la intrare Tg Mures dinspre Corunca.
si aici e scris in 2 feluri.
si aici e scris in 2 feluri.
Frumos ar fi pentru toate, zic eu.dacianova wrote:
Buna, Eu o singura chestie nu inteleg:
Localitatile vor purta toate denumirea din exemplul de mai sus (Sat, Comuna, XX) sau exemplul tau face referire numai la acele localitati care au aceeasi denumire in cadrul unui judet??
Multumesc
Salut RobertRobertBP wrote:Cer si eu niste lamuriri
- unde incadram dealer-ii auto si service-urile auto in landmark (Shopping center, industry, garage sau altele)?
- drumurile care sunt in zona de parcare sau acces le incadram ca parking lot road sau service road?
- care ar trebui sa fie denumirea acestor drumuri? sau fara?
am un exemplu al unui dealer auto cu service ( cred ca nu toti dealerii au service in aceeasi locatie precum si service-urile auto nu sunt toate reprezentante)
https://world.waze.com/editor/?lon=25.5 ... TTTTTTTTFT
- cat conteaza daca la adress adaugam localitatea la un Landmark?
Banuiesc ca toti detinatorii de autovehicule sunt interesati de locatii ale service-urilor, just in case
dcarpiuc wrote:(1) Oricum nimeni nu cauta DN1-E60. Dar apar probleme cand cauti o strada care are segmente de DN si segmente care nu sunt DN (strada pe care stau eu are segmente de DJ si segmente care nu sunt DJ)iar la cautare apar doua strazi.
dcarpiuc wrote:(2) De ce? Partea de DN poate sta foarte bine la denumire alternativa.
dcarpiuc wrote:(3)Din nou nu sunt de acord. Daca e DN trebuie sa aiba undeva acest inscris, la denumire alternativa cel mai bine, si sa fie marcat ca MH, si repet, sa-i lasam pe navetistii locali sa decida, si asta doar in cazul in care observa ca rutarea locala e bruiata de prezenta MH. Asa, de la distanta doar putem incurca rutarea pe distante lungi.
Revenim la vechea discutie. Desi am tot discutam, nu ma deranjeaza sa discutam iar.dcarpiuc wrote:(4)Am observat de exemplu ca ai schimbat in Oradea MH in PS, asa din Bucuresti. Acum, in drum spre Bors ma ruteaza pe centura chiar daca pe DN-ul care acum e PS ar fi mai rapid (toata lumea merge pe acolo).
Brasov: A fost vreodata centura Brasovului altceva decat MH? Eu vorbesc de iarna asta, chiar de acum 2 saptamani in urma, de cand am facut si repetat aceste teste, in forme multiple, direct cu clientul, nu pe LiveMap. Deci din Poiana Spre Bucuresti, se dau 2 rute: via Rasnov sau via DN1 prin centrul orasului si nu pe centura. Waze a calculat ca timpul petrecut pe centura e mult prea mare si atunci a preferat sa ma bage prin oras. Waze nu stie ce e aia centura, ce e aia centru. El stie sa calculeze timp si "confortul". Noi asa le numim, pentru el, sunt doar segmente de drum, cu timpi parcursi si de stat la semafoare, cu penalizari sau nu.Din nou, poate ca in Brasov centura nu era MH, dar daca ambele sunt MH si te trimite prin centru, e super OK, inseamna ca e mai confortabil (viteza + viraje). Nu inteleg cum waze te trimitea prin centru, dar prefera centura???. Apropo, masina mea e un T5 .
Vorbeam de denumiri si adaugam ca si WME Addons, addon facut de utilizatori, vor baga suport pentru denumirile cu sufixe.Din cate stiu eu, WME Addons nu are nimic cu waze, e un plug-in al editorului facut de community. Nu se leaga cu partea de rutare in nici un fel, sper ca nu gresesc.
Da, tine de cosmetica, nu de rutare.Da, faptul ca nu mai scrie pe client ce DN este este singurul dezavantaj pe care-l vad si eu, dar nu stiu cat e de grav. Dar tine de cosmetica mai mult, nu de rutare. Pentru rutare il facem MH.
Si eu tot noaptea ajung. Gandeste-te ca ziua faci mai mult prin centru... si chiar si noaptea, cu cat e mai rapida? 1 min? Te asigur eu ca scoti mai putin pe centura la 12 noaptea decat prin centru, pentru ca prin oras nu prea iti permiti sa depasesti viteza legala, ai si semafoare, stopuri, gropi, oameni, politie etc. Pe centura? Ii dai 100 daca vrei.Poate ca da , poate ca nu. De exemplu, eu ajung noaptea la 12 in drum spre Belgrad, venind dinspre Oradea. La ora aceea, cel mai rapid e prin centru. Are rost sa ma bage pe centura? Nu are, dar daca doar centura e MH ma va baga, asa ca mai bine las si reteaua oficiala de DN cu MH si waze va face calculul, ca la asta e bun si de asta il iubim noi. Dar sa-i dam sansa s-o faca.
Despre Oradea am mai povestit, nu are strazile bagate in waze in acest moment (mai pun eu cand am vreme cate o strada), ce sa mai vorbim de navetisti. Macar sa nu-mi tai singur craca de sub picioare, scotand din MH DN-urile. N-are rost discutia intre noi care e mai rapida : centura sau DN. Sa lasam waze sa decida.
Mai mult pe http://ro.wikipedia.org/wiki/Autostr%C4 ... ite_note-1Drumurile de interes național aparțin proprietății publice a statului și cuprind drumurile naționale care asigură legătura capitalei țării cu orașele reședințe ale județelor, legăturile între acestea, precum și cu țările vecine, și pot fi: autostrăzi; drumuri expres; drumuri naționale europene (E); drumuri naționale principale și drumuri naționale secundare.
Autostrăzi și drumurile naționale în România sunt administrate de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România prin Direcțiile Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) ce au în subordine un număr total de 44 Secții de Drumuri Naționale (SDN), acestea fiind organizate la rândul lor în 316 districte de drumuri care administrează sectoare de drumuri în lungime medie de 50 km.[1]
Deci CNADR-ul administreaza drumul national pana la limita cu un oras resedinta de judet sau minicipiu... pentru ca nu mai e drum national drumul din resedintele de judet sau municipii... sunt strazi locale.Art. 24. - Sectoarele de drumuri naţionale, judeţene şi comunale, incluzând lucrările de artă, amenajările şi accesoriile aferente, situate în intravilanul reşedinţelor de judeţe şi municipiilor sunt în administrarea consiliilor locale respective.
Deci iata ca legea ne releva faptul ca noi nu avem defapt drumuri nationale in interiorul localitatilor urbane. Ele defapt sunt MAGISTRALE, care sunt stabilite sa asigure un flux major pe DIRECTIA drumului national. Directia e Nord-Sud de exemplu, iar in cazul resedintelor de judet si municipiilor sunt administrate de consiliile locale. De aceea in resedinte de judet si municipii asa zisele DNuri sunt proaste rau, iar in localitati urbane sau sate/comune, drumurile sunt f bune.Art. 6. - (1) Drumurile de interes naţional aparţin proprietăţii publice a statului şi cuprind drumurile naţionale care asigură legătura capitalei ţării cu oraşele reşedinţe ale judeţelor, legăturile între acestea, precum şi cu ţările vecine, şi pot fi:
- autostrăzi;
- drumuri expres;
- drumuri naţionale europene (E);
- drumuri naţionale principale;
- drumuri naţionale secundare.
...
Art. 7. - Drumurile de interes judeţean fac parte din proprietatea publică a judeţului şi cuprind drumurile judeţene care asigură legăturile între:
- municipiile reşedinţe de judeţ şi reşedinţele de comune, municipii, oraşe, staţiuni balneoclimaterice şi turistice, porturi, aeroporturi, obiective importante legate de apărarea ţării şi obiective istorice importante;
- oraşe şi municipii între ele.
Art. 8. -Drumurile de interes local aparţin proprietăţii publice a unităţii administrative pe teritoriul căreia se află şi cuprind:
a) drumurile comunale care asigură legăturile între:
- reşedinţa de comună şi satele componente;
- oraş şi satele care îi aparţin, precum şi alte sate;
b) drumurile vicinale sunt drumuri ce deservesc mai multe proprietăţi, fiind situate la limitele acestora;
c) străzile sunt drumuri publice din interiorul localităţilor, indiferent de denumire: stradă, bulevard, cale, chei, splai, şosea, alee, fundătură, uliţă etc.
Art. 9. - Străzile din localităţile urbane se clasifică în raport cu intensitatea traficului şi funcţiile pe care le îndeplinesc astfel:
a) străzi de categoria I - magistrale, care asigură preluarea fluxurilor majore ale oraşului pe direcţia drumului naţional ce traversează oraşul sau pe direcţia principală de legătură cu acest drum;
b) străzi de categoria a II-a - de legătură, care asigură circulaţia majoră între zonele funcţionale şi de locuit;
c) străzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcţionale şi le dirijează spre străzile de legătură sau magistrale;
d) străzi de categoria a IV-a - de folosinţă locală, care asigură accesul la locuinţe şi pentru servicii curente sau ocazionale, în zonele cu trafic foarte redus.
Re: Ghid de editare