jimi00 wrote:

Me-- wrote:Ce que dit le wiki:
"Between 20 and 30 degree departure angle:
- when Ramps and/or Minor Highway and above are involved = Exit Right / Keep Left instruction for right-hand drive countries"

Je l'ai traduit hier ce paragraphe dans le Wiki FR

En tout cas ça a l'air de vraiment faire débat cette histoire... Le fin mot de l'histoire, c'est que c'est certainement au niveau du Dev d'harmoniser tout celà...
Dans une prochaine release peut-être ?

kpouer wrote:

arbaot wrote:c'est pour cela que pour les long trajet il n'est pas inutile d'utiliser le bouton itinéraires régulièrement.

Je le fais sur les longs trajets, et c'est toujours à ce moment là que waze décide de me faire un server timeout ou que le réseau de mon opérateur ne fonctionne plus.

En tout cas une chose est sure, personne n'a prouvé que les rampes posaient problème pour le moment, et il semble qu'il n'y ait que milkyway35 qui pense que dire "sortez sur" ferait un mauvais guidage lorsqu'on a une création de voie.

Si on pouvait ne pas relancer la polémique ( ).

Je propose que l'on fasse un test grandeur nature sur un grand trajet via la livemap. Comme les mises à jour sont très régulières, les inconvénients devraient être limités à quelques jours.

On prend un trajet type (genre Rome Lilles, ou tout autre trajet représentatif), on fait un essai sans rampe, un essai avec, et on en déduit la meilleure solution.
Est ce acceptable pour tout le monde?

kpouer wrote:Qu'est-ce qu'un test prouverai qui n'a pas déjà été prouvé ?

Mais MK35 disait que ça posait problème sur certains trajets non?

On va enfin entériner une histoire qui a commencé il y a plusieurs années

Franchement l'harmonie de l'échangeur justement je le trouve moins lisible quand il n'a aucune bretelles. Et pour le routage, les bretelles ne font pas peur à waze.

Si, ce qu'il veut dire c'est que les instructions vocales n'étant pas claires (il ne dit pas sortez mais restez à droite), du coup quand plusieurs sorties se succèdent, si on fait pas gaffe on se dit que c'est pas la bonne et on attend la suivante, et là c'est raté, on est bon pour quelque kilomètres de plus. Ca m'est déjà arrivé.

On pourrait s'intéresser au marquage au sol:

Si je me trouve sur la voie de droite d'une autoroute, et que d'un coup la ligne juste a ma gauche devient blanche, et je me dirige sur une nouvelle autoroute, c'est effectivement pas une sortie.
Ton exemple entre la séparation entre rocade sud et Est semble en être le parfait exemple.

Mais la sortie du périph intérieur vers l'A4 à Paris: C'est une sortie. La jonction entre l'A71 et l'A85 aussi L'important c'est pas de savoir si c'est légalement une sortie, l'important c'est de savoir si on s'attend à ce que le GPS dise "sortez sur" ou "restez à droite".

Mais comme j'ai dit, si légalement c'est pas une sortie, on s'en fiche, ce qui compte c'est que l'utilisateur attend qu'on lui parle d'une sortie, c'est pas une séparation de voie, c'est une voie qui sort de la voie de droite.
Ce qui compte c'est la qualité du guidage non ?
J'ai déjà vu plusieurs update requests sur ce sujet, et je pense qu'un certain nombre d'update requests qu'on trouve sur les autoroutes et qu'on ne comprend pas sont peut-être en rapport avec cette confusion.

edit:
Pour ajouter de l'eau à mon moulin, aux USA ils utilisent exclusivement des rampes pour les jonctions d'une freeway à une autre.
San Jose
https://www.waze.com/editor/?zoom=2&lat ... TTTFTTTTFT

Los Angeles
https://www.waze.com/editor/?zoom=1&lat ... TTTFTTTTFT

Chicago
https://www.waze.com/editor/?zoom=1&lat ... TTTFTTTTFT

Dallas

https://www.waze.com/editor/?zoom=1&lat ... TTTFTTTTFT

Franchement je comprend pas pourquoi tu te crispe sur ce sujet.
On se prend la tête a faire des jonction en mettant des angles à angle droit cachés pour qu'il dise tournez au lieu de restez, et là on a l'exemple flagrant d'une sortie d'autoroute, même si le panneau ne dit pas sortie (mais qui connait ce panneau et sa dénomination exacte ?), et tu refuse un peu de souplesse.
Pourtant tu étais le premier a classer des major highway en autoroutes alors qu'elles ne le sont légalement pas alors que beaucoup (pas moi mais c'est un autre débat) étaient contre.
Je vois vraiment aucun avantage a refuser d'utiliser des bretelles là ou ce sont effectivement des bretelles.