xirurg58 wrote:А чем камеры мешают? Через месяц неподтвержденные сами исчезают.

Мне нравится, когда в городе порядок: валидатор не светофорит, сообщения об ошибках в работе, "левых" камер нет. Отключить камеры - не выход так как уже были случаи "выноса" действующей камеры. Раз из-за изменившегося скоростного лимита, пару раз - вандализм

A083 wrote:

MacVit wrote: 1. Грамотному и опытному редактору ничего не стоит попросить понизить лок.
2. В противном случае, пусть шлет отчеты об ошибке - клиент/лайвмап
3. Если редактор не знает об п. 1-2, то это уже настораживает о его профпригодности, пусть изучает матчасть.
Именно из-за п.3 у нас и появилась Македонская - никто не залочил, редактор воспользовался нашим доверием - результат плачевный

У меня свежи воспоминания о том, что такое иметь 1й или 2й уровень и не иметь возможности исправить что-то заблокированное 3м уровнем. И про просьбы на форуме и UR'ы тоже не нужно рассказывать. Помню и многочисленные UR'ы, и затоптавшую меня толпу, ринувшуюся помочь убрать несуществующую камеру, после сообщения на форуме
3. Не вижу свЯзи. Я успел почти полностью отредактировать Сургут, наверно неплохо, если мне дали АМ на него, и очень многое исправить в Челябинске, когда узнал, что нужен пермалинк из WME, а не из LM
Но это - лирика. Российский Waze страдает ВДЧ (вирусом дефицита человеков) и повальная блокировка - не лекарство, а от вандАлов она не спасает. 3й уровень не сложно получить за неделю

Не находите, что существующая система немного порочна?
Число редактирований не показатель корректности редактора и его знаний во всём разнообразии тонкостей Wiki и правил, установленных местным сообществом.
Гонка за очками может подвигнуть на бессмысленное массовое изменение сегментов дорог, в том числе и при помощи скриптов. Это контрпродуктивно.
Статус АМ тоже не показатель корректности редактора - на карте полно заброшенных территорий, на которых длинный список АМ, но тем не менее карта не поддерживается в актуальном состоянии.
Эскалация локов улиц отталкивает вновь прибывших и даже получивших статус АМ - нелепо каждый раз делать запрос о понижении лока, находясь на своей территории, где кто-то "из великих и ужасных" установил на важных дорогах и магистралях лок высокого уровня, боясь актов вандализма, или разрушений маршрутизации вследствие действий начинающих редакторов.
Установка высокого лока вполне логична, учитывая то, что после отрисовки своего двора часто переходят именно к важным дорогам и позволяет избежать многих неприятностей, но выставляется только опытными редакторами с признанным высоким качеством работы, осознающих что они и зачем делают.

Гораздо больше пользы можно было бы получить по "Бразильской системе"

Редакторы уровня 1 обеспечивается обязательным наставничеством и за ними по карте буквально "ползают" опытные товарищи, ибо там есть договорённость о наставничестве. Подходя к уровню редактирования 2, который присваивается автоматически - начинающий редактор уже знает разницу между видом дорог со спутника и правильным построением маршрута по типу "а как бы я сам проехал, чтобы было удобно?", адресным поиском и размещением POI. В итоге - начиная редактирование со своего двора и близлежащих улиц сообщество получает подробную и точную схему проезда, вполне логичную и с минимумом ошибок, которые он исправит на уровне редактора 2, "проутюжив" свою территорию.

На уровне 2 редактор осознаёт особенности "национальных стандартов" - Waze не так проста, как кажется и для разных стран свои заморочки. И тут начинается самое интересное - появляется такое понятие, как "уровень доверия". Без этого редактор не получит уровень 3, по сути путь до него - своеобразный тест на корректность карты и знание правил.

При несоблюдении принятых в Wiki и "национальных стандартов" редакторов нередко наказывают снижением уровня редактора. Процесс больше приходит к "уровню доверия", а гонка за очками показала провоцирование обманов, снижение трудолюбия, бесполезного изменения карты.

Появилась такая система не на пустом месте, а после нескольких серьёзных потрясений при удалении значительных участков дорожной сети. К сожалению, Waze не имеет 100% защиты от вандализма и откаты хоть и были выполнены - всё пришло к более качественной подготовке редакторов, что дало большие результаты.

Не всё применимо для нашей страны, количество редакторов и драйверов несоизмерима, да и других факторов различий предостаточно. В сегодняшней ситуации у нас пока набор очков - единственный способ "продвижения по службе"
Но опыт интересный.

Приложение ориентировано на широкий круг пользователей.
И им хватит любопытства пройти путь Меню->Настройки->Смотреть вводный курс или Меню->Настройки->Как редактировать карту, где подробно и понятно описано всё, что можно сделать при использовании сервиса Waze и то, что каждый может быть редактором.
Если хватит любопытства - на главной странице сайта прочтут, что редакторы объединены в сообщество, которое им поможет.

Зачем разочаровывать тем, что как только получат возможность редактировать карту - вместе с этим получат блок, и справочные материалы расходятся с действительностью?

У нас пока нет ситуации, когда надо переназначать АМ в городах с численностью более 20 000, как и нет ситуации, когда изобилие касок редакторов закрывает всю карту и мешает обозреть пространство.
И всё же, как сделать у нас систему менторов, чтоб она не превратилась в систему дементоров ? Помощь начинающим на самом раннем этапе редактирования однозначно не будет лишней.

Я бы орден давал тем, кто помогает новичкам. По себе знаю - с благодарностью принял все наставления от опытных редакторов. Существует ли система поощрений или есть возможность создания таковой для людей, которые будут тратить своё время, помогая держаться "светлой" стороны?

Полюбому вспомогательными рисовал. Не со зла
По всей Москве теперь эти дороги вылезли.

Тут тоже главное не перегнуть палку. Контролировать надо тех, кто выходит за пределы своего дворика и начинает развлекаться в городе.

A083 wrote:

MacVit wrote: я ставлю не ниже 3 лвл, кроме дворовых проездов - 1 лвл (для правок).

Я встречал "приветы" от не менее десятка редакторов, в свое время, хапнувших 3й уровень на волне раздачи АМ. Такое наворочено... Да что 3й уровень, GPSRitter, австрийский глобал чамп, тоже "отметился", в Челябинске

По мере забрасывания редактирования зоны АМ снимаются автоматически через 90 дней. Вот только не помню что там с уровнем, скорее всего он остаётся и его понижать нужно уже вручную через координатора. Тут Manzarek должен знать.

A083 wrote: 2. как коллеги отнесутся к предложению закрыть "малышам" возможность добавления камер, по аналогии с запретом обновления цен на АЗС? Я понимаю, что проехав 100 миль, человек не научится, если не умел до сих пор, различать камеры, но это позволит отсечь хотя бы однодневок - экспериментаторов. По хорошему, и отправление сообщения о полиции "малышам" нужно закрыть

Полицию то уж можно оставить: малыши как раз и тестируют возможности, "отправляя" полицию друг другу.

Manzareck wrote: ...Предлагаю всем при виде незнакомого ника (.....либо зарегистрирован, но не имеет ни одного поста) ....

Ну это вообще не критерий. Я вот то же читатель, а не писатель.