Uma coisa que ocorre no Google Maps, que acredito ser significativa para pedestres, é o APP não entender que, no Brasil, muitos canteiros podem ser atravessados a pé. Em uma avenida aqui perto de casa o Maps manda ir a pé até o retorno para cruzar a avenida, sendo que há uma faixa de pedestres de cada lado do canteiro. Para essa caso imagino que a melhor solução seria criar uma trilha para pedestres no local da faixa.
Outra situação são caminhos com horários de funcionamento, como é o caso da ligação entre duas partes do campus da UFMS. Será que as interdições funcionarão para pedestres?

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Falei de dois casos. Você fala de não mapear a travessia do canteiro, isso?

Tenho algumas dúvidas que acredito ser relevante para comunidade. Entendo que o objetivo seria, principalmente, para gerar rotas para pedestres no sentido do cálculo para o Car Pool, e facilitar ponto de encontro.

Nestafoto postada pelo nosso amigo Alexandre nesta postagem, percebi que foram criadas 3 segmentos na passarela, provavelmente, 2 segmentos em "escadaria" e 1 segmento "passarela". Isso é recomendável em todas passagens com escada?

Outra dúvida, nesta passarela, deveria ser mapeado as escadas em seu formato correto ou desta forma está bom? Além disso há outra passagem até o Terminal Rodoviário, que termina no segundo andar. Deve ser mapeado até a outra via do terminal?


E a última dúvida, há casos específicos que encontramos faixas de pedestre sem cruzamentos, e alguns podem até ser relevante, que poupará um cálculo maior na rota de um pedestre que pode encontrar sua carona. Vou enviar um caso que talvez nem seja relevante ao tema, mas cumpre com a especificidade. A PL enviada é possível notar embaixo a faixa de pedestre que deve ser observada.

Desejo que todos estejam bem, e agradeço a atenção.

Ainda tenho a mesma dúvida que o Guiba.

Devo usar escada onde tiver uma na passarela?

Ou isso não faz a menor diferença pro Waze?

alemenezes wrote: pelas informações que temos o Waze considerará a distancia de caminhada do passageiro, então é bom que o desenho das vias de pedestre se aproxime da distância que o passageiro irá percorrer a pé.
Se a passarela for em espiral ou circular não precisa desenhar exatamente igual, é importante que a distância seja próxima a distância real. Não precisamos desenhar obras de arte

Uma duvida que surgiu no grupo do Rio. Temos diversos tipos de passarela. A parte do texto que destaquei deixa claro que waze vai usar o caminho percorrido em consideração, isso gerou uma duvida.

Fazer de alguma dessas formas, seria errôneo?
1 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 135&zoom=8
2 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 135&zoom=7
3 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 135&zoom=8
4 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 135&zoom=7
5 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 135&zoom=8
6 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... =391948422
7 https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 135&zoom=7

Algumas foram feitas seguindo o caminho da rampa, outras foram feitas sem seguir esse caminho.

As que eu fiz, levei em consideração:
1 seguir o traçado da passarela
2 ir pelo lado da escada, quando se tem rampa e escada(pq é o mais curto e nao devemos fazer os dois, pois como não existe diferença entre WTs, nos cálculos do waze, ele sempre vai pelo mais curto).
3 não passar por "debaixo" dela mesma, ou seja, nao cruzar ela mesma.
4 (caso a 3ª etapa exista) terminar o mais próximo de onde ela realmente termina
5 fazer ligações pelo solo, caso tenha saída para duas ruas.
(mesmo assim o 5º exemplo acima me deixou confuso)

e ai? hahaha

flw vlw

Boa!

Indagações que me vêm à mente num primeiro momento:

1) Há um tempo atrás, as vias de pedestre, devido a um bug, estavam roteando. Naquela época, então, desconectamos um monte dessas vias. Teríamos um jeito fácil de localizar onde estão essas vias? (passagem de pedestres desconectadas)

2) No seu exemplo de Congonhas, vemos múltiplos tipos de vias de pedestre sendo usados.
2.1) Tipos diferentes de vias de pedestres implicam tempo maior ou menor para cruzar? (escada, viela, trilha...)
2.2) Quando houver múltiplos tipos, sua combinação será considerada?
2.3) Qual o(s) tipo(s) certos para se mapear uma passarela comum?

3) Nós reais afetam de alguma forma a funcionalidade? Devemos priorizar a caça a eles?

4) Devemos nos preocupar com elevações? (caçar incansavelmente vs. lembrar desse detalhe ao mexer vs. ignorar)

Err... Será que rola embarcar aqui? Alguém sabe o que diz o CTB? (traduzindo: conecto a via de pedestre até aqui ou não?)



PL (do outro lado da via temos situação semelhante):
https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... 039&zoom=8

Tudo bem, aqui até tem outra via local próxima com um desvio relativamente baixo para o motorista... Mas só pra ter um guideline e fazer certo desde já, com alternativa próxima ou não.

gamasi wrote:Ainda tenho a mesma dúvida que o Guiba.

Devo usar escada onde tiver uma na passarela?

Ou isso não faz a menor diferença pro Waze?

A informação é que não faz diferença no cálculo.
Toda passarela tem escada e rampa (pelo menos deveria ser assim).
Não é melhor largar só passarela mesmo, do que desenhar a rampa e a escada.
Imagina o que vai aparecer de artista.

Quando a junção é feita em múltiplos nós, o nó WT(Interno) não fica pontilhado como exemplo supracitado, tem algum problema?

Discussão antiga, agora parece que vai.
Show..Vamos mandar ver...