Mikk36 wrote:

mikupoiss wrote:Mis teised arvavad?
https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... ueFilter=0

Toetan mõlema käega raporti autorina. Sama võiks ka teistes samalaadsetega kohtades rakendada.
Radade jaoks on olemas paremad lahendused eraldi teede välja joonistamisest (radade markeerimine kaardile...

Ok, võtsin selle vasakpöörderaja hetkel ära, vaatame kas saab parem. Kunagi oli sellel seal rohkem mõtet, kui see vasakpöörderada tekkis alles peale Majaka tänavaga ristumist ja kui reastumisega hiljaks jäid, siis enam vahele ei pruukinud mahtuda, praegu algab rada hoopis varem ning reastumiseks aega küll.

Pöörderadade väljajoonistamisel võiks endiselt lähtuda wikis juba ammusest ajast paika pandud põhimõtetest, lühidalt kokkuvõetuna nii: ainult siis kui pööre toimub füüsiliselt eraldatud rajalt ja/või hargnemine on ristmikust nii kaugel, et pöörde juhisest ei piisa. Vajadusest lisada sõiduradade info ristmiku juurde on räägitud juba aastaid, aga ilmselt on pidev UI ümberjoonistamine prioriteetsem, nii et sellele loota pole eriti mõtet, kui ikka on keerulisem ristmik, siis tuleb lihtsalt leiutada mingi rats olemasolevate vahenditega.

Mikk36 wrote: https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =264675487
Siin peaks midagi trammiteega seoses tegema, pidevalt viskab "ummikus?" teadet üles, kui foori taga seisma jääda, kuna Waze vaatab, et miks ma küll keset sirget tänavat ilma ristmikuteta seisan.

Tegin need pikad lõigud trammiteega ristumise kohalt kaheks, aga mul pole õrna ainugi, kas sellest waze-le piisab. Ei tahaks mingit võltsristmikku ka sinna teha.

Lisaks eelnevale raportiga ristmikule on küsimus ka selle parempöördega Peterburi teelt Pae tänavale. Päris pikk eraldi rada seal, kuigi tegelikult samamoodi on sisuliselt tegu tavalise parempöördega eraldi rajalt, mis ei ole kuidagi piiretega takistatud vms.

Hea point, nüüd sai ka sealt natuke nuditud.

Lisaks vaata, et sa seda tagasipööret seal vähemalt 16 meetri pikkusena hoiad, hetkel vähenes see 15 meetri peale, mis võib registreeruda ka alla 15 meetri, kui hästi läheb, mis keelab aga selle kasutamise tagasipöörde jaoks.
Seda pean silmas: https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =192703253

Märkasin nikerdamise käigus ka ise, nüüd peaks olema 17m.

Mikk36 wrote: https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =149349406
Vasakpööre võiks vasakpööre olla, mitte "hoia vasakule".

Kohendasin, aga vajaks L4 tähelepanu, hargnemine tuleks rohkem edasi tõsta et juhis liiga vara ära ei oleks.

https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =214012285
Siin võiks olla parempööre, järgmise lõigu lõpp vastavalt siis juhiseta.

Tehtud.

Oops, piinlik.. nüüd parandatud, tänud.

martinarva wrote:Keegi võiks Laikmaa/narva mnt/hobujaama ristmiku lubatud suunad õigeks teha. Nimelt Laikmaa tänavalt saab ainult teha parempööret narva mnt-le. Otse hobujaama võivad sõita ainult ühissõidukid. Samuti narva mnt-lt parempööre on lubatud vaid ühissõidukitele. Hobujaama saavad muud sõidukid läheneda vaid ahtri tänava poolt.

Kui ma ei eksi, siis hobijaamast laikmaasse ja narva mnt-le parempööre on lubatud ka ainult ühissõidukitele, st hobujaama saab sisse ja välja sõita vaid ahtri tänava poolt.

Stopp, kordame korra üle parima praktika - kui on võimalik soovitud tulemus saavutada tänavalõikudele piiranguid peale pannes, siis panemegi need just sinna, pööretele hakkame piiranguid peale panema alles äärmisel vajadusel, ehk siis kui tulemust muud moodi saavutada ei ole võimalik. Miks nii - a) vähem tööd (selle asemel, et keelata pöörded kolmel siseneval lõigul, on sama tulemus võimalik saavutada ühe piiranguga sellel lõigul, millele keeratakse) b) lõigule pandud piirangut on kergem kaardil märgata, see hakkab mängima siis kui on vaja mingit probleemi taga ajada ja c) kui mõni juht piirangust hoolimata sinna keerab (mõni taksist või bussijuht, kes waze tavaseadetes kasutab), siis ei hakka automaatkontroll keelatud pöördest läbisõidu pärast kaardiviga karjuma.

Ehk, kui hoolega seda kanti uurida, siis on näha et tegelikult on kõik Su soovitud piirangud hetkel kaardil juba realiseeritud, nimelt on Hobujaama lõikudel lubatud ainult ühistransport, nii et isegi praegu lubatud pöörete puhul tavaliiklust sinna ei marsruudita.

mikupoiss wrote:

Valvejoodik0 wrote: https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =310041111
Ühendada Tähesaju teega. Tee asukoht ei pruugi 100% täpne olla, panin mälu ning ühe vanema pildi alusel.

Timmi see parem nii, et selle nö teise poole otsesuunaga ühtiks. Kui tööle lähen, siis kiman mööda kui meeles on

Ühendasin ära ja tõin Tähesaju tee vastavatel lõikudel lukustuse L2 peale, saate selle ise täpselt paika ajada.

Eks need ametlikud nimed on nagu on, aga Maaameti juures peetav Maanteeameti kaardirakendus annab selle tee nimeks igatahes "Kesklahe-Alajaama".

p48k wrote:Palun ühendada (L3).
IMHO oleks ilmselt mõistlik ühendada olemasoleva sõlmpunktiga. Looduses on nende teede ristumiskohtade vahe ca 5-10 meetrit, seega telefoni gps-i täpsuse kohalt olematu.

https://www.waze.com/et/editor/?env=row ... =310246879

Tehtud. Keerasin enne ristumist mõlemale parklateele ka väikese nurga sisse, et navigatsioonijuhised sinna keeramisel pöördest teataksid.

mikupoiss wrote:p33tert, kas sul on uut info liikluskorralduse muudatuse kohta või eksperimenteerid niisama?
https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =194855098

Mõtled seda piiranguga vasakpööret? Tegin korda, kahjuks pole aimugi, kuidas see sinna saanud on, ise küll ei mäleta midagi sellist..

mikupoiss wrote:Ma ei tea, mis nali see on aga võiks korda saada
https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... =304753656

Korras.