biscotto wrote:ma se si tolgono tutte le connessioni, come farà a segnalarci quando dobbiamo necessariamente muoverci sulla complanare per svoltare a destra o a sinistra?

per quello dicevo che, eventualmente, si può provare a interrompere il passaggio dalle laterali alle centrali ma non viceversa

linus71 wrote: Immagino non sia che lo zig zag magari suggerito da Waze non sia piacevole, ma non dovrebbe comunque dire di svoltare a destra/sinistra, ma tenersi a destra/sinistra

Nel segmento dell'esempio il grado di attacco della giunzione è di 28°. Una cosa che sicuramente si può fare è diminuirne l'angolo (10/20°) e comunque come street non come service road

Energia00 wrote:

linus71 wrote: Se ad esempio elimini questo segmento (editato peraltro come service road?!?)
https://world.waze.com/editor/?zoom=7&l ... s=79452328
poi non sarà più possibile la svolta a dx in via dei Georgofili
In questo caso ad un utente che dovesse svoltare in quella via e dovesse trovarsi erroneamente sulla strada principale (o Waze lo localizzi erroneamente su quella strada), riceverebbe dal navigatore un'indicazione errata (dovrebbe fare chissà quale giro più lungo)

Certo che sarebbe possibile. Io, se devo girare per via dei Georgofili, prendo direttamente la complanare. Che senso ha prendere la corsia centrale?

Se anche un utente si fosse sbagliato e avesse preso la centrale, le due corsie sono così vicine che waze non le distingue e, quando percorri la colombo non sa esattamente se ti trovi sulla complanare o sulla corsia centrale. Anche questo causa messaggi, a volte ambigui perché tu sei già, per esempio, sulla complanare e ti dice di spostarti a destra per andare sulla complanare (!!).

Per prima cosa, non mi preoccuperei di un utente che sbaglia e prende la centrale al posto della complanare. Sarebbe come dire che mi devo preoccupare se lo stesso utente prendere la A1 in direzione Napoli piuttosto che Firenze. Ma anche se prendesse la corsia centrale per errore, waze non riesce a distinguerlo e crederebbe che fosse sulla complanare. All'altezza di via dei georgofili, waze non farebbe altro che dire di svoltarci.

Energia00 wrote: Mi sembra strano che si pensi che attualmente la situazione sia meno pericolosa. Anzi, lo è di più adesso ed è per questo il motivo della mia proposta (che smetterò dopo questo messaggio di promuovere).
Attualmente, molto pericolosamente, waze fa prima prendere la corsia centrale e poi chiede, pericolosamente, di passare alla complanare. Per chi non è di Roma questo passaggio è certamente più pericoloso che prendere direttamente la complanare.
La mia proposta era una miglioria sia in chiarezza della navigazione che in termini di sicurezza.

anto64 wrote:putroppo togliendo le connessioni tra le due strade elimini un tratto di strada percorribile lasciamo tutto com'è e speriamo che in seguito il routing migliori
non capisco perché Rocamnet le ha impostate come service road

linus71 wrote:

sim--1 wrote:Roma-grotta perfetta
ci sarebbe da abilitare l'uscita da questa rotonda (lock 4):
https://world.waze.com/editor/#?%23%3F= ... =154598687
ho semplificato un po' la geometria delle vie adiacenti (un solo segmento per entrambi i sensi di marcia, visto che le 2 carreggiate sono molto vicine).

grazie e ciao,

Collegata la fionda, ma lì mi sembra inutile.
Ad ogni modo se si decide di inserire a tutti i costi la fionda, quantomeno vanno bloccati i due segmenti a senso unico (altrimenti diventano a doppio senso) e va eliminata la reverse connection sulla giunzione con segmento a doppio senso