222 Värmdöleden L3 -> L2

Vänligen lägg in en permalänk för de segment som du vill låsa upp. Läs första forumposten för ytterligare instruktioner.

Moderators: Unholy, pnylin, avozetta, SverkerN

Re: 222 Värmdöleden L3 -> L2

Postby avozetta » Sat Nov 11, 2017 6:26 pm

Hej Bussförare!

Bara för att sträckan är motorväg betyder inte att vägsegmentet skall delas upp. Slå på visningen för GPS-spår och du ser att de lägger tätt intill varan och till viss del också överlappar varandra i båda riktningar. Här ar det ju bara en målad linje mellan riktningarna.

Då tillför det inget att dela upp sträckan.

Det ska vara luft mellan spåren i vardera riktning för att motivera en uppdelning.

Läs gärna på lite här, https://wazeopedia.waze.com/wiki/Sweden ... v.C3.A4gar
avozetta
Waze Local Champs
Waze Local Champs
 
Posts: 1150
Joined: Sat May 01, 2010 3:13 pm
Location: Sweden - Stockholm - Solna
Has thanked: 13 times
Been thanked: 62 times

Re: 222 Värmdöleden L3 -> L2

Postby avozetta » Sun Nov 12, 2017 11:26 am

OK, vi gör ett nytt försök :-) Att beskriva saker i textform kan lätt missförstås tyvärr :-(

Vi har ett övergripande mål med kartan och det är enkelhet och bevarande så länge det inte påverkar navigering eller mätning av trafikflödet, https://wazeopedia.waze.com/wiki/Sweden ... e_m.C3.A5l

Förändring av den sträcka du pekar på ger inget bidrag till varken förbättrad navigering eller mätning av trafikflöde:
1) Körfälten är få, totalt 3 till antalet utan någon mittbarriär som större än 5 meter
2) GPS-spåren har ingen tydlig lucka mellan körriktningarna när du zoomar in i WME
3) Att bryta upp till enkelriktade körfällt innebär att trafikdata går förlorade och måste mätas upp på nytt över tid.

Som jag nämnt för dig tidigare så är wazekartan en öppen plattform där alla kan bidra, då blir det också olika lösningar. Alla hänger inte på vårt forum och läser våra riktlinjer. Sträckan efter bron in mot stan borde kanske inte heller vara uppdelat förrän vid Trafikplats Insjön, men nu är den det och och det fungerar också = Bevara i stället för att ändra.
avozetta
Waze Local Champs
Waze Local Champs
 
Posts: 1150
Joined: Sat May 01, 2010 3:13 pm
Location: Sweden - Stockholm - Solna
Has thanked: 13 times
Been thanked: 62 times

222 Värmdöleden L3 -> L2

Postby Bussforare » Sat Nov 11, 2017 3:41 pm

Vill gärna ha följande segment upplåsta då sträckan numera är motorväg (skyltad sådan) och jag tänkte dela upp i enkelriktade segment.
https://www.waze.com/sv/editor/?env=row ... ,319559072

(Ett av segmenten är Nivå 4)
Bussforare
 
Posts: 21
Joined: Fri Oct 20, 2017 9:04 pm
Location: Saltsjöbaden, Nacka, Sweden
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time

Re: 222 Värmdöleden L3 -> L2

Postby Bussforare » Sat Nov 11, 2017 8:07 pm

Jag har läst där och där står:
En väg bör delas:
- om det är en motorväg enligt definitionen: en väg som består av två skilda körbanor med i normalfallet två körfält på varje körbana, alltid en körbana i vardera riktningen och alltid med en mittremsa emellan. Motorvägar har också planskilda korsningar och särskilda på- och avfarter som ansluter till och från vägen.

Men det gäller alltså inte
(På engelska versionen står det särskilt att "if ANY of these" så alla måste inte uppfyllas.
Men då kan man ju fråga sig varför den delen som är precis lika bred på andra sidan bron, och är motortrafikled, är delad. GPS-spåren är ju lika långt ifrån där.

Det är inte lätt att redigera kartor när man ska följa riktlinjer som man inte ska följa.
Bussforare
 
Posts: 21
Joined: Fri Oct 20, 2017 9:04 pm
Location: Saltsjöbaden, Nacka, Sweden
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time

Re: 222 Värmdöleden L3 -> L2

Postby Bussforare » Sat Nov 11, 2017 8:09 pm

Och vadå bara målad linje? Det är en MOTORVÄG. Den har samma typ av barriär som E4 genom Stockholm.
Bussforare
 
Posts: 21
Joined: Fri Oct 20, 2017 9:04 pm
Location: Saltsjöbaden, Nacka, Sweden
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time

Re: 222 Värmdöleden L3 -> L2

Postby Bussforare » Mon Nov 13, 2017 1:16 pm

avozetta wrote:OK, vi gör ett nytt försök :-) Att beskriva saker i textform kan lätt missförstås tyvärr :-(

Vi har ett övergripande mål med kartan och det är enkelhet och bevarande så länge det inte påverkar navigering eller mätning av trafikflödet, https://wazeopedia.waze.com/wiki/Sweden ... e_m.C3.A5l

Förändring av den sträcka du pekar på ger inget bidrag till varken förbättrad navigering eller mätning av trafikflöde:
1) Körfälten är få, totalt 3 till antalet utan någon mittbarriär som större än 5 meter


FEL
Körfälten är FYRA. Det är en fyrfilig motorväg sen förra året.


avozetta wrote:2) GPS-spåren har ingen tydlig lucka mellan körriktningarna när du zoomar in i WME


De har lika stor lucka som på resten av motorvägen från Tpl Insjön in mot stan

avozetta wrote:3) Att bryta upp till enkelriktade körfällt innebär att trafikdata går förlorade och måste mätas upp på nytt över tid.


Om man delar upp ett dubbelriktat körfält i två, drar ut det ena åt ena hållet och det andra åt andra hållet och enkelriktar försvinner väl inte datan? I så fall gör den ju det varje gång man ansluter en ny väg.

Sen är det intressant också att du inte nämner det som gäller ifrån riktlinjerna du länkar till:
En väg bör delas:
om det är en motorväg enligt definitionen: en väg som består av två skilda körbanor med i normalfallet två körfält på varje körbana, alltid en körbana i vardera riktningen och alltid med en mittremsa emellan. Motorvägar har också planskilda korsningar och särskilda på- och avfarter som ansluter till och från vägen.
Enligt denna definition är det en motorväg.

I Globala Wikin står det:
A road may be divided when any of the following conditions are met:

It is an Interstate Highway (USA) or other Limited Access Highway using the "Freeway" road type

Så i den Svenska wikin bör det då alltså framgå att det är flera krav som måste uppfyllas annars är riktlinjerna ganska oanvändbara.
Och i så fall är det ju en massa motorvägar som inte bör vara delade. Som hela Värmdöleden, flera motorvägar genom Stan (som Essingeleden som inte uppfyller kravet att det måste vara mer än fem meter mellan riktningarna). Så det är inte så lätt att följa riktlinjerna.
Men det enklaste som jag ser det är att inga nya redigerare tillkommer för då slipper det uppstå diskussioner om vad riktlinjerna faktiskt säger.

Jag har i alla fall skickat ett meddelande till ulle2 för att höra om han har en annan tolkning.
Jag ville föra denna diskussion i privata meddelanden men eftersom du avozetta ville föra den här så får vi väl göra det. Men jag tror ingen "lär sig något" av den som du uttryckte det eftersom diskussionen är mellan två personer med olika tolkning av samma text. Dessutom förs den i fel del av forumet. Så för min del är diskussionen avslutad här och jag får helt enkelt låta bli och redigera vägar.

För övrigt har jag sammanfogat en väg vid ett tillfälle för den var delad fast de var en helt vanlig landsväg och varit så sen den byggdes 1965. Ibland blir det fel när någon redigerar men om jag tolkar det du skriver ovan så skall det vara så för annars får trafikdata förlorad. Gäller detsamma om en väg lagts om? Ska den gå kvar i samma läge som innan för annars går trafikdata förlorad?
Bussforare
 
Posts: 21
Joined: Fri Oct 20, 2017 9:04 pm
Location: Saltsjöbaden, Nacka, Sweden
Has thanked: 0 time
Been thanked: 1 time


Return to Önskemål om upplåsning

Who is online

Users browsing this forum: No registered users