De acuerdo a lo planteado. Ya luego de una inquietud de slay se habia empezado a reemplazar todos los caminos que estaban como privados. Lo bueno de una guia local.

Buenas!
Con respecto a las entradas, todas deben ser marcadas cómo private, de otra manera podría rutear a través del barrio. Las calles principales deberían marcarse cómo primary para que tengan mayor prioridad de ruteo y las entradas de servicio o que no son utilizada por la mayoría de los usuarios deberían tener doble penalización.

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Eso lo probé en varios barrios y funciona correctamente.

Las entradas de servicio por lo general son reportadas por Wazers, también se pueden chequear viendo el flujo de trazas GPS en cada entrada o con SV.

Acá pongo un ejemplo de doble penalización en Jockey Club que se agrego en base a varios reportes que tuvimos hace algun tiempo. Cuando alguien buscaba el restaurant que esta dentro lo hacia ingresar por cualquiera de las entradas del club y no por la que era especifica para el mismo.

En la primera imagen se ven las 3 entradas en rojo. Las entradas 1 y 2 corresponden a los ingresos principales al club y la 3 es la especifica al restaurant. Pese a estar todo interconectado cada lugar tiene su entrada independiente.

De la forma que estaba en un principio, con todas las calles internas como "Privadas", Waze no podía diferenciar que ingreso era el correcto para cada lugar y ruteaba usando el que que estuviera mas cerca.

https://image.ibb.co/cnQa0a/1.png

Agregando segmentos "Privados" en cada entrada y cambiando las prioridades de cada calle interna nos permite hacer que Waze sepa que entrada usar dependiendo cual sea el destino.

En este caso se agrego una penalización "A" extra añadiendo otro segmento "Privado" que aísla el estacionamiento del restaurant del resto del club. Entonces si se quisiera ingresar desde la entrada 1 o 2 hasta el restaurant ademas del segmento "Privado" de la entrada se debería atravesar el segmento"A" lo que hace que Waze elija la entrada 3 por tener mejor penalización. Algo similar ocurre en el momento de la salida.

https://image.ibb.co/eoY66F/2.png

Espero que se haya entendido algo de lo que quise explicar, si no me avisan y empiezo de nuevo.

Buenas!
Se que queda medio offtopic acá y es un tema menor, pero en estos días estuve revisando algunas dársenas de giro y en la actualidad cada uno las dibuja como mejor le parece.

Tal vez estaría bueno unificar criterios y ponerlo en la Wiki. ¿Qué opinan?

Saludos.

Gracias por el aporte Z!

Yo a eso le agregaría la dirección de giro (ya que ahora que podemos forzar el TTS). Antes quedaban como "best continuation " debido a la longitud de los segmentos y en casos como el del ejemplo de abajo no indicaba girar a la izquiera quedando solo: -manténgase a la derecha en Dársena de giro y llegue a destino.

https://image.ibb.co/nwZDMF/Darsena.png

También para las dársenas que no estén físicamente demarcadas hacer que los segmentos sean de 5m para que no interfieran visualmente en el mapa.

Z Acáte dejo el PL que me pediste.

https://image.ibb.co/gi42Fa/darsena_2.jpg
Por ejemplo en la dársena de la imagen ¿Cómo haces para que te indique girar a la izquierda solo con nodos geométricos?
Si parto en dos segmentos "A" y "B" igual queda como best continuation porque es la única salida. Si trato de romper la continuidad dejando los segmentos "A" y "B" con diferentes nombres o incluso diferentes tipos de ruta pasa lo mismo.

Creo que las calles de servicios que hace referencia Elle, son las calles de estacionamiento, solo las utilizamos para el ingreso a estacionamientos y estaciones de servicios por lo que no generarían problemas de ruteo.

Perfecto Ellefolk.
Dudas: Cuales son las calles de servicio? Como le pones "doble penalizacion"?