B-Fernando wrote:É grande. aqui é o início dela. Então, atravessa Recife até aqui.

Valeu!

B-Fernando, converse com o pessoal do seu estado, mas considere subi-la para Minor, digo o porquê: em rotas mais longas, acima de 15-20km, o Waze pode dar uma preferência maior para Minors e provocar rotas loucas que serão sugadas pela PE-015 lá em cima. Ficaria até elegante se conseguíssemos juntar as duas para criar um anel. Isso provocou há pouco mais de um ano que subíssemos as marginais em SP para Minor.

Lembre que nas rotas curtas isso não ocorrerá, pois o Waze considera todas as possibilidades, independente se minor, major ou até freeway.

Abraço!

fred-porto wrote:Inclusive, @pedrottic, a avenida norte é rota quase obrigatória nos gps que tenho, quando vou de Jampa a Recife... Também tem a avenida Recife, pra quem vai ao aeroporto... Mas se o Betson está dizendo que a avenida norte é uma BR, nessa primeira fase não seria pra ficar major?

Enviado do meu Xperia Z1 Compact usando Tapatalk

Entendi, mesmo que era PE...... Se for coincidente, manda Major!

CleitonCasarotto wrote:Só para informar, no PR estamos praticamente prontos na faze 1 (tirando Curitiba)

O que falta em Curitiba? Joga duro! Dá um bizum em SP pra vc ver....

marxmr wrote:Existe a possibilidade de uma BR ser interrompida ao chegar na cidade e ressurgir ao sair? A BR-104 entra em Campina Grande por baixo (epa!) e só vai continuar no norte. Pelo mapa do DNIT não especifica se ela está mesclada com a BR-230 (que no mapa aparece como BR-408!).
O Google diz que ela corta a cidade ao meio, mas nenhuma fonte diz qual é a real continuação dela.

Existem esses casos ou as BRs tem de ter continuidade obrigatoriamente?

Nestes casos é sempre melhor manter a categorização de Major através da cidade, para evitar quebras para quem usaria a rodovia passando pela cidade. Caso mude o nome, não se preocupe. Siga o trajeto pelas maiores avenidas que seriam o trajeto natural para chegar ao outro lado. O google pode ser uma boa referência (só pra isso, já que não envolve nomes, ok). O que não pode é deixar a rodovia quebrada.

Abraço!

Não sei o que fizeram aí mas parece ter dado certo. Testei as rotas hoje e parece tudo ok.

Abraços!

Amigos, para ciência:

Após análise de alguns erros de roteamento ocorridos entre importantes cidades do interior do Estado de SP e do interior do Paraná, optei por elevar as rodovias SP-258, PR-151 e conexões para Federais. São importantes vias de ligação, em concessão e com longos trechos duplicados. Caso vejam algum problema neste caso, por favor coloquem em discussão. Quando houver a possibilidade de ajuste de roteamento para níveis intermediários, voltamos atrás.

Abraços!

caltedde wrote:Oi "resmota'.

Nao tenho certeza, mas deixamos com 4 sempre, inclusive quem tinha feito essa parte era o @pedrottic e estava tudo ok.
Depois apareceu toda "zuada".
Teve rodovia que tive que deixar lock5, pq ja refiz duas vezes!!

Sei la, tem bugs em alguma coisa !!

Vamos ver se alguém tem alguma informação mais técnica sobre isso !!

Abcs.

Pois é... de vez em quando rola um desses bugs gerados por atualizações dos servidores e infelizmente nada podemos fazer senão reconfigurar como desejamos.

Por outro lado, são bem incomuns na nossa região, pois foi raro precisarmos de ajuda para recolocar o mapa como um ponto antigo. Recomendo refazer e colocar como lock 4.

Grande abraço a todos.

Murilo-Carvalho wrote: Infelizmente, sou nvl 3 ainda e nao tenho permissão para a grande maioria das edições de rodovias.

Murilo, no estado de SP várias estaduais foram elevadas a Major por se adequarem melhor a este tipo de classificação nas questões de roteamento. Todas foram discutidas neste tópico. SP foi o primeiro a reclassificar as rodovias e possui a maior malha viária do país, com diversas peculiaridades. O lock alto foi necessário especialmente nos casos discordantes da regra geral. Caso discorde de alguma classificação poste lá.

A todos:
Peço que não reclassifiquem nenhuma rodovia sem ampla discussão no fórum local com os responsáveis daquele estado. O processo todo levou meses e a maioria já está consolidada.

Um abraço.

dantondorati wrote:Tudo bem que em alguns o uso da categoria Ramp, pode gerar dúvida, mas existem outros como este abaixo, são mais fáceis de notar que está errado o uso dela. São as famosas "perninhas", sem necessidade de alterar a categorização, são continuação natural da via. E tem também os "retornos", que devem ser do mesmo tipo da categorização da via que ele liga. https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... 413&zoom=7

Vivo tirando estas perninhas e elas vivem nascendo de novo. Perna de rodovia regenera mais rápido que rabo de lagartixa!

Devo aumentar o lock da via?

PS: Também estou ansioso pela resolução do "dilema" das Ramps.

Obrigado pela informações por enquanto por muito cuidado e estudar bem como utilizar..