ok, però immaginala così: la posizione dell'auto, in un certo istante, può avere una rilevazione gps possibile rappresentabile come un cerchio di un certo diametro.giovanni-cortinovis wrote:La risoluzione minima del GPS (dovuta anche alla precisione del device) è circa 5-10 metri.
Spostare la strada di 1-2m non cambia di molto, per l'effetto calamita di Waze non cambieresti strada.
Per quanto riguarda Roma si può verificare se una delle due strade (magari perchè ad alto scorrimento) merita la promozione a minor (non conosco la zona quindi la mia è solo un'ipotesi )
Per Salerno: ti proponeva la corsia bus oltre che per l'approssimazione GPS, per un errore nell'editing del segmento. Resto dell'idea che alcune tipologie di strade non vanno editate o non collegate alle drivable (vedi piste ciclabili).
Ciao
supponiamo che le aree sensibili, utili all'aggancio "a calamita" su di una strada o l'altra, possano essere rappresentata con due cerchi come descritti sopra...se anche allontanando questi due cerchi, questi continuano ad intersecarsi (quindi non si arriverebbe ad avere posizioni assolutamente certe), avremmo una probabilità di errore inferiore a prima.
Ora bisogna anche considerare quanto sforzo serve per raggiungere quale grado di successo, ma vista la quantità di segnalazione di agganci errati, un tentativo, magari circoscritto in fase sperimentale, si può fare...
Re: Roma e provincia