interzicere intoarceri - si cum afecteaza ele rutarea
Doresc sa va atrag atentia asupra urmatorului scenariu extem de simplu: Esti parcat intr-un spatiu amenajat lateral pe partea dreapta a unei strazi simple, secundare, in dublu sens, cu linie intrerupta. Pornesti navigatia catre o destinatie care merge inapoi fata de sensul pe care te afli. Waze insa te ruteaza mai intai inainte sute de metri, eventual km, dupa care te invarte pe anumite strazi, doar ca sa te intorci inapoi prin acelasi loc. Asta in timp ce, LEGAL, ai dreptul sa intorci chiar acolo, de unde esti parcat, pe loc, virand stanga, dupa ce te-ai asigurat.
Daca strada respectiva ar fi avut linie continua, sau indicator de interzicere a intoarcerii, prin urmare o restrictie reala, atunci totul ar fi absolut justificat. Altfel...? De ce se inventeaza o astfel de restrictie pe un drum - restrictie care nu exista in realitate? Imi scapa ceva? Nu ar trebui ca Waze sa reflecte intocmai situatia legala? Si realitatea?
Am facut in timp (2 ani) 'munca patriotica' la constructia unui complex cu strazi private si multe parcari, majoritatea situate (pe dreapta) pe sensul de intrare. Pentru a nu incarca harta inutil, distantele si spatiile fiind foarte mici, cateva parcari multiple (de 4-8 locuri fiecare) nu sunt inca marcate separat. Prin urmare, unul din efectele cele mai perverse al acestui abuz este ca iesirea din aceste spatii, este mereu rutata AIUREA la dreapta spre un drum care nu duce spre iesire. Desi linia este intrerupta, iar iesirea este spre stanga. Toata problema a aparut pentru ca dl ****** (spookyx) mi-a "corectat" abuziv toate intoarcerile, fara sa asculte cu adevarat, niciun argument. Mare parte din munca depusa s-a dus naibii, rutarea in complex fiind acum aiurita. Este total descurajant, sper ca cei care inca sunt entuziasti in a ajuta comunitatea Waze sa traga concluzii de aici.
Sa fim intelesi: Nu sunt DELOC fanul intoarcerilor in U, dar in anumite spatii/situatii este pur si simplu naturala, si se poate efectua in completa siguranta, alegand varianta cea mai scurta spre iesire. Stiti care e culmea halucinanta a acestui abuz? In cazul in care Waze nu are la dispozitie o ruta circulara de intoarecere, tot te pune sa faci aceeasi manevra de intoarcere in U, insa doar dupa ce parcurgi cateva sute de metri in directia opusa! Am intalnit des acest scenariu. Care este logica?
Ajutati-ma daca gresesc eu: S-a schimbat codul rutier? Nu mai este permisa intoarcerea ("in U") pe drumurile cu linie intrerupta? Nu mai este acest lucru reglementat de o interdicitie semnalizata? Un semn de circulatie, sau o linie continua? De ce este considerata "anormala" intoarcerea in U pe o strada infundata? Multe din ele contin locuri de parcare.... Poate ruta contine o deplasare intre ele... Devine cu sens unic? Are cineva o explicatie coerenta?
Nu credeti ca aceste modificari ar trebui macar adaptate la fiecare situatie in parte? Nu credeti ca ar trebui consultati cei care le-au construit si care sunt la fata locului? Desi nu cred ca ar trebui sa negociem corectitudinea. Nu inteleg cum s-a ajuns de la o comunitate de oameni binevoitori, la aceasta situatie. Nu sunt un mega editor, am doar 3-4 editari facute in 7 ani, acolo unde am stiut EXACT care este situatia, si mi-am asumat mereu raspunderea pt ce am editat. Am cunostinte foarte avansate pe parte de IT si foarte putin timp pt editari pe Waze. Cu toate astea, am contribuit de-a lungul timpului atat cat am putut in speranta de a face mai bine comunitatii. Foarte probabil, asta va fi ultima data.
De ce pui o restrictie acolo unde ea nu exista? Si mai ales acolo unde incurca rutarea. Momentul in care un sistem de navigatie incepe sa faca treaba asta, sa se amestece cu politici si ambitii personale, e momentul in care utilitatea lui ajunge pe locul 2. Ce urmeaza dupa restrictii de intoarcere inexistente? Limite de viteza inexistente? Sensuri unice inexistente? Unde se trage linia?
Daca strada respectiva ar fi avut linie continua, sau indicator de interzicere a intoarcerii, prin urmare o restrictie reala, atunci totul ar fi absolut justificat. Altfel...? De ce se inventeaza o astfel de restrictie pe un drum - restrictie care nu exista in realitate? Imi scapa ceva? Nu ar trebui ca Waze sa reflecte intocmai situatia legala? Si realitatea?
Am facut in timp (2 ani) 'munca patriotica' la constructia unui complex cu strazi private si multe parcari, majoritatea situate (pe dreapta) pe sensul de intrare. Pentru a nu incarca harta inutil, distantele si spatiile fiind foarte mici, cateva parcari multiple (de 4-8 locuri fiecare) nu sunt inca marcate separat. Prin urmare, unul din efectele cele mai perverse al acestui abuz este ca iesirea din aceste spatii, este mereu rutata AIUREA la dreapta spre un drum care nu duce spre iesire. Desi linia este intrerupta, iar iesirea este spre stanga. Toata problema a aparut pentru ca dl ****** (spookyx) mi-a "corectat" abuziv toate intoarcerile, fara sa asculte cu adevarat, niciun argument. Mare parte din munca depusa s-a dus naibii, rutarea in complex fiind acum aiurita. Este total descurajant, sper ca cei care inca sunt entuziasti in a ajuta comunitatea Waze sa traga concluzii de aici.
Sa fim intelesi: Nu sunt DELOC fanul intoarcerilor in U, dar in anumite spatii/situatii este pur si simplu naturala, si se poate efectua in completa siguranta, alegand varianta cea mai scurta spre iesire. Stiti care e culmea halucinanta a acestui abuz? In cazul in care Waze nu are la dispozitie o ruta circulara de intoarecere, tot te pune sa faci aceeasi manevra de intoarcere in U, insa doar dupa ce parcurgi cateva sute de metri in directia opusa! Am intalnit des acest scenariu. Care este logica?
Ajutati-ma daca gresesc eu: S-a schimbat codul rutier? Nu mai este permisa intoarcerea ("in U") pe drumurile cu linie intrerupta? Nu mai este acest lucru reglementat de o interdicitie semnalizata? Un semn de circulatie, sau o linie continua? De ce este considerata "anormala" intoarcerea in U pe o strada infundata? Multe din ele contin locuri de parcare.... Poate ruta contine o deplasare intre ele... Devine cu sens unic? Are cineva o explicatie coerenta?
Nu credeti ca aceste modificari ar trebui macar adaptate la fiecare situatie in parte? Nu credeti ca ar trebui consultati cei care le-au construit si care sunt la fata locului? Desi nu cred ca ar trebui sa negociem corectitudinea. Nu inteleg cum s-a ajuns de la o comunitate de oameni binevoitori, la aceasta situatie. Nu sunt un mega editor, am doar 3-4 editari facute in 7 ani, acolo unde am stiut EXACT care este situatia, si mi-am asumat mereu raspunderea pt ce am editat. Am cunostinte foarte avansate pe parte de IT si foarte putin timp pt editari pe Waze. Cu toate astea, am contribuit de-a lungul timpului atat cat am putut in speranta de a face mai bine comunitatii. Foarte probabil, asta va fi ultima data.
De ce pui o restrictie acolo unde ea nu exista? Si mai ales acolo unde incurca rutarea. Momentul in care un sistem de navigatie incepe sa faca treaba asta, sa se amestece cu politici si ambitii personale, e momentul in care utilitatea lui ajunge pe locul 2. Ce urmeaza dupa restrictii de intoarcere inexistente? Limite de viteza inexistente? Sensuri unice inexistente? Unde se trage linia?
Re: ABUZ interzicere intoarceri - si cum afecteaza ele rutarea