mauriciomartins82 wrote:A questão da segurança pode ser relativa, mas não devemos pensar apenas no nosso umbigo.

mauriciomartins82 wrote:

Tchelow wrote:

mauriciomartins82 wrote:A questão da segurança pode ser relativa, mas não devemos pensar apenas no nosso umbigo.

Não entendi o que quis dizer.

Vamos tentar esclarecer, nosso amigo André falou que a questão da favela é relativa com relação a segurança, o que éseguro pra ele pode não ser seguro pra mim, ou vice versa. Quando digo que não devemos pensar no nosso umbigo, é que não devemos pensar dessa maneira, devemos pensar no todo, em toda comunidade Waze que pode achar uma favela segura ou não.

Esclareci?

mauriciomartins82 wrote:Em momento algum falei em danger zone, concordo que rebaixar a classificação é o melhor a se fazer.

lucasm2 wrote:

antigerme wrote: O caso de mauricio é que passar pela via "perigosa" é realmente uma excelente opção de melhor rota, principalmente nos engarrafamentos.
https://world.waze.com/editor/?lon=-38. ... ,156238868

Exato! Por isso eu acho importante primeiramente considerarmos os pontos GPS antes de alterar classificações. Não podemos "matar" os atalhos. Penso que mudar para Private é uma boa (melhor que Dirt/4x4) quando não serve usualmente como alternativa de tráfego. Por isso, deve-se ter muita cautela, prioritariamente por quem é morador ou conhece muito bem a região.

Quanto a landmark "Danger Zone", acho que deve ser utilizado só em casos extremos, aqueles típicos onde até a polícia tem medo de dar as caras. Alguém falou aí que isso é só pra áreas minadas, zonas de guerra. Bem, várias regiões metropolitanas brasileiras tem violência comparável ou pior que em zonas de guerra propriamente ditas. Quantas cidades não tem áreas carinhosamente apelidadas de Faixa de Gaza? Em todo caso, muitas Danger Zones podem assustar demasiadamente os turistas!

antigerme wrote:

Tchelow wrote:Continuo achando o critério de áreas perigosas muito subjetivo para o Brasil e gostaria de evitar essa classificação. Acredito que as private roads funcionam muito bem.

Mas o problema das Private Roads é matar rotas válidas que passem por estes "locais perigosos".