Hep, j'ai tenté plusieurs fois sans réponse de votre part, mais j'aimerai bien qu'on discute des "service road".
Il semble que beaucoup les considère comme des routes non navigables réservées aux services de police par exemple pour l'autoroute, ou aux voies de bus.
Or c'est parfaitement inexacte, waze permet la navigation dessus, on l'a tous constaté quand Waze essaye de nous faire sortir d'une autoroute par une de ces fameuses voies de service.
Le "service road" est juste une classification inférieure à street (d'ailleurs elle est classée avec les "streets" et pas les "others comme les voies privées ou les parkings").
Le wiki US si je me souviens bien dit que les voies à accès réservés doivent être mise en private road.
Et donc je propose qu'on utilise ces service roads dans nos éditions, par exemple pour classer les zones 10km/h en ville et ce genre de choses.

alargeau wrote:Je ne sais pas qui a dit que ces "service road" étaient non navigables. Elles servent notamment aux stations-service si je ne dis pas de bêtises.

Oui elles peuvent, mais c'est très réducteur, pourquoi ne pas les utiliser ailleurs là ou une street serait trop important ?
De plus on s'en sert aussi pour les accès réservés aux services et gendarmerie sur les autoroutes et les voies de bus ce qui crée beaucoup de problème, du coup est-ce qu'on peut se mettre d'accord pour utiliser des private roads pour ces trucs là comme le prévoit le wiki ?

Justement, quand cette consigne est elle passée ? Pourquoi avoir choisi cette consigne si elle est inadaptée et ne correspond pas au wiki ?
D'autres consignes sont passés, et pourtant on est bien en train de les contester ici.

Ca oui sur les autoroutes les supprimer est le mieux, mais si certains préfèrent les garder, je trouve idiot d'en faire des service road + restriction de virage, ça s'appelle jouer avec le feu.
Mais je pensais plutôt aux voies de bus que le wiki conseille de mettre en private road ici
http://www.waze.com/wiki/index.php/Road ... only_lanes
quand bien sur on est obligé de mettre la voie de bus pour la clarté de la map.
Et si on arrêtait de faire n'importe quoi avec les service roads, on pourrait s'en servir à ce à quoi elles seraient utile, des rues à vitesse très limité.

Mycrophage wrote:

kpouer wrote:Oui elles peuvent, mais c'est très réducteur, pourquoi ne pas les utiliser ailleurs là ou une street serait trop important ?

Parce qu'une street ne peut pas être "trop important". Qu'elle est nécéssairement la plus petite classification.
Et d'autre part parce que les pénalité pour passer sur les service road sont importante.

Je ne suis pas d'accord, d'ailleurs waze classe les service road comme des streets, et une rue dans laquelle on peut rouler à 30 voir 50km/s c'est quand même pas pareil qu'une rue étroite ou un piéton ne peut pas se tenir a coté d'une voiture, ou une rue commerçante semi piétonne limitée à 10km/s mais ou on roule encore moins vite qu'un piéton qui marche.
Mais bon pour moi le principal était d'arrêter d'utiliser les services roads pour les voies de bus et police, pour le reste, j'en reste aux streets (pour le moment, je laisse finir le débat sur les freeway, major, minor).

Facile, l'A6b est limitée à 70 pendant quelque kilomètres puis 90 ensuite, et généralement toutes les autoroutes autour de Paris sont à moins de 110 dans un rayon d'au moins 30km.
Pour moi éviter les autoroutes c'est éviter les routes avec une restriction d'accès. Vouloir éviter juste les routes avec Axxx juste a cause du A n'a pas de sens.

banjojo wrote:

kpouer wrote:Facile, l'A6b est limitée à 70 pendant quelque kilomètres puis 90 ensuite, et généralement toutes les autoroutes autour de Paris sont à moins de 110 dans un rayon d'au moins 30km.
Pour moi éviter les autoroutes c'est éviter les routes avec une restriction d'accès. Vouloir éviter juste les routes avec Axxx juste a cause du A n'a pas de sens.

Que ça ait un sens ou non est un autre problème.
Éviter les autoroutes n'est pas sujet à interprétation, c'est suffisamment explicite. Après s'il faut renommer l'option ou en faire autre chose est un autre problème qui ne devrait pas concerner les choix de classification.

Si justement, car c'est peut-être tout simplement la traduction de "éviter les autoroutes" qui n'est pas bonne. A une époque on a pensé que ça évitait toutes les highway (minor, major et freeway).

banjojo wrote:

bullshoot wrote:

banjojo wrote: D'ailleurs, toujours personne pour m'expliquer pourquoi une classification uniquement basée sur la limitation de vitesse et le nombre de voies serait fausse/inadéquate ?

Une autoroute peut être limitée à 130, 110, 90, 70 ...
Une autoroute peut avoir dans chaque sens 1 voie, 2 voies, 3 voies, 4 voies, 5 voies ...

Et alors ?
Pourquoi on ne pourrait pas avoir un tableau avec en colonne la limitation de vitesse (130, 110, 90, 70...) et en ligne le nombre de voies (voire un autre paramètre supplémentaire ?) et à caque case donner une classification.
130 + 3 voies = freeway
90 + 2 voies = major
etc

Le seul truc dont je suis convaincu c'est que si une route s'appelle "Axxx" il faut la mettre en freeway.
Ensuite on peut faire des classifications comme tu le propose, moi j'aime l'idée, mais beaucoup sont contre.

Ca je risque pas de t'expliquer, je ne l'approuve pas, j'aime mieux classer les routes en fonction de leur caractéristiques plutôt que leur nom, mais visiblement c'est pas le choix de la plupart.

Et il n'y a pas que les grosses routes qui sont a accès limité, les tunnels le sont souvent aussi. Il faudrait une option supplémentaire comme pour les péages et une nouvelle case à cocher tout simplement pour que ce soit clair.

Or sometimes like here at Gare du Nord in Paris, most roads in front of the train station are reserved to bus, but if you remove them it is harder to recognize where you are.
https://world.waze.com/editor/#?zoom=6& ... TTTFTTTTFT

Of course if the bus lane is on the side of another street it can be deleted.