MacVit wrote: На пальцах, короче нам нужно прийти к единому мнению, какой максимальный автолок должен быть на территории России на дорогах с большим трафиком.
Америкосы считают, что 3 лвл, в Канаде 4 лвл.

6-й. На 6-й, вряд ли какая-то дорога заработает, но, в этом случае, есть вероятность того что популярные среди узкого круга вейзеров улицы и дороги получат 4-й уровень автоблокировки, с возможностью их редактирования АМами, а дороги, по которым кто-то регулярно ездит, получат 2й, что защитит его маршруты от некорректных действий новичков. А новичкам, для редактирования, останется бесчисленное множество, не используемых вейзерами, дорог

jonny3D wrote:

Griv0us wrote:Опять же хочется знать критерии блокировки.

Критериев не скажут. Но уже сказали, что с текущим количеством редакторов (пользователей) локи срабатывать будут в считанных единицах случаев.

Разработчики занимаются бурной имитацией деятельности, внедряя не нужные или не работающие функции, лишь бы показать гуглу, что работа идет.
Судя по статистике он лайн пользователей в европейских городах, считанные единицы случаев - удел не только России

В Париже, Риге, да, а в соседних городах? Будет ли там работать автоблокировка?

Поэтому я и предлагаю верхним уровнем автоблокировки сделать 6й, 5ступеней дают нам больше шансов воспользоваться ей, чем 2 или 3

jonny3D wrote: Я же рассуждаю с позиции доступности сегмента для редактирования после окончательной блокировки. Если сегмент дойдёт до 6-го, кто будет присоединять к нему дороги и править меняющиеся разрешения на поворотах?

Ранее обсуждалось, что АМ может редактировать любой уровень автоблокировки в своей области

jonny3D wrote:Два человека на всю Россию?

Какой толк от того, что с десяток человек имеют 5й- уровень и доступ по всей России? Как ни попрошу, так только Manzareck и откликается. Это первое, а второе: максимальные уровни автоблокировки, в России, никогда не будут достигнуты. Вы же отдаете себе отчет, что увеличение числа российских вейзеров, даже на порядок, что-то из области фантастики. Мое предложение дает хотя бы теоретический шанс того, что автоблокировка хотя бы иногда будет работать в регионах, в случае если жестко определен только порог блокировки максимальным уровнем, а остальные ступени блокируются при достижении пропорциональных порогов.
Можно, конечно, уподобиться утонувшей лягушке и установить, максимальным, 3-й уровень, но в чем смысл подобного решения?

Dekis wrote:Если я не ошибаюсь, то для каждой страны устанавливается верхних уровень блокировки для каждого типа дорог. К примеру, для шоссе, уровень автоматом никогда не поднимется выше 3-го.

Такое впечатление, что вейз, кроме игрушечного интерфейса, имеет и игровое содержание.

jonny3D wrote:

A083 wrote:Поэтому я и предлагаю верхним уровнем автоблокировки сделать 6й, 5ступеней дают нам больше шансов воспользоваться ей, чем 2 или 3

Эээ, а вы точно понимаете о чём идёт речь?

Всё зависит от заложенного алгоритма автоблокировки.

jonny3D wrote:Я же рассуждаю с позиции доступности сегмента для редактирования после окончательной блокировки. Если сегмент дойдёт до 6-го, кто будет присоединять к нему дороги и править меняющиеся разрешения на поворотах?

Если я не ошибаюсь, то для каждой страны устанавливается верхних уровень блокировки для каждого типа дорог. К примеру, для шоссе, уровень автоматом никогда не поднимется выше 3-го.

Хорошая новость

MacVit wrote:нам нужно прийти к единому мнению, какой максимальный автолок должен быть на территории России на дорогах с большим трафиком.

Наверное не больше 4. Чтобы не было такого:

MacVit wrote:Я всегда лочу 3 лвл

потому что

повальная блокировка - не лекарство, а от вандАлов она не спасает. 3й уровень не сложно получить за неделю

Опять же хочется знать критерии блокировки.

Griv0us wrote:Опять же хочется знать критерии блокировки.

Критериев не скажут. Но уже сказали, что с текущим количеством редакторов (пользователей) локи срабатывать будут в считанных единицах случаев.

ЗЫ: но и смысла не включать их из-за этого я лично не вижу..

A083 wrote: Разработчики занимаются бурной имитацией деятельности, внедряя не нужные или не работающие функции, лишь бы показать гуглу, что работа идет.
Судя по статистике он лайн пользователей в европейских городах, считанные единицы случаев - удел не только России

Ну, тут не знаю. В Риге и Париже было не протолкнуться.