Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Z_R21 » Fri Mar 10, 2017 9:50 pm

No llegué a ver nada de la Wiki aún, pero una sugerencia, si no lo hicieron aún, dividir los temas en etapas, una para iniciados y otra para avanzados. No podemos marear al que recién se inicia y quiere dibujar su barrio, si no está, es mejor que lo dibuje simple a que no esté dibujado. Otro caso, que lo comentaron en el otro hilo, es el caso de los peajes, está bien que esté, pero lo separaría a una zona mas técnica o avanzada, no es común en todos lados atascarse en los peajes, tampoco es común que se creen peajes nuevos. Un addendum de tips técnicos?
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby jchiarav » Sun Mar 12, 2017 11:56 pm

Z, de diez la sugerencia. Pegale una leida cuando puedas https://wazeopedia.waze.com/wiki/Argent ... _principal. Recien la estamos armando. Si, podriamos armar algo mas complejo para los avanzados, por ejemplo el tema del TTS, TTS forzados, giros peligrosos, vueltas en U, Resolucion de URs, Conceptos sobre ruteo, Tools, advanced scripts,etc. Tenemos para entretenernos. Y lo extiendo a todos los usuarios a aportar las ideas, correcciones, textos, etc.
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby arielbalado » Tue Mar 14, 2017 4:02 pm

De acuerdo a lo planteado. Ya luego de una inquietud de slay se habia empezado a reemplazar todos los caminos que estaban como privados. Lo bueno de una guia local.
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Ellefolk » Fri Mar 17, 2017 11:56 pm

Buenas!
Se que queda medio offtopic acá y es un tema menor, pero en estos días estuve revisando algunas dársenas de giro y en la actualidad cada uno las dibuja como mejor le parece.

Tal vez estaría bueno unificar criterios y ponerlo en la Wiki. ¿Qué opinan?

Saludos.
Last edited by Ellefolk on Sat Mar 18, 2017 7:43 pm, edited 1 time in total.
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Z_R21 » Sat Mar 18, 2017 11:42 am

Lo que sugiero, respondiendo a Ellefolk, es que podríamos establecer un mecanismo parecido al de las rotondas, dejando de lado las que deben ser de tipo rampas claramente, que serían accesos a autopistas en las que se requiere acelerar o desacelerar.
Creo que el pibe de Rosario se refiere mas que nada a las dársenas de giro en ciudades, en esos casos podríamos establecer que:

Dársenas que conecten vías de misma categoría, deben mantener la categoría:

Ejemplos:

Primary -> primary, establecer primary
Street -> street, establecer street

Para el caso de dársenas que conecten a una vía de menor jerarquía, se debería usar la de menor jerarquía:

Primary -> street, establecer street
Major a street, establecer street
retorno de major -> major, establecer major

Finalmente, una dársena podría llegar a desembocar y conectar a mas de una calle, en ese caso, parecido a las rotondas, elegiríamos para la dársena la menor categoría de los dos segmentos de mayor categoría:

Primary -> 2 streets, establecer street
Primary -> otra primary y una street, establecer primary
Major -> primary y 2 streets, establecer primary
Minor -> minor y street, establecer street

Aclaración importante: los segmentos a considerar que se toquen a través de la dársena deben tener continuidad entre ellos (flecha verde permitiendo la circulación), sino hay que descartar el segmento sin continuidad para determinar el tipo correcto de categoría para la dársena.

Si se fijan, hay un procedimiento que engloba bien todo lo que escribí arriba:

1. Tomar como referencia la mayor categoría que veamos de los segmentos involucrados que quedarán interconectados a través de la dársena.
2. Excluyendo el segmento elegido en el paso 1, repetir el procedimiento entre los segmentos restantes, con una única condición: el segmento a elegir debe tener continuidad habilitada desde o hacia el segmento del paso 1 (al menos flecha verde en uno de los sentidos, permitiendo la circulación del tráfico). Si no tiene continuidad (una flecha verde), descartarlo para la elección y buscar otro segmento que cumpla esas condiciones.
3. De los dos segmentos (1 y 2), elegir el de menor categoría.


Se me escapó alguna variante?

Con esta definición podríamos ir adaptando en el mapa las dársenas que estén erróneas hoy en día..
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Ellefolk » Sat Mar 18, 2017 8:50 pm

Gracias por el aporte Z!

Yo a eso le agregaría la dirección de giro (ya que ahora que podemos forzar el TTS). Antes quedaban como "best continuation " debido a la longitud de los segmentos y en casos como el del ejemplo de abajo no indicaba girar a la izquiera quedando solo: -manténgase a la derecha en Dársena de giro y llegue a destino.

[ img ]

También para las dársenas que no estén físicamente demarcadas hacer que los segmentos sean de 5m para que no interfieran visualmente en el mapa.
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Z_R21 » Sat Mar 18, 2017 9:06 pm

No lo quise hacer muy compllicado, de hecho se resume como "la menor de los dos segmentos de mayor categoría", igual que las rotondas. Podés tirar permalink de ese giro para ver el best continuation? Antes de existir el tts forzado, lo que hacíamos es usar un nodo geométrico, con éso hasta manejábamos el giro en U si era posible..
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Ellefolk » Sat Mar 18, 2017 9:48 pm

Z Acáte dejo el PL que me pediste.

[ img ]
Por ejemplo en la dársena de la imagen ¿Cómo haces para que te indique girar a la izquierda solo con nodos geométricos?
Si parto en dos segmentos "A" y "B" igual queda como best continuation porque es la única salida. Si trato de romper la continuidad dejando los segmentos "A" y "B" con diferentes nombres o incluso diferentes tipos de ruta pasa lo mismo.
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Re: Wiki Argentina - Actualizacion III - Barrios Privados

Postby Z_R21 » Sun Mar 19, 2017 3:06 am

Pensé que era Julio el que había posteado la imagen anterior, gracias Elle.

El nodo geométrico lo tenés que poner casi sobre Pellegrini, entonces esa transversal a Pellegrini le dejás un pequeño codo de uno o dos metros que solo servirá para el TTS. Eso igual era antes, hoy con el TTS forzado, podés crear un nodo en el ángulo A>B y forzar el TTS. O también correr el nodo que ya está, aunque a veces es mejor dejar ese primer tramo con menos de 10 metros para que la indicación no aparezca sobre el segmento del mapa..
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