Johnyboy43 wrote:Mais les waze champs ont accepté en AM quelqu'un qui ne poste jamais sur le forum?
C'est à éviter non?

Je pense qu'à l'avenir, ceux qui valident devront redoubler de vigilance.
Peut-être faudrait-il tester les futurs AM sur un petit secteur et surtout les contrôler avant de les lacher sur des zones plus grandes ou plus sensibles telles des villes comme Rennes où tout fonctionnait parfaitement depuis quelques mois sans avoir besoin d'intervenir.

Sans compter les nombreuses flèches rouges plus du nommage de ville sur des segments entièrement en MAJUSCULE.

Pour une première, il s'est laché le gars !!

@davchti dans tes règles je ne vois pas le status en ville. Tu supprimerai toutes les highway ?
Alors là je suis absolument contre.
C'est peut-être valable dans les villes avec 2 grandes rues qui se croisent, mais à Paris par exemple c'est inacceptable.
Et sinon pour les Freeway une méthode simple : si on y accède par des bretelles c'est une freeway. S'il peut y avoir un croisement à angle droit c'en est pas.
Pourquoi vous voulez tous déclasser le périphérique parisien qui marche très bien comme ça depuis 3 ans ?

edit:Tiens j'ai vu les aventures de la N249, c'est vrai que là le choix est dur et ma règle des bretelles ne marche pas sur celle là. Reste que j'aimerai mieux que le périphérique reste en freeway sauf si on m'explique une raison valable pour qu'il ne le soit plus.

davchti wrote:

kpouer wrote:@davchti dans tes règles je ne vois pas le status en ville. Tu supprimerai toutes les highway ?
Alors là je suis absolument contre.
edit:Tiens j'ai vu les aventures de la N249, c'est vrai que là le choix est dur et ma règle des bretelles ne marche pas sur celle là. Reste que j'aimerai mieux que le périphérique reste en freeway sauf si on m'explique une raison valable pour qu'il ne le soit plus.

Hein ? comment ça je supprimerai les highway ? Les villes apparaissent à la primary et la street mais une nationale garde sont status de nationale dans une ville, pareil pour une départementale...

Paris est différent et j'ai vu que certains s'organisaient à essayer de faire de la manière la plus pratique possible et tant mieux.

@Milkyway35 : les exceptions existent oui mais faut pas qu'un Waze champ arrive et démonte tout pour respecter le wiki à la lettre, chose que tu as déjà faite à plusieurs wazers... ceci démontre qu'une règle avec des exceptions peut entretenir des confusions. Avec ma méthode, il y en a aucune.

Oui hors aglomération ou dans les petites villes je suis plutôt d'accord avec ta classification.
Mais dans beaucoup de grandes villes il n'y a pas de notion de nationale ou départementale, et donc je voulais être sur de ce qu'on décidait.

Sinon pour ajouter un truc, pendant longtemps comme beaucoup j'ai cru que les service roads étaient des voies réservées (bus, gendarmerie ou autre), alors qu'en fait Waze fait naviguer dessus et il semble plutôt que ça signifie finalement une rue minuscule sur laquelle on peut naviguer mais vraiment en dernier recours.
Du coup je pense qu'on devrait les utiliser dans certains cas pour faire une rue qui serait inférieure à une simple "street".
Je vois beaucoup de cas qui arrivent fréquemment en ville :

des zones semi piétonnes. C'est à dire en général chaussée un peu surélevée, plus vraiment de différence avec le trottoir, des piétons partout pensant que c'est une zone piétonne interdite à la circulation. Et pourtant la circulation automobile est possible (mais vraiment pas conseillée)

Par exemple http://goo.gl/maps/IJKdb (et encore c'est pas le weekend donc il y a pas beaucoup de passants)
Ou encore http://goo.gl/maps/TExdM (la petite rue là on peut y rouler), et on peut en trouver plein des comme ça un peu partout.

De même à la campagne ça pourrait être un intermédiaire entre les petites routes et les chemins de terre (vous savez les routes ou on doit prendre une loupe pour savoir si c'est du goudron ou du gravier.

milkyway35 wrote:

davchti wrote:@Milkyway35 : les exceptions existent oui mais faut pas qu'un Waze champ arrive et démonte tout pour respecter le wiki à la lettre, chose que tu as déjà faite à plusieurs wazers... ceci démontre qu'une règle avec des exceptions peut entretenir des confusions. Avec ma méthode, il y en a aucune.

Et pourquoi un "champ" ou quelqu'un d'autre viendrais démonté ?
Si la réglementation en place indique qu'une "Voie Express" limitée à 110 est utilisable aux tracteurs et vélo. Ce que, personnellement, je doute car contraire aux règles de sécurité des usagers mais comme on le dis, il y a des exceptions à tout et je suis prêt à te croire. C'est donc qu'en choisissant l'option "Eviter les autoroutes", cette route sera évitée ou non en fonction de sa catégorie (Freeway vs Major Highway). Je ne vois vraiment pas où est le problème.

Tu mets les Nationales en Minor. Hors dans tous les autres pays, ces Nationales sont classées en Majors. C'est toi même qui le dis, et je suis d'accord avec toi, il n'y a pas d'exception Française, sauf une. Pourquoi en créer une autre en mettant nos Nationales en Minor ?

L'exception française, c'est que nos départementales servent au trafic national, c'est pourquoi nous ne pouvons pas simplifier le Wiki comme les autres pays (je penses notement au Wiki Belge) en se basant uniquement sur le nom de la route (Nxxx vs Dxxx).

Effectivement le truc c'est que les nationales ça n'existe plus, avec le transfert aux régions et départements elles deviennent départementales. A partir de là on ne peut plus se baser sur le nom de la route pour la classer.
Et moi je peux vous donner une autoroute ou la vitesse est limitée à 70km/h : l'A6b.

Justement c'est ce que je veux remettre en cause, car je pense que c'est une erreur de traduction.
Les services roads sont effectivement utilisées pour l'accès aux véhicules de secours par les mappeurs (dont moi), sauf que Waze les considère comme naviguable et les utilise dans les trajets.
Donc c'est que c'est pas le bon type et qu'on peut utiliser ce type à autre chose.

Le débat est lourd mais il faut le finir une fois pour toute. Parce qu'il est chiant mais pas autant que de se connecter un matin pour voir qu'un gugus a changé tous les levels de route de ta région durant la nuit suivant son point de vue perso.

La classification donne une indication, mais ne doit pas être respectée à la lettre partout.
Il y a par exemple des routes qui changent beaucoup.
Un tronçon à double sens qui serait une minor highway
puis un tronçon avec séparation centrale qui passe à 3 ou 4 voies qui serait major highway, et ce type de tronçon alterne régulièrement.
La N4 et la N20 (maintenant D2020) sont comme ça.
Dans ce cas je pense qu'il faut regarder comment sont les tronçons en majorité et faire un choix, mais pas alterner tous les 2 km.

@Mycrophage on pourrait arrêter les querelles de personnes, shirlig a ouvert ce topic pour qu'on puisse avancer si possible sans s'entre tuer.

Personnellement je ne connais pas ton point de vue sur les routes.

Pourrais-tu nous l'exposer de manière simple dans le genre de ce qu'a fait davchti en première page.

milkyway35 tu pourrais faire de même ?

Comme ça on pourrait plus facilement discuter pour tout ceux qui ne connaissent pas l'historique des désirs de chacun.

Mycrophage wrote:@ kpouer : ou vois- tu une querelle de personnes ? le fait de noter une édition contre-productive ? le fait de noter une classification erronée ?
Mon point de vue n'a aucun intérêt s'il n'est pas partagé par la communauté. Je referais un truc au propre plus tard (là j'ai d'autres occupations plus urgentes)

Tu te lances dans les soupçons que shirlig aurait un parti pris entre autre. Mais c'est pas grave, ce qu'on voudrait c'est ton point de vue sur ce que tu pense qu'on doit faire exactement, à quoi correspondent chaque type de route.