PS: Chestia cu concurenta de care zici tu, sa dam o sansa strazilor din oras sa fie MH ca sa concureze ... fac o analogie ca sa iti zic cum o vad.

Sa presupunem A1 complet intre Sibiu si Arad prin Deva, Lugoj, Timisoara.
Drumul actual e pe DN7.

Analogia e: sa facem DN7 de tip Freeway ca sa concureze cu A1...

PPS: Voi ati vazut cate autostrazi (freeways) au cei din republica moldova? Pe Waze evident.

Tu vrei sa fortezi oamenii sa o ia prin oras ceea ce nu e cel mai bun lucru pentru Oradea. O fi pentru altele. Dar pentru Oradea, nu e cazul sa dai ruta prin oras. In plus, daca ii dai ruta prin oras, nu e normal sa dai sansa strazilor si drumurilor din oras sa concureze intre ele care e mai bun?

Daca eu ca sofer nu vreau sa o iau pe centura, din motiv ca vreau sa o iau prin oras, de dragul de a vedea orasul, atunci, nu e mai bine ca atunci cand utilizatorul alege ruta alternativa prin oras sa i se dea sansa sa softului sa aleaga ruta cea mai rapida prin oras?

Nu stiu, dar te intreb? De ce se mai construiesc variante/centuri/rute ocolitoare? Nu intocmai ca soferii sa nu o mai ia prin oras si sa nu aglomereze orasul? Ca soferii sa traverseze orasul mai repede si mai confortabil?

Sa luam un exemplu asemanator. Buzau. Pana si in Buzau, care vorba aia, ar putea concura centura cu centrul ca timp, drumul cu prioritate este pe centura, fie ca vii dinspre Nord sau dinspre Sud pe E85. Chiar exista panou de informare unde zice folositi centura in detrimentul centrului.

Aici vorbim de un Oras mare, cu un trafic considerabil care benefeciaza de una din cele mai bune centuri din tara, 2 benzi pe sens si senguri giratorii care fluidizeaza traficul. De ce ar mai vrea cineva sa o ia prin oras daca el trebuie sa ajunga in Vama Bors.

Sa luam un alt exemplu de rutare lunga cu alegerea de varianta prin oras, acolo unde nu exista Major ori Minor Highways: punct origine Vladimirescu, AR, destinatie undeva dupa Orsova, MH.
257 km, 3hr 29min, ruta selectata prin oras, pe PS-uri si Streets. Nu foloseste EXCLUSIV MH-uri sau mH-uri asa cum afirmi. Asta nu cred ca intelegi tu.
Dupa cum observi, Arad beneficiaza de centura MH, dar in oras NU exista MH-uri. Care e concluzia?

Sunt mai mult informări. Nu prea le găsesc utilitatea...

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

dcarpiuc wrote:

spookyx wrote:Sa luam un alt exemplu de rutare lunga cu alegerea de varianta prin oras, acolo unde nu exista Major ori Minor Highways: punct origine Vladimirescu, AR, destinatie undeva dupa Orsova, MH.
257 km, 3hr 29min, ruta selectata prin oras, pe PS-uri si Streets. Nu foloseste EXCLUSIV MH-uri sau mH-uri asa cum afirmi. Asta nu cred ca intelegi tu.

Prietene, esti super tenace si apreciez asta, dar si putin neatent. Uite ce am scris mai demult in topicul despre problema asta.
"Am mai citit pe wiki ca intr-adevar, la rutare, dupa 10km de la start si pana cu 10 km de sosire, waze cauta sa nu foloseasca streets...."

Deci exemplul tau arata care e ruta cea mai buna, si da, nu e cea pe centura.
Si acum atentie mare: daca muti punctul de pornire cu vreo 10km mai departe de Arad o sa vezi ca nu-ti mai da ruta cea mai buna, ci te trimite pe centura sa ocolesti cativa kilometri buni si sa pierzi si timp.De ce oare ? Ei, eu cu asta n-o sa fiu de acord niciodata, indiferent de camoiane, blocuri, sovietici si altele. Si cred ca nici tu nu pui atata timp si energie in waze ca sa-l lasi sa ruteze prost.

Fa un efort te rog si accepta situatia.

PS. Eu recunosc ca waze are o problema aici, dar asta e situatia in acest moment. Am impresia ca odata cu noua infrastructura si-au marit puterea de calcul si cei 10 km de la inceputul si de la sfarsitul traseului unde intr-adevar sunt luate in calcul toate tipurile de strazi au devenit vreo 15-20. Poate pe viitor nu va mai exista aceasta limitare si problema noastra se va rezolva de la sine.

Dane, nu e vorba de neatentie. Am tot repetat in nenumarate randuri ca, si accepta si tu ca:
- orasele cu centura ce ofera o varianta buna nu justifica prezenta de MH in interiorul oraselor
- drumurile din oras, in mare, nu indeplinesc criteriile de MH; pentru orasele mici se justifica pentru ca sunt efectiv orase de tranzit unde nu prea exista alternative.
- Waze, membri din staff-ul Waze si altii nu recomanda stabilirea ca MH pentru marile orase (Waze va sti sa isi gaseasca cea mai buna ruta); am discutat acest lucru specific la Bratislava si ti-am spus raspunsul; nu am venit de acolo cu un „mandat” sa schimb ceva; raspunsul lor a fost unul, fortat de mine, dar in sensul in care ei nu vor sa se bage in administrarea noastra interna, sa hotaram noi, dar recomandarea lor a fost aceea, ca in cazurile prezentate a marilor orase, exemplu dat clar Cluj (si nu numai), e ca acele drumuri nu indeplinesc criteriul de MH si ca ele ar trebui pastrate ca PS, pentru ca Waze va invata in timp cea mai buna ruta si va putea alege mai bine dintre PS-uri, decat daca exista un MH definit pe care va avea tendinta intotdeauna sa il foloseasca (de aceea am si dat exemplu cu Timisoara, care are cateva semi-inele care pot prelua traficul si poate lasa Waze sa determine ruta optima prin orasul mare).
- Nu e vorba ca nu vreau MH-uri, da, vreau, dar pur si simplu nu indeplinesc criteriile. Sunt orase care, desi nu au MH-uri la interior, Waze alege cea mai rapida ruta si culmea, alege ruta rapida si nu alege ruta care ar fi trebuit sa fie MH pentru ca asa apare pe Google Maps. (exemplu: Bacau)
- Rutarea Waze este personalizata, variabila, dinamica. Ti-am tot repetat ca rutarea Waze se schimba in timpul mersului si Waze face constant recalculari de rute! ASTA E MAGIA WAZE! Cand te apropii de un oras, Waze face automat recalculari de rute indiferent de ce ruta seteaza el in prealabil. Deci da, cand te apropii sub 10 km de un oras mare, Waze calculeaza variantele cele mai bune. Am si dat exemple de rute care se schimba in mers (cazuri reale si testate plecand din Poiana Brasov cu destinatia Bucuresti. Poiana Bv se afla la peste 10 km de Bv sau Rasnov. In ambele situatii au existat alegeri de rute optime, sau pur si simplu Waze le-a invatat dupa un anumit timp, cazul Rasnov in care ma punea sa ocolesc pe MH cand eu o luam pe un PS pentru a scurta distanta). Sau exemplu cand vii pe autostrada A1, te apropii de Bucuresti si Waze imi schimba la 5 minute ruta din cauza schimbarii conditiilor de trafic, iar destinatia mea era la intrare pe A2, cu toate acestea, Waze mi-a dat ruta prin oras. Si o sa ma tot repet, Waze va invata rutele preferate si rutele rapide, precum si cele mai confortabile rute.

Mai adaug câteva observații,

(1) mai ales pentru RobertBP. DJ-uri pe Google Maps sunt reprezentate cu un fundal albastru. Nationale cu rosu și Drumurile Comunale cu un Galben.
(2) la o benzinarie tip Partener Rompetrol, nu puneti numele de Rompetrol simplu. ori puneti chiar Partener Rompetrol sau numele societatii, daca il stiti

Salut twist3r,

nu găsesc această problemă prea serioasă/critică, în sensul să creeze probleme de rutare. Singura problemă pe care am văzut-o și eu e că Waze nu te bagă pe strada respectivă și că va începe ruta de la primul nod... ceea ce pe mine personal nu mă deranjează și nu cred că ar deranja și pe alții. Defapt nu am auzit pe nimeni să se plângă din această cauză.

În București sunt multe de înfundături ce au nod la capăt din cauza vechiului editor (așa îmi aduc aminte că ăla crea noduri automat la capete... s-ar putea să mă înșel). Oricum, ținând cont că noi avem multe altele mai importante de făcut și reparat, o putem lăsa pentru mai încolo sau să o lăsăm pe seama editorilor mai mici care vor să aducă o contribuție unui oraș deja creat și bine funcțional.

Recunosc că nici eu nu mi-am făcut un obicei în a adăuga acel nod final. Când faci zeci de străduțe, mai scapi din vedere unele detalii care nu sunt atât de importante.

Pe măsură ce vom avea mai puține lucruri de făcut, vom proceda și la detalii mai mici, precum nodul final. Poate că Waze va repara acest lucru, dacă nu, cu timpul, o vom face și noi.

Răspunsul scurt e: DA, e nevoie de ele, dar nu e ceva prioritar. Dacă greșesc, și e prioritar, rog să fiu contrazis.

http://www.waze.com/wiki/index.php/Crea ... _dead-ends

Ramps ( http://www.waze.com/wiki/index.php/Ramps#Ramps )

* All entrances to or exits from freeways.
* A proper freeway style ramp onto or off of a Highway.
* Not for at grade "street" connectors.
* Not for turn lanes.
* Roads connecting a highway with a rest/service/parking area should be treated as ramps as well and named accordingly (e.g. "Exit to Service Area").

Ramp names do not appear on the client application map, but only in the text for route directions.

Ramps( http://www.waze.com/wiki/index.php/Junc ... uide#Ramps )
Ramps have a very specific purpose in Waze. They are intended to connect segments of Minor Highways, Major Highways, and Freeways to roads where there are no at-grade crossings.

When to use ramps
The following conditions must be met for the use of ramps to be appropriate:
* Two roads cross over/under each other with no at-grade junction
* At least one of the roads are of these types
* Minor Highway
* Major Highway
* Freeway
* Ramp

---------------------------------------------------------

Deci, din ce văd eu e cam așa. Rampele se folosesc dacă leagă cel puțin una din Minor/Mahor Highway, Freeeway sau Ramp. Dacă sunt două, nu exclude natura segmentului de tip Ramps.
Se folosesc acolo unde nu există at-grade crossings, adică acele conectoare specifice mai ales orașelor. Rampele sunt și acelea care ies de pe autostradă către zonele de servicii și permit reintrarea pe autostradă (defapt orice intrare/iesire de pe autostradă este de tipul Ramps).

In cazul specific dat de tine, intersectia a 2 DN-uri unde exista o separatie destul de mare între intersecție și punctul de intrare (74 metri). Dacă distanța ar fi fost mai mică, să zicem 15 metri, poate atunci merita să fie at-grade connector. Este discutabil dacă este de tipul at-grade connector sau este ramp. Poate că Waze ar trebui să fie mai explicit în acest cazuri.

Oricum, eu zic să le lăsăm de tip Ramps, dat fiind faptul ca leagă două Major Highways.

Așa cum Waze zice, cu cât e mai simplu, cu atât mai bine. Poate că ar fi bine să încercăm să nu complicăm foarte mult intersecțiile, mai ales dacă distanța de ieșire a unui at-grade connector e mică, sub 15 metri.

De exemplu acest segment:
https://world.waze.com/editor/?zoom=4&l ... =137832916

ar putea fi de tip Ramps așa cum l-am și pus.

twist3r wrote:Am mai citit pe Wiki despre sensurile giratorii si in Wiki scrie ca segmentele sensului giratoriu nu se denumesc deoarece asta creeaza probleme la rutare.

For the road name, leave that blank as no road name to allow the routing server to operate properly. If the roundabout is named it will not route as expected. Alternately you can create a landmark at the center of the roundabout and name it as desired.

http://www.waze.com/wiki/index.php/Crea ... structions

Din nou, ma uit in Bucuresti si observ ca si acolo ca si in alte locatii de la noi acestea sunt denumite.

Trebuiesc scoase denumirile sensurilor giratorii si adaugate landmark-uri de tipul Junction/interchange. Daca mai vezi giruri ramase denumite in Bucuresti, zi-mi si le rezolv.