Edicion de Peajes

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Opción de evitar peajes

Postby Calopez78 » Fri Aug 29, 2014 10:03 pm

Creo que es una señal de que la estricta implementación (tramos cortos de peaje, etc.) que hemos trabajado, es compatible con el tema. En hora buena!

Mi impresión es que es chévere que en rutas largas interciudades principales pues el enrutador se pone creativo y da unas buenas vueltas para proponer alguito con ningún o pocos peajes. Pero son rutas de varias horas más y por vías desconocidas que dudo que alguien prefiera ahorrarse los 20.000 pesos de los peajes. Me sorprendería si alguien se pone a seguirlas y se molesta por lo exótico del recorrido.

La ganancia estará para los que hacen trayectos más cortos (el paseo a la finca) en donde si existan vías alternativas válidas para evitar el peaje.

Saludos!
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Función de peajes activada

Postby deblaks » Tue Aug 19, 2014 3:33 pm

Estimada comunidad de Colombia,

Gracias a los esfuerzos de todos ustedes, quienes lograron mapearon el 100% de los peajes en el país, pudimos activar la función de peajes en Colombia.

Para saber más sobre esta función, pueden leer este hilo en el foro.

Si tienen alguna pregunta, no duden en escribir.

¡Felices ediciones!

debbie :)
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Postby mincho77 » Tue Apr 14, 2015 6:55 pm

Cesar hay un error en el segmento terminado en 674237, segmento Occidental de entrada por el Norte, porfa revísalo

Excelente trabajo !
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Postby czar740 » Wed Feb 11, 2015 10:47 pm

Buenas Tardes Comunidad Wazers:

Solicito la ayuda por favor de un Local Champ para Actualizar y aprobar un Peaje de mi Zona, ya que lleva tiempo ahí y puede crear confusión entre los wazer, aquí les dejo el permalink respectivo.

https://www.waze.com/es-419/editor/?env ... 007&zoom=5


Cordialmente
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Postby mincho77 » Thu Jul 03, 2014 4:13 pm

El problema sigue siendo en las dobles calzadas. Yo modifique en el valle y probé este fin de semana y al pelo
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Postby mincho77 » Thu Jun 26, 2014 5:50 pm

Yo insisto en ponerlo como lo teníamos antes nunca había errores ni reportes. Hagamos rollback. Pero no estoy de acuerdo con lo de la ciudad en eso ya votamos.
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Postby juanmisaza » Thu Mar 07, 2013 12:25 pm

bigboxgore wrote:Buen día.

Estoy de acuerdo con adoptar el pequeño segmento. Ahora yo entro a la opción navegar y no me aparece "evitar rutas con peaje". Debería salir de la siguiente manera.
[ img ]
(Solo encontré el ejemplo en Iphone pero la interfaz y lo que dice no cambia mucho en Android, BB OS, Symbian, Etc.)

Creo que esto quiere decir que no tenemos la opción.

Salu2.


Es correcto. El motor de ruteo identifica un segmento de peaje y marca que en la ruta hay un tramo que tiene esta marca. Este tipo de solución al problema aplica en Colombia donde todavía no tenemos vías expresas (EXPRESSWAYS) en áreas urbanas a diferencia de países como Estados Unidos, donde el ruteo permite paralelismo en algunas vías, evitando tener que pagar peaje. Nuestros peajes usualmente se encuentran en las vías interurbanas y obviamente es la única forma de conecta el punto A con el B.

Yo agregaría que sí a futuro empezamos a encontrar peajes en zonas urbanas, ahí si deberíamos catalogar el tramo completo. El único ejemplo que se me ocurre en Colombia de esto es el tramo en la vía al puerto en Cartagena, pero eso sería hoy en día mínimo y una excepción a la regla.



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Postby juanmisaza » Mon Feb 25, 2013 3:44 pm

Hola a todos,

No se si algunos se han encontrado con la inquietud de saber para que sirve el cuadro de Toll Road que aparece al editar las vías.

En mis investigaciones, he logrado encontrar que se refiere a las secciones de carretera en las que se debe disminuir la velocidad o parar para acceder a un peaje o punto de control. Esto permite que WAZE entienda que la razón de la disminución de la velocidad es debido a un peaje y no debido al tráfico, por lo tanto no lanza el aviso de Trafico en la via cuando uno esta conduciondo por esta sección.

Mi sugerencia es recortar el tramo antes y despues del peaje (unos 100 metros antes y despues que lo que uno tarde en detenerse y arrancar nuevamente) y que solo a esa sección se le considere como TOLL ROAD.

Comentarios?

CALOPEZ: Sugiero que se hable de este tema en el Wiki.
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Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby mincho77 » Wed Mar 05, 2014 7:05 pm

Editado: Se agrega Nota 2

Bueno señores, nadie quiso decir nada, ahora creo que lo mejor es ponerlo al pÚblico y que ellos decidan.

Voy a exponer algunas de las Ventajas y Desventajas de el modelo que trabajamos Julio, Porti y yo y algunas Ventajas y Desventajas del modelo de Jorge, la idea es que Jorge por su lado también hable del suyo y agregue mas información, de hecho el tenía un post con el tema pero no lo encuentro, si puedes Jorge agrega acá el enlace del mismo. Por nuestro lado el enlace, aquí.

Ésta es la lista parcial de peajes de Colombia montados actualmente.

Invitemos a todos los Wazers de Colombia, discutamos y mostremos las ventas y desventajas como lo dije y ayúdenme para que votemos y podamos elegir la mejor opción. Los nombraré como Modelo 1 al modelo de Porti, Julio y Mío, y nombraré Modelo 2 al modelo de Jorge:

Modelo 1 (portixole, bigboxgore, mincho77)

Ejemplo Calzada Sencilla
Ejemplo Doble Calzada

Pros
1. Por la forma como se calcularon los ángulos para así identificar si el TTS pronunciará salga o manténgase permite identificar exactamente si hay un error o no en el mismo.
2. Limpio: pues la cantidad de vías es pequeña solo dos con diferentes sentidos y no presenta vías inexistentes en el mapa del APP en vivo.
3. Impide confusiones: Con las pruebas que se hicieron notamos que solo hace ir al cliente por una sola vía y en ningún momento invade la otra calzada.
4. Permite identificar fácilmente los errores en la ruta.
5. Facilita la actualización en caso de cambio de nombre o precio por ser una única vía-

Contras
1. No mantiene la continuidad de la vía con el nombre de la misma en el Editor (cabe anotar que esta opción solo sirve a los editores y no a los usuarios).
2. Tiene un par de nodos más comparado con el Modelo 2.
3. El modelo de doble calzada a veces dice manténgase a la izquierda y puede generar confusiones.
4. Mientras se aprende a conocer visualmente el ángulo en la vía se hace un poco engorroso trazarlas y evidenciar que el angulo da 130 grados entre salida y salida.

Modelo 2 (JorgeARestrepo)

Ejemplo Calzada sencilla
Ejemplo Doble Calzada

Pros
1. Tiene menos nodos que el Modelo 1
2. Mantiene la continuidad del nombre de la ruta lo que facilita el trabajo a los editores al modificar el nombre de una ruta completa, comparado con el Modelo 1
3. El modelo de doble calzada es mas simple

Contras
1. El cálculo del angulo de entrada debe ser a ojo y no hay seguridad completa de que diga manténgase y no diga salga.
Aclaración de JorgeARestrepo: El ángulo se mide con respecto a la vía original que siempre es recta al atravesar el peaje, por lo tanto resulta mucho más fácil y exacta la medición del ángulo menor a 30 grados para que el TTS siempre pronuncie "manténgase a la derecha"
2. Contiene demasiadas vías para mantener la continuidad de la ruta lo que no lo hace limpio ni al usuario ni al editor.
Aclaración de JorgeARestrepo: Sólo en el modelo de Calzada sencilla existe una vía adicional que es justamente la vía original que garantiza la continuidad al seleccionar toda la vía en el WME y que adicionalmente permite calcular exactamente el ángulo para que el TTS pronuncie adecuadamente.
3. A pesar de que el modelo de doble calzada es más simple, se generan muchos errores pues las distancias en los segmentos de la vía principal son muy largos y el GPS marca siempre como si fuese por allí que se dio, lo que genera siempre un error automático de un segmento prohibido que fue atravesado.
Aclaración de JorgeARestrepo: Hasta la fecha no he visto que ningún usuario haya reportado ningún error (UR) en mis peajes de prueba
4. El Validator encuentra siempre un error en los segmentos que se encuentran y que no permiten continuar, esto por ser tan largos y por estar encontrados.
5. En el caso de llegar un editor que tenga permisos y que no conozca el modelo, creerá que hay un error, por tener dos vías encontradas con segmentos tan largos y podría eliminar la restricción adicional a que el Validator y otros scripts lo definen como un error. "Problem: The route goes through a turn which is marked as not allowed What to do: If the turn is allowed, mark it as such, otherwise, choose 'Not identified'"
6. Por tener segmentos tan largos se generan errores automáticos que que se propuso la ruta de la derecha y que los usuarios tomaron la de la izquierda es decir la ruta del segmento encontrado.

Nota: Lo más importante acá es que todos participemos y demos nuestros pros y contras para luego poder poner la consulta y que decidamos

Nota 2:Ya todos podemos votar por el que más nos parezca, la votación estará activa hasta el 25 de Marzo para dar tiempo a que todos lo lean y opinen
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