jurisba wrote:Vai kāds var palīdzēt salabot apgriešanos pretējā virzienā Valdemāra ielā?

Pamēģināju salabot (aizliedzu apgriešanos tajā krustā). Pēc mēneša redzēsim rezultātus.

Vēlos atgādināt, ka Locking nekādā veidā neietekmē ceļa rediģēšanu - tas ir paredzēts tikai 2 lietām:
1. lai vienvirziena ceļš automātiski nepārvērstos par divvirzienu, ja daži to izbrauks neatļautajā virzienā
2. lai neļautu automātiski ceļa ģeometrijai pielaboties - šo fīču tikai pēc nostāstiem esmu dzirdējis, dabā man neviena iela pati nav pielāgojusies pareizajām trajektorijām, gan tās, kas ir jau smuki sazīmētas, gan vēl tie tracki, kuri sarkani stāv.

Source? Iepriekš Waze savos oficiālajos tutoriāļos pieminēja tikai manējo variantu.

Jeep4rhino wrote:Nākamais jautājums? - Kāpēc veidojot jaunu ielu valsts rādās Russia

Jo netālu atrodas Krievijas robeža. Pierobežā ar valstīm jābūt īpaši uzmanīgi, jo tad piedāvā abas.

Jeep, ja ielai nezini un neieraksti nosaukumu, tad jāliek ir chekbox, ka nosaukuma nav, citādi iela paliek sarkana.

metelica wrote:Braucot pa Maskavas ielu virzienā uz centru tur nav kreisa pagrieziena uz Kaņiera ielu.
https://world.waze.com/cartouche_old/?z ... =103831311

Ieliku pagrieziena ierobežojumu.

olestas wrote:Pārdaugavā ir izveidots "veloceliņš" - pa kuru mani ar auto mēģināja vest waze, kas galīgi sačakarēja man braukšanu pārdaugavā (tur gandrīz neko nezinu).
Varat kaut ko uztaisīt loģisko tur? Es saprotu, ka velosipedistiem arī gribās, bet, tur arī normāls ceļš bija blakus, taču auto pa veloceliņu noteikti braukt nedrīkst... Tas veloceliņš iet tur pa visu pārdaugavu un Savienojās ar vairākiem auto ceļiem.. īsāk sakot tāda sajūta, ka visu ko var izdarīt - ir izdzēst to veloceliņu.

https://world.waze.com/editor/?zoom=5&l ... TTTFTTTTFT

Uztaisīju tā, ka uz veloceliņa uzgriezties nedrīkst, bet no celiņa uz tuvāko ielu var. Vizuāli viņš būs, bet waze pēc pirmās iespējas novedīs nost pat tad, ja esi netīšām trāpījis virsū.

olestas wrote:A, vēl atcerējos.
https://world.waze.com/editor/?zoom=7&l ... TTTFTTTTFT
Šeit, braucot uz priekšu pa Mukusalas ielu (ar gala adresi Imantā) waze nebrīdināja, ka ir jāturas pa kreisi, tādēļ tur var negaidīti aizbraukt augšā uz tilta. Visās citās vietās (pat tur kur nevajag) waze pagaidām ir brīdinājusi, kura ceļa puse ir jāizvēlas...

Uzrauktuvi uz tilta uztaisīju burtiski dažus metrus pēc iepriekšējā krustojuma, kas neļāva vāzei pareizi pateikt virzienu, tādejādi tagad gan vajadzētu teikt kurā pusē turēties.

Teorētiski tur vajadzētu atskanēt paziņojumam "braukt taisni un tad turēties pa kreisi". Atjaunosies karte, tad manīs kā ir reāli.

Elektriķi, Priežuciemā nav tādas ielas ar nosaukumu "noname". Tam ir domāts checkbox.

Izskaidrošu šo joslu nozīmi, jo es ikdienā 90% braucu navigācijas režīmā un tur atšķirība ir dramatiska.

Jāsāk ar to, kā waze nosauc krustojumus. Principā, ja 90 grādi, tad saka "nogriezties pa labi", ja starp 0-45 grādiem, tad saka "turēties pa labi".

Tagad par konkrēto vietu, tā kā tur ir 3 joslas, tad it īpaši septembros ir tā, ka esi sastrēgumā jau kādus 600m pirms krustojuma, ko tu darīsi, ja atrodies tajā 1.joslā, kas brauc taisni ar 40 km/h, bet Tev vajag pa kreisi? Waze Tev pateiks "griezties pa kreisi", kad jau trauksies garām tām 2 stāvošajām joslām. Varianti:
1. braukt taisni un cerēt uz apgriešanās vietu kaut kur citur
2. braukt līdz krustojumam un tad iespraukties (ir vieta 1 auto)
3. apstāties uzreiz un lūgties ielaist joslā (aizmugurē daudzi taurēs)

Šajā variantā Tev ir iedoti papildus 200m, pie tam, nevis līdz "nogriezties pa kreisi", bet gan "turēties pa kreisi".

Vēl trakāk ir uz šosejām, kur ir bremzēšanas joslas, lai uzbrauktu uz viadukta. Varianti divi - zīmēt krustojumu vietā, kur reāli atdalās vai arī zīmēt visu bremzēšanas joslu. 1.variantā saņemsi "griezties pa labi", kad trauksies tam krustojumam garām ar 90 km/h. Tā 400m norāde ne vienmēr ir viegli saprotama. Paspēsi ar kaucošajiem iemest līkumā?

Iesaku kaut vai aptuveni uzlikt galamērķi un braukt navigācijas režīmā, tas vietām ļoti palīdz laicīgi saprast, kur un kā vajag nogriezties.

Bonuss - laicīgāk atdalītas nogriešanās joslas nečakarē vidējo ātrumu taisni braucošajiem, teorētiski maršruts tiek sarēķināts precīzāk.