Nada ainda

Também estou aguardando, ansioso.

tmcsword wrote:Quando falam, mapa internacional, diz respeito também ao brasil?
;X~~ Eta dúvida boba

Si!

Oba!!!!

Hoje já consegui obter 3 rotas para meu destino, teste de baixar Highway para Primary dentro da cidade. A rota é pequena, casa <-> colégio do filhote.

Tenho agora um antes e um depois.

O antes o Waze sempre me roteava para dentro da via completamente engarrafada e não me dava opções de fuga, única rota. No depois, o Waze hoje me deu opções de rota CASA->TRABALHO e como a antiga Highway estava engarrafada ele me deu como opção de rota um outra muitooooooo melhor. Realmente já estou bem inclinado a acabar com todas as Highways de dentro das áreas urbanas das cidades.

Tchelow wrote:E foi até o dia 19 mesmo! Já tem muita coisa pra atualizar de novo! rs

Muita mesmo!

jennerjcruz wrote:O banco de dados históricos de velocidade das vias é atualizado junto com a atualização de mapa. Isso explica o fato de as rotas melhorarem, além das mudanças de mapa em si. Pela versão conhecida do código do Waze, não há um privilégio para HIGHWAYS, desde que o sistema crie uma base de dados históricos de velocidade para as vias. Temos que continuar a melhorar os mapas:
1. Classificação consistente, com tipos de vias adequadas ao perfil de velocidade de casa via.
2. Rede de vias superiores a STREETS bem interconectada, pois o Waze penaliza o uso de vias locais (STREETS) em percursos longos.
3. Não apagar segmentos de vias quando formos fazer edições. O sistema se auto regula cada vez melhor através dos dados coletados dia usuários.

Jenner,

Gostaria apenas de adicionar mais alguns pontos.
- Aqui em SSA tem a maior comunidade Waze por metro quadrado. O histórico sempre existiu, você pode conferir o histórico no Cartouche; world.waze.com/cartouche_old/
- O teste foi dividido em 3 tempos, 3 compilações de mapa; original, troca, destroca (volta ao original);
- Você está esquecendo da parte de pesos. 2km em uma Major é muito melhor que 3 em Primary, coloca isso em mente. Você pode testar os pesos das vias fazendo pequenas simulações de rota pelo livemap;

Eu sei que isso é coisa de qualquer pessoa "normal", sempre questionar para poder entender. Tudo que você continua repetindo nós já conhecemos e também já sabemos que a cada 6 meses vai aparecer outro wazer trazendo novamente os mesmos questionamentos e dúvidas. A cada 6 meses acontece um novo consenso. Estou parecendo "mãe dina".

Realmente, onde está o problema? Parece que realmente já estamos concordando em quase tudo. Gostaria de conversar melhor por chat? Já mandei um pedido pelo gtalk (andre at felicio.com.br).

jennerjcruz wrote:Minha sugestão é usar MAJOR HIGHWAYS apenas em vias onde a velocidade média em condições normais de tráfego, incluindo tempo perdido em cruzamentos, seja em torno de 75km/h. Não devemos nos preocupar com o número de faixas da via, mas sim com a velocidade média da via.

Na cidade de SP, MAJOR HIGHWAY é a pista expressa da Marginal do Tietê e Pinheiros. Como as vias expressas das Marginais se conectam com importantes FREEWAYS, elas podem ser FREEWAY também.

MINOR HIGHWAYS são as pistas central e lateral das marginais, com 65km/h. As avenidas 23 de Maio com Rubem Berta, podem ser MINOR HIGHWAYS.

O resto de SP é quase todo formado por PRIMARY STREETS (incluindo as grandes avenidas com cruzamentos em nível e ruas que servem de alternativa de tráfego) e STREETS para o trânsito realmente local.

Já acho que não deveríamos nos preocupar com a velocidade, deixa isso para o algoritmo do Waze.

Agora você está querendo voltar as Highways para dentro da cidade onde não é rodovia, descordo totalmente. Não sou AM de SP, se acham que a cidade merece isso...

Você continua a fazer afirmações sem nenhum sentido e vindo com experiência Waze 0 (zero). Por que você não aceita o que já sabemos a tempos e questiona os pontos que discorda? Questionar tudo está se mostrando muito fácil.

hebermc wrote:Eu acho que já vi esse filme todo antes.

Daqui a pouco o cara vai citar Dijkstra. Fica só esperando...

auheauehauea bem lembrado...

Realmente esta estória se repete de 6 em 6 meses. Daqui a pouco aparece outro e começa tudo novamente.

Quando falam, mapa internacional, diz respeito também ao brasil?
;X~~ Eta dúvida boba

Um colega acima mencionou que não há privilégio para highways. Há sim, segundo o "quick help" do waze, pesquise por "penalty". Vai aparecer este trecho aqui no fim:

Long Distances:
0-15 km - All road types are allows for routing.
15-20 km - All road types except Streets.
20-30 km - All road types except Streets and Primary streets.
30-200 km - Only Minor, Major, and Freeways.
more than 200 km - only Freeways.

antigerme wrote:Já acho que não deveríamos nos preocupar com a velocidade, deixa isso para o algoritmo do Waze.

Agora você está querendo voltar as Highways para dentro da cidade onde não é rodovia, descordo totalmente. Não sou AM de SP, se acham que a cidade merece isso...

Você continua a fazer afirmações sem nenhum sentido e vindo com experiência Waze 0 (zero). Por que você não aceita o que já sabemos a tempos e questiona os pontos que discorda? Questionar tudo está se mostrando muito fácil.

Eu acho que já vi esse filme todo antes.

Daqui a pouco o cara vai citar Dijkstra. Fica só esperando...