antigerme wrote:Também acho que não. Devemos é classificar de acordo com o seu porte.jennerjcruz wrote:Associar o tipo de via a velocidade média em horário de pico não é válido.
Fosse assim, todas as freeway de Los Angeles e New York deveriam ser classificadas como minor highway também. Em julho demorei horas para entrar em New York por uma freeway e não me parece que alguém teria a ideia de mudar o mapa do GPS e dos guias rodoviários para minor highway. Por sinal, nos EUA há uma definição legal do que seja freeway e haver congestionamento nunca foi um critério de classificação.
Sabe a parte mais legal, o intervalo de histórico da via é de 10 em 10 minutos. Quando tivermos uma grande quantidade de Wazer a velocidade por tipo vai sumir.Nossa classificação não afeta o Waze no que tange a velocidade média da via, pois os dados de velocidade são substituídos por dados reais a medida em que usamos as vias.
Não nos preocupamos com isso, nossa preocupação é com o peso/penalidade para sair de certos tipos de via que muitas vezes não oferecem escapatórias na hora do aperto.
Exato!!Mas nossa classificação é importante em três aspectos:
1. Penalização / exclusão de vias na navegação por questões internas de sistema.
2. Visualização das vias no mapa com zoom mais afastado.
3. Informar corretamente o usuário do mapa, de forma que ele possa associar de forma intuitiva o que ele vê no mapa com o que ele vê na realidade.
Percebi que quando você começou a participar do Waze encontrou um mapa completamente desorganizado. Não foi nossa culpa, culpa do merge com o basemap. Antes a classificação estava exatamente como você está sugerindo.É totalmente não intuitivo e contra o que se faz no mundo todo rebaixar uma via de dez faixas só porque ela tem congestionamentos na hora de pico. Tome alguém analisando o mapa sem conhecer a região e sem ver imagens do local. A pessoa será levada a pensar que a via é uma pequena rodovia, ou ainda uma via expressa sem controle de entrada e saída, com cruzamentos em nível etc.
Essa falta de uniformidade no mapa brasileiro passa uma péssima impressão ao usuário. Além do que dificulta o trabalho de edição.
O que estamos fazendo é aproveitar esta bagunça feita pelo basemap e aplicar a tendência Waze lá fora e já aplicada em alguns países da Europa. Testamos e realmente funcionou, as melhores rotas oferecidas saíram da água para o vinho.
Tendencia.
- Nos EUA diversos usuário já quesionaram as Highways dentro da cidade e como elas estavam influenciando nas melhores rotas oferecidas. Muitos AM já as removeram, em suas áreas, as Highways dentro das zonas urbanas e colocaram Primary no local. Só elogios.
- Na UE alguns países já utilizam classificação de Highway para dentro e fora das áreas urbanas. Dentro das áreas urbanas deixar como único é máximo Minor Highway, acho que lá eles não tem rodovias de terra/cascalho. Só elogios.
- Aqui no BR estamos aproveitando a bagunça do merge e fizemos diversos testes com os mais variados tipos. Já percebemos, já discutimos diversas vezes e acabamos chegando a conclusão; o pessoal lá de fora está correto. Não da para manter uma Freeway ou até Major dentro da cidade, as rotas ficam imprestáveis. Até agora só elogios.
Aqui ficamos com o "Rodovia dentro da cidade o seu maior tipo será Minor Highway" e no caso dela ser terra/cascalho Dirt Road/4X4 nelas.
Eu entendo perfeitamente seu ponto de vista, agora por favor, tente entender o nosso. Da forma como está sendo feita consegue cumprir os 3 aspectos que você mencionou anteriormente.
Update, esqueci de falar das SR.
Sobre as SR, as SR no Waze são tratadas como Primary. Se você colocar as vias que margeiam como SR vai causar menos confusão sobre pistas marginais/baldeação e vai cumprir o mesmo propósito que você sugere de mudar para Primary.
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Re: Cidade de São Paulo, Reclassificação das Marginais