odomknute

guri211 wrote:

vlado_s wrote:toto by mohlo odstrániť problém príde prvý niečo nakreslí, druhý dokreslí, tretí upraví, štvrtý upraví inak, piaty vráti na tretie, šiesty zmení niečo iné, siedmy všetko sfúkne

Podme sa zjednotit Osobne som najma za toto:
- aby boli spravne instrukcie;
- aby sa nedalo otacat ak to je krizovatka s riadenou premavkou;pokial to nie je dopravnym znacenim urcene inak
- aby boli povolene vsetky odbocenia ktore su povolene a zakazane tie ktore su zakazane. - cize aby sa pri editovani zachoval status quo? kym sa realne nezmeni odbocenie, resp. prikazany smer jazdy?

Ostatne nech navrhnu detailisti

inak so vsetkym suhlasim, to zelene je len podotazka, aby som to lepsie pochopil, kedze aj tam moze prichadzat k zmenam

ja by som osobne prebral (mozno uz len na ozivenie) aj ostatne body z vladovho navrhu, ale postupne jedno po druhom, nejakym normalnym tempom

Osobne som za rampy, len pri mimourovnovych krizovatkach , resp. tak ako je to vo wiki.

vlado_s wrote:

foxitrot wrote:A nie si tam takou cistou nahodou AM? http://world.waze.com/cartouche_old/?zo ... FFFFFFTTTT

Ako inak zistím, kde som AM? Ja sa nikde nevidím

Editable areas layer v Papyruse....

EDIT: plus neposielal si permalinky na support, ked si ziadal o AM prava?

Tak tato oblast by chcela mapdate kazdy den....omg...drzim palce

vlado_s wrote:PPZ/PLZ sú určite pri Freeways a Major Highway. Pri Ramps by vlastne mali byť DSVP/DSVP alebo OVP/OVL.


Keď nikto nevyjadril nesúhlas so zmenami, tak to upravujem. Ak je možné prosím nemeniť do update.

Ak si dobre spominam tak Ramps by mali mat uhol napojenia mensi alebo rovny 45 stupnom. Ano viem, u nas sa vymyslaju vselijake finty s hlaskami, ale aj tak si myslim, ze ked uz je niekde tolko miesta na Ramp, tak by to OVP/OVL nemalo hlasit, ale len DSVP/DSVL.

A osobne som sa po vikende mimo netu (ano aj to sa da ) dostal k celej debate o D1xR1 az teraz aj to som to zatial len prebehol a necham si to nakoniec...takze radsej pockat este aspon na prvy pracovny den, kedy sa aj ini k tomu mozno dostanu a vyjadria (hlavne ak ide o D1 a R1). Myslim, ze taky shalafi mozno tiez

foxitrot wrote:

porubcan wrote:napr tuto veselo povie pokracujte rovno aj ked asi lepsie by bolo pouzite 2. vyjazd.

Obavam sa, ze to je dalsi priklad, ked sa teoria nezhoduje s praxou?

tam to ma este tento hacik: "Both exits 2 and 3 are within the normal range (90 +/- 30 and 180+/- 30). In this case both of them will get an instruction to ‘turn right’ or ‘continue straight’
"

porubcan wrote:z prveho kruhaca som teda spravil taky aby ho waze nepovazoval za "normal"
pri tom druhom som upravil jednosmerne segmenty podla reality.

diki za pomoc

drzim palce aby ten prvy neskoncil nejakym "oblubenym" 0th exitom , ja sa takto hram s 1 kruhacom pri Devinskej Novej Vsi uz par tyzdnov (priebezne). Avsak je otazne, ci je dobre, kazdy jeden "normal" kruhac nejak zmrsit, alebo proste respektovat waze a ich sposob "na kruhovom objazde odbocte vlavo" a podobne...

napr. tento kruhac sa asi tazko bude dat zmrsit na "pouzite x-ty vyjazd"

dnes tadial pojdem prazska -> sancova, tak checknem....s hlaskami jazdim obcas, ale neviem, ci mi pri OVL -> Sancovu vobec nieco hlasi(lo).....viem, ze niekde na tej trase od Lamaca do centra (alebo spat) je celkovo dlhsie ticho

No... tak mne to dalo hlasku OVP asi tak 30m pred zaciatkom plnej ciary, oddelujucej smer Sancova a smer Stefanikova. Popravde osobne som za posunutie hlasky dalej od krizovatky, nech to tam hlasi o nieco skor. Aj v zapche sa bude dat preradit a ak zapcha nie je, tak sa nic nestane, pretoze predtym som dostal hlasku "o 800m OVP", ktoru hlasi par metrov za ukoncenim 70km/h rychlosti, este na tom svahu, pred tym "manualnym" svetelne riadenym prechodom pre chodcov.