Map Editing Guideliness for Poland

[ img ]

Moderators: mousepl, redviper26

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby rlpl » Wed Apr 17, 2013 11:26 am

Private Road pasuje do dróg, na które nie każdy może wjeżdżać: na osiedlach zamkniętych, za bramą, za szlabanem, albo zwyczajnie ze znakiem "zakaz ruchu, nie dotyczy mieszkańców". Drogi osiedlowe, które oznaczamy jako Service Road, to drogi normalnie dostępne: wolno na nie każdemu wjechać, tylko się nie opłaca, bo są wąskie i trudno przejezdne.

O ile dobrze pamiętam opis angielski, droga typu Service Road jest drogą równoległą do np. autostrady albo jakiejś innej głównej i służy do dojazdu do budynków stojących blisko drogi, żeby nie było co parę metrów wjazdu z drogi głównej. W Polsce też takie są.

berestovskyy wrote:Zmiany w stosunku do poprzedniej wersji (Kategorie dróg w Polsce):

[...]


No dobra, a właściwie czemu te zmiany? Jest jakaś potrzeba ogólna, żeby dzielić drogi inaczej, niż na autostrady, krajowe, wojewódzkie i powiatowe? Skąd na przykład "ulica główna ruchu przyspieszonego"? Ktoś kiedyś (jedna osoba) proponował, żeby dzielić drogi inaczej i o ile pamiętam to nie przeszło. Jeśli więcej osób jest "za", to ja się podporządkuję, ale na razie mam wrażenie, że to jest Twoja osobista inicjatywa.
My previous login name was rl_pl.
rlpl
 
Posts: 495
Joined: Fri Oct 22, 2010 9:20 am
Location: Kraków, Poland
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby rlpl » Wed Apr 17, 2013 11:23 pm

Na przykład, jedyny odcinek drogi ekspresowej jedno-jezdniowej który znam (S1 od 1 do A1), oznaczony nie Major Highway, a Freeway.


To widocznie błąd na mapie, bo jako Freeway miały być oznaczane tylko dwujezdniowe. W takim razie trzeba zmienić mapę, a nie dokumentację.

Lub ulicy w Krakowie ze znakiem "zakaz ruchu" są oznaczone nie Private Road, a Primary Street.


Primary Street widocznie dlatego, że mają status dróg powiatowych. Ale zgadzam się, jeśli droga ma na stałe ograniczenie w ruchu, tak że tylko niewiele osób ma prawo po niej jeździć, to raczej powinna być zaznaczona jako Private. Ale nie przerabiam na Private bez konsultacji z tymi, którzy te ulice tak narysowali.

Lub ulicy w ciągu dróg krajowych/wojewódzkich i teraz są zaznaczone jako Major/Minor Highway.


Ulice... masz na myśli na terenie miast, oraz wsi? Ale przecież tak było, tu nie ma żadnej zmiany. Droga krajowa albo wojewódzka, biegnąca przez miasto, nadal jest tą samą krajową albo wojewódzką. Była uwaga na forum, że to oczywiste.

Tak, "ulica główna ruchu przyspieszonego" to jest moja osobista inicjatywa.


No i właśnie to jest dla mnie niezrozumiałe. Masz inicjatywę - to ją zaproponuj, poznaj zdanie innych, zapytaj chociaż, czy to akceptują. Dyskusja na temat innego podziału dróg, niż urzędowy, była tu: https://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=73&t=13057. Droga powiatowa dwujezdniowa z prędkością dozwoloną 70 km/h nadal jest przeznaczona dla ruchu lokalnego (wewnątrz miasta), a nie tranzytowego, więc dotychczasowe zasady tu nadal się sprawdzają.
My previous login name was rl_pl.
rlpl
 
Posts: 495
Joined: Fri Oct 22, 2010 9:20 am
Location: Kraków, Poland
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby rlpl » Thu Apr 18, 2013 10:58 pm

berestovskyy wrote:
rlpl wrote:To widocznie błąd na mapie, bo jako Freeway miały być oznaczane tylko dwujezdniowe.

Z tego co widzę, ten odcinek Updated: December 28, 2012 by rl_pl(4) Myślałem, że jesteś za... :?


Musiał być wcześniej tak zaznaczony. Ja takich zmian raczej nie robię, ani w jedną, ani w drugą stronę. Szukam... i jest - Updated: December 09, 2012 by mousepl(4) - czy mousepl jest za zaznaczaniem dróg szybkiego ruchu jednojezdniowych jako Freeway?

27 Marca napisałem Ci PM -- żadnej odpowiedzi nie dostałem. Teraz proponuję tu na forum -- dostaję "zapytaj chociaż"? Gdzie, jak Ci zapytać? :lol: Chodźmy na piwo? ;)


Sorry, ostatnio nawet na maile nie mam czasu odpisać, a co dopiero na forum waze'a. A "zapytaj" miałem na myśli nie mnie, tylko wszystkich, czyli tu na forum.

rlpl wrote:Była uwaga na forum, że to oczywiste.
[...]
Dyskusja na temat innego podziału dróg, niż urzędowy, była tu

Własnie, o to chodzi. "15-ta strona na forum, w 2011 roku, 5 temat z góry i na 3 stronie tego tematu jest dyskusja..." :lol:

No właśnie tak, była i obowiązuje. :-) Nie jest to forum aż tak rozbudowane, żeby się nie dało znaleźć, a wyszukiwarki też są.

Bardzo dobrze piszesz na forum i o Private Road, i ob ulicach w ciągu dróg. Na czym polega problem, jeżeli wpiszę to wszystko na wiki?


Oczywiście, że są rzeczy, co do których nie mam zastrzeżeń. Chodziło mi o zmiany. Zwłaszcza o wprowadzenie kategorii drogi "głównej ruchu przyspieszonego" i zrównanie jej z Minor Highway.

rlpl wrote:Droga powiatowa dwujezdniowa z prędkością dozwoloną 70 km/h nadal jest przeznaczona dla ruchu lokalnego (wewnątrz miasta), a nie tranzytowego, więc dotychczasowe zasady tu nadal się sprawdzają.

Czyli Karmelicka w Krakowie -- to jest powiatowa, a Szewska -- to już gminna?


Nie znam na pamięć wszystkich ulic w Krakowie, tu masz aktualny spis.

Jeżeli nie, to dla czego nie możemy mówić ob ulicach ruchu przyspieszonego? :? Zobacz, jak to wygląda w Warszawie, na przykład.


Mówić możemy... ale tylko mówić. Czemu nie zmieniać? Za mało mamy kategorii, żeby aż tak rozróżniać. Przyjęliśmy taki system i taki nam w większości odpowiada. Chyba że większość ma inne zdanie. Waze sam mierzy prędkość i sam wie, która droga jest przyspieszona, a która zakorkowana. Kategoria dróg ma niewielkie znaczenie dla waze'a, w zasadzie główny podział jest na Highway, Street i Private/Parking. I choćby z tego powodu zmiana drogi z Primary Street na Minor Highway ma duży wpływ na routing. Pozostałe mają mniejsze znaczenie dla routingu, większe chyba dla naszej estetyki - chociaż to też istotne.

Jak jest w Warszawie nie wiem i nie mam czasu zaglądać. Oczywiste jest dla mnie, że waze nie jest idealnie dopasowany do polskich dróg, dlatego w różnych miastach mogą obowiązywać różne lokalne zwyczaje.
My previous login name was rl_pl.
rlpl
 
Posts: 495
Joined: Fri Oct 22, 2010 9:20 am
Location: Kraków, Poland
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby rysal » Thu Apr 18, 2013 1:02 pm

Nie wiem, ale odnoszę wrażenie, że kolega berestovskyy robi tzw. "sztukę dla sztuki". Wynikiem tego okazuje się, że od niedawna ulice w ścisłym centrum są drogami prywatnymi (Private Road) :lol:
https://world.waze.com/editor/?lon=19.94057&lat=50.06593&zoom=5&layers=BFTFFTTTTFTTTTTTTTTTTTFTT
Ktoś powie, że się czepiam, ale zastanawiam się po co te zmiany ? Wiadomo, że ogólnie do ścisłego Centrum wjechać się nie da, lub jeśli jest to możliwe to tylko w określonych godzinach. Poza tymi godzinami wjazd otwarty jest tylko dla tzw. Służb. Czy zatem nie powinno się tam po prostu powstawiać zakazów skrętu, bez zmian kategorii dróg ? Zresztą tak było przez ostatnie lata i jakoś nikomu to nie przeszkadzało.
Najgorszą rzeczą w tym wszystkim jest to, że kolega przy zmianach popełnia błędy i powstaje zamieszanie w nawigacji. A o to przykład:
http://imageshack.us/photo/my-images/96/roadwazelive.png/
Nawigacja kieruje nas nawet przez Rynek Krakowski !! Tzw. Krakus jak zobaczy taką trasę na swoim kliencie to pewnie się popuka w czoło, ale turysta spoza Krakowa będzie miał ochotę zamordować tego kto zabrał się za edycję map.
[imghttps://s.waze.tools/c3.png][/img]
rysal
Area Manager
Area Manager
 
Posts: 347
Joined: Sun Aug 29, 2010 5:07 pm
Location: Kraków
Has thanked: 14 times
Been thanked: 39 times

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby TCholewa » Fri Nov 01, 2013 10:43 pm

berestovskyy wrote:Prośba o sprawdzenie: Drogi


Mam tylko drobne uwagi merytoryczne:
1. "— pierwszy pasujący typ z tabeli, tj. dla gruntowej drogi wojewódzkiej — Droga gruntowa." - czy chodzi tu o to, żeby nie zawsze podążać za teoretyczną klasą drogi a nie faktyczną? Jeśli tak to opis wydaje mi się trochę zbyt lakoniczny.
2. do rozważenia - może uszeregować i pogrupować drogi w tabeli tak, jak jest w rozwijanej liście w edytorze? Opisy poniżej są już w prawidłowej kolejności. Rondo w takim przypadku trzeba będzie minimalnie potraktować osobno albo na końcu - nie jest wybierane z listy rozwijanej.
3. tory tramwajowe - czy na pewno chcemy też mapować? W przypadku drogi dwujezdniowej, gdzie pomiędzy jezdniami idą tory tramwajowe, będziemy wrysowywać tory? Jakoś tego nie widzę w momencie jak uwidocznią tory w aplikacji.
Już sama nazwa w oryginale oznacza tylko tory kolejowe a nie żadne inne. Poza tym informacja o tym, że przekraczamy tory kolejowe jest ważna dla naszego bezpieczeństwa i może Waze będzie kiedyś informować o zbliżaniu się do przejazdu. Przekraczanie torów tramwajowych jest bezpieczniejsze z różnych względów a fakt, że przekraczam tory tramwajowe nie jest dla mnie istotny z punktu widzenia jazdy… Chyba, że coś pomijam…
4. droga dla rowerów, która przebiega osobno - tak jak powyżej - czyli w przypadku ścieżki biegnącej równolegle do drogi (osobno) będziemy ją też mapować? Wprowadzimy straszny miszmasz na mapie. Na chwilę obecną drogi rowerowe bym pominął, przynajmniej również te, które idą równolegle do drogi.

To tak na razie - generalnie bardzo dobra robota!
TCholewa
Wiki Master
Wiki Master
 
Posts: 596
Joined: Mon Jul 08, 2013 7:33 pm
Location: Komorniki
Has thanked: 284 times
Been thanked: 151 times

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby TCholewa » Sun Nov 03, 2013 8:41 pm

Wg mnie można puszczać w świat :)
TCholewa
Wiki Master
Wiki Master
 
Posts: 596
Joined: Mon Jul 08, 2013 7:33 pm
Location: Komorniki
Has thanked: 284 times
Been thanked: 151 times

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby tkr85 » Thu Apr 18, 2013 1:48 pm

Z tym ścisłym centrum to akurat jest związane z ograniczeniem ruchu w związku ze Strefą.
Nierzadko się zdarzało, że waze wyznaczał drogę tranzytem przez centrum, stąd zmiany na private road które mogą być jedynie punktem startowym/docelowym ale już jako tranzyt nie są brane pod uwagę przez algorytm i waze przez nie nie prowadzi.
Co do tego odcinka Basztowej nie mam pojęcia czy faktycznie jest tam już strefa czy nie (nie wybieram się tam w najbliższym czasie) ale kojarzę też, że strefa sięga w kawałek ulicy Długiej.
No i ten błąd z kierowaniem przez rynek faktycznie wtopa - coś nie zostało dopilnowane, dlatego ja jeżeli już coś edytuję zastanawiam się 15 razy :)
tkr85
Area Manager
Area Manager
 
Posts: 161
Joined: Sat Jan 01, 2011 1:05 am
Has thanked: 42 times
Been thanked: 138 times

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby tkr85 » Thu Apr 18, 2013 4:52 pm

A z tą droga przez rynek, to dlatego kierowało ściśle przez rynek, bo sam rynek i niektóre drogi odchodzące od rynku to strefa A, czyli tylko dla pieszych i rowerzystów (jak np. walking trail, albo coś w ten deseń) a były oznaczone jako private road. A mim zdaniem nie powinny być zmieniane z tego co przez lata było wcześniej.
tkr85
Area Manager
Area Manager
 
Posts: 161
Joined: Sat Jan 01, 2011 1:05 am
Has thanked: 42 times
Been thanked: 138 times

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby Vooytek » Tue Oct 01, 2013 4:51 pm

cr42y wrote:Trochę odświeżę wątek :)

Możecie mi wyjaśnić dlaczego drogi na parkingach mają być oznaczane jako [P], bez nazwy miasta?


Dróg na parkingach raczej nie musisz w żaden sposób oznaczać - pole miasta i nazwy zostaw puste.
[ img ]

PROBLEM, PROPOZYCJA, MÓJ BŁĄD? PISZ ŚMIAŁO NA PW! Obiecuję się poprawić :)
Vooytek
Map Editor - level 3
Map Editor - level 3
 
Posts: 1673
Joined: Sun Mar 03, 2013 10:44 pm
Location: Luboń
Has thanked: 180 times
Been thanked: 169 times

Re: Map Editing Guideliness for Poland

Postby Vooytek » Tue Oct 01, 2013 7:39 pm

Co do zasady nie powinno sie żadnych dróg zostawiać z pustymi opisami, chyba ze zarówno pole miasta jak i ulicy wylaczy sie zaznaczając brak (none).
Ja edytujac drogi parkingowe podaje nazwę miasta i wyłączam ulice. Uważam, ze wszystkie drogi w obrębie danej miejscowości powinny mieć co najmniej jej nazwę - tworzą sie wtedy granice miast.


Oczywiście miałem na myśli zaznaczanie None :)
A jeśli parking jest w obrębach miasta i otoczony jego obszarem, to chyba nie trzeba już miasta podawać?
[ img ]

PROBLEM, PROPOZYCJA, MÓJ BŁĄD? PISZ ŚMIAŁO NA PW! Obiecuję się poprawić :)
Vooytek
Map Editor - level 3
Map Editor - level 3
 
Posts: 1673
Joined: Sun Mar 03, 2013 10:44 pm
Location: Luboń
Has thanked: 180 times
Been thanked: 169 times

PreviousNext

Return to Poland

Who is online

Users browsing this forum: No registered users