EfendiM9 wrote:Hlasenie hodi do protismerneho pruhu (protismernej cesty). Takze to, myslim, funguje OK.
Uzivatelia budu tu hlasku vidiet.

o tomto som mal pochybnosti uz ked som to cital, no teraz som si to overil nahlasenim udalosti pre opacny smer na obchvate...
https://www.dropbox.com/sc/23j27jlrkclx ... XxktfPuGha
do druheho jazndeho pruhu to teda nepresuva...

1. Akoby som to povedal slusne... No, proste to nefunguje tak ako by sme chceli. Vedia o tom a do budúcna to chcu zlepšiť...
2. Ano

Sent from my HTC One using Tapatalk

soudruzi zase neco ladi... L2 nebyvala automatikou.. no mozno mi nieco uslo

gps suradnice sa nejako daju, ale uz si fakt nespomeniem ako...

Waze ma opacne poradie dlzky a sirky v porovnaní s ostatnymi

Sent from my HTC One using Tapatalk

ak je rozbita, tak Dirt/4x4 je podla mna uplne ok, takze som to zmenil.

ok, tak zmenene na Street

ak chces nazdielat trasu z livemapy, musis ist cez moznosti trasy a dole je zdielat trasu, dostanes potom linku aj s trasou:
https://www.waze.com/sk/livemap?zoom=17 ... n=19.41856

mipwa wrote:Chcete tím říct, že na D1 v 8 ráno není dostatek uživatelů, aby systém sám vyhodnotil průjezdnost při takové zásadní události?

Navíc na několika místech jsem četl, že hlášení kolon routování neovliňuje, takže k čemu klikání na stojící kolonu?

A dávat tam uzavírku mi přijde takové nesystémové, samotného by mne to tedy nenapadlo.

Škoda, chtěl jsem této příležitosti využít k tomu, abych kolegu na cestě přesvědčil o výhodách waze, místo toho se mi povedl opak.

nahlasenie kolony manualne priamo routing neovplyvni, no da signal systemu, ze na danom mieste ma "spozorniet" - nech uz si to vysvetlime akokolvek, lebo oficialne info nemame... v takychto situaciach je vhodne dat si zobrazit alternativne trasy. tam najdes obvykle odpoved preco routuje tak ako routuje (nema dobru alternativnu trasu)

dalsie faktory co maju velky vplyv na taketo situacie.
realtime server zbiera a vyhodnocuje data, ktore nasledne pouziva routing server. toto spracovanie chvilu trva, takze routing server ma k dispozicii vzdy trochu stare "real-time" informacie.
v praxi su vsak problemove useky, kde sa situacia zhorsuje extremne rychlo (typicky D1 Senec - Bratislava)... takze v situacii, ked sa napr. stane nehoda a dialnica sa zacne upchavat, zacne real-time server ziskavat nejake data o spomaleni v useku... najprv iba od par uzivatelov, zatial co ini idu standardne rychlo... v zapati sa pocet pomalych uzivatelov zvysuje... system nejako prepocitava priemernu rychlost prejazdu a vyhodnocuje alternativne trasy. ak aj najde alternativnu trasu po cestach III. triedy, no dialnica je stale casovo porovnatelna, ponukne dialnicu.

a toto je vec, ktoru sa system za tie roky nedokazal naucit. ze sa to na tej dialnici v urcitych situaciach zomelie tak, ze je to zdrzanie prudko narastie...

preto, ak idem do BA a vidim tam nieco podozrive, tak si rovno necham ponuknut alternativy a ak je alternativna cesta casovo porovnatelna, tak radsej volim tu... no tu tiez riskujem, ze kym sa dostanem blizsie k Bratislave, tak sa stihnu upchat aj cesty na tej alternativnej trase... potom mozem uz len odhadovat, ci som nieco usetril oproti jazde po upchatej dialnici...

mozeme sa aj na hlavu postavit... zeleznice, s vynimkou jednej beta verzie (niekde okolo 3.8, kde boli zobrazovane vraj omylom), v klientovi, co mi pamat siaha, zobrazene neboli. mozno v buducnosti budu.
ked pohladas tu na fore, najdes k tejto teme viacero diskusii