Une recherche sur Internet permet de trouver la solution de contournement pour faire réapparaître les zones de danger!
Sur iPhone, le jailbreack est nécessaire.
Sur iPhone, le jailbreack est nécessaire.
svp, et rien contre toi milkyway35, on peut arrêter de dire que les utilisateurs peuvent désactiver les alertes, oui ils peuvent le faire dans les options, mais cela ne fonctionne pas...milkyway35 wrote: Les utilisateurs peuvent changer les paramètres pour que certains types de signalements ne soient pas affichés sur la carte :
Menu Paramètres -> Affichage -> Sur la Carte -> Radars de vitesse
Menu Paramètres -> Affichage -> Sur la Carte -> Police
Quand on cite il est d'usage de mettre un lien vers les sourcesdav-30 wrote:Bonjour.
Mr coyote à répondu
(...)
Je te laisse editer et completer ton message
Waze ne fait pas partie de l'afftac donc il n'est en rien engagé à respecter les termes dudit protocoleLes parties s’engagent :
Pour l’AFFTAC, à :
• Dénommer l’ensemble de ses produits comme des outils d’aide à la conduite et supprimer toute référence aux avertisseurs de radars
- comme beaucoup de texte il veut ratisser large mais cela en devient flou ou sujet à interprétation => jurisprudence, laquelle peut évoluerArticle R413-15
Modifié par Décret n°2012-3 du 3 janvier 2012 - art. 22
I. -Le fait de détenir ou de transporter un appareil, dispositif ou produit de nature ou présenté comme étant de nature à déceler la présence ou perturber le fonctionnement d'appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation routière ou de permettre de se soustraire à la constatation desdites infractions est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe.
Le fait de faire usage d'un appareil, dispositif ou produit[/color] de même nature est puni des mêmes peines.
(...)
V. - Les dispositions du présent article sont également applicables aux dispositifs ou produits visant à avertir ou informer de la localisation d'appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation routière.
je me citePhilorne wrote:@ Arbaot (et à destination de la team Waze) :
(quitte à passer pour un gros lourd avec mon rabachage...)
Pensez à la solution switch. Cela pourra servir pour la France, mais également pour les autres pays qui ont une législation similaire. Il suffit que la conformité CISR soit mise par défaut pour que l'appli soit en règle au vu de la législation. Après, l'appli pourra être "débridée", mais avec un avertissement spécifique et sous la responsabilité de l'utilisateur.
Et tout le monde sera content...
ou de l'avis des juristes consultés par Waze
twistou wrote: Je suis 100% en ligne.
Ne faites pas la même erreur qu'Avertinoo qui était en plein boom et qui n'a pas suivi l'avis de sa communauté. On est triste du résultat aujourd'hui.
passe par legifrance.gouv.frsmallsub wrote:rien de nouveau sous les palmiers tout les liens amènent vers des articles écrits avant la parution du décret (que je n'arrive toujours pas à trouver sur le site JO à priori pas paru le 03.01.2012 et comme la recherche est par date.... )
Article 22
L'article R. 413-15 est ainsi modifié :
1° Au IV, le mot : « deux » est remplacé par le mot : « six » ;
2° Après le IV, il est ajouté un V ainsi rédigé :
« V. ― Les dispositions du présent article sont également applicables aux dispositifs ou produits visant à avertir ou informer de la localisation d'appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation routière. »
II- Définition des points de danger précis
Les points de danger précis peuvent faire l’objet d’un signalement précis. Il s’agit des points particuliers tels que :
• un obstacle au trafic (passage à niveau, chaussée rétrécie, traversée de voie de tramway) ;
• un passage dangereux (pont, tunnel, forte pente, virage signalé dangereux) ;
• des endroits où se concentrent les publics fragiles (écoles, colonies de vacances, hôpitaux, maisons de retraite…) ;
• des sources de danger temporaires (zone de travaux, obstacle imprévisible lié à une perte de chargement ou à un animal, chaussée glissante ou rétrécie, intervention d’exploitation en cours, dévoiement temporaire de chaussée, accident ou embouteillage ponctuel).
donc le chacal reproche à Waze de pouvoir faire ce qu'il s'est interdit de faire en signant le protocole et il s'en mord les doigts en criant à la concurrence déloyaleV - Sources d’information pour identifier les points de danger précis
(...)
En aucun cas, les données fournies par les utilisateurs et signalant des points précis ne pourront être transmises directement aux autres utilisateurs.
Re: Legislation en France