule, car souvent on ne voit pas le nom de la rue. En gardant l'entrée dans le rond-point séparé ( en aglomération), cela permet de mettre un numéro de rue avec le bon nom de rue.


Ce n'est pas du tout selon le wiki et le junction style (Suisse et international)!

Le résultat en beaucoup des régions: reverse connections et soft turns :evil:

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Re: Observations en Suisse Romande

Postby svx-biker » Sat Nov 03, 2012 11:00 am

Est-ce qu'on doit ajouter un lien à la page Bonnes pratiques d'édition de carte au Wiki suisse? La page était traduit par les français mais elle donne beaucoup des bons conseils pour démarrer:


Objectifs Généraux


Convivialité
En ce qui concerne la carte, le but premier est avant tout d'éditer la carte pour fournir au conducteur une carte facile à suivre sur un petit écran, afin qu'il reçoive les instructions de guidages si (et uniquement si) elles sont nécessaires.

Simplicité
L'objectif n'est pas de modéliser la chaussée voie par voie. Cette pratique induit une complexité inutile - ce qui se traduit par une carte encombrée, source de confusion : tant pour le guidage que pour la gestion de la carte.

Conservation
A mesure que les gens conduisent sur les segments de routes, des données sont enregistrées (telle que la vitesse moyenne) dans le but d'optimiser les itinéraires fournis. Lorsqu'un segment est supprimé, les informations qu'il comptait sont mises au rebut. Tant que le choix vous est donné entre supprimer un enchevêtrements de segments et en créer un nouveau en remplacement, au lieu de tout remettre en place et de réutiliser les anciens. Il faudra donner la priorité au "recyclage" de segments.
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