Correct.

Het is op dit moment nog niet mogelijk om te locken op een lager level dan je eigen level.
In de toekomst gaat dit er waarschijnlijk wel komen.

En dan over de communicatie.
Onze communicatie met de verschillende AM's verloopt voornamelijk via email en Gtalk.

fvwazing wrote:Over review/rollback wordt al lang gesproken, maar daar zitten een hoop haken en ogen aan. Je kunt een "verandering" niet op een locatie begrenzen; soms horen daar aanpassingen bij die kilometers verderop staan. Je kunt ook niet de aanpassingen van één editor ongedaan maken - daar zitten weer iemand anders zijn aanpassingen aan vast. Het rechtenmodel zoals dat bij Wikipedia in gebruik is zal daardoor bij Waze nooit kunnen werken.

Als je genoeg kundige AM's hebt die dagelijks updates van andere controleren dan is een review functie best te doen.
Maar helaas zal dit zoiezo de komende ja(a)r(en) niet het geval zijn.

htahta wrote:Maakt het ook uit dat ik sinds ik hier gereageerd heb. En sinds kort naamswijziging ben onder gaan ??

Maakt wat uit?

Ah.. No problem

Zo.. stap 1 is voltooid.
De AM-layer zou nu opgeschoond moeten zijn.

Alle AM's die niet meer actief zijn worden nu automatisch verwijderd.
Daardoor zou de AM-layer nu een stuk duidelijker moeten zijn.
Mochten er nog problemen zijn dan hoor ik het graag.

Nu verder naar stap 2...

Arnoniem wrote:Kan ik me alweer opgeven voor AM-er?

Binnenkort weer inderdaad.

weken.

Ik ben het met een aantal zaken eens. Er met geen (hoge) drempel komen voor nieuwe editors. Dat schrikt af. Verder wil je natuurlijk ook niet dat iedereen zo maar alles in editen. Mijn voorkeur gaat uit naar een verdeling per level waarbij je als areamanager voor je gebied alles kan editen. Vaak weet je als local gewoon beter hoe de situatie ter plaatse is. Bij twijfel rijd ik er vaak eens langs om ter plekke te kijken.

Nog een nieuw inzicht. Ik ben ook superuser op foursquare. Daar zijn 3 niveaus. Voor niveau 1 en 2 moet je een soort van examen doen. Dat houdt in dat je een aantal vragen beantwoorden een lastige voorbeeld edit uitvoert. Die wordt dan beoordeeld en afhankelijk van de uitslag wordt je wel of niet toegelaten. Voor het hoogste niveau, level 3, kun je alleen gevraagd worden. Dit is afhankelijk van je activiteit. Afhankelijk van je niveau kun je bepaalde aanpassingen wel of niet uitvoeren.

De structuur van levels zoals in post van Peter omschreven lijkt mij een goede verdeling.
Op deze manier wordt er per gebied structuur ingebouwd.
Door de vele straten kun je deze in kleine gebieden opdelen.
En de geringe minor en major ways in grotere overlappende vlakken op te delen.
En snelwegen in nog grotere overlappende vlakken.

Je hebt dan ook gelijk een top-down structuur van begeleiding van de mensen (lvl 5 > lvl 4 > lvl3) zoals Peter al uitlegde.

Het lijkt me wel goed om wegen die sowieso goed aangelegd zijn, voorzien zijn van juiste rij-richting, afslagen en naamgeving te locken door de betreffende level.
Straten > lvl 3
minor en major ways > lvl 4
Snelwegen > lvl 5

Mocht een level 3 editor er achter komen dat een minor/major/freeway veranderd is, maar nog niet is aangepast kan hij gelijk de betreffende persoon via een forum bericht hierop aanspeken, omdat hij ook weet welke persoon hiervoor verantwoordelijk is. Dan gaat het editten nog sneller doordat iedereen voor zijn gebied oplettend is.

Als een gewone editor dan toch een fout ontdekt heeft in een gelockte weg, kan deze persoon terecht op het forum en zal het probleem / nieuw stuk weg snel verholpen zijn.
Ik denk dat het locken van sowieso goede wegen beter werkt (mits je een goede verdeling hebt van kleine AM-gebieden, deze mensen actief en bekend zijn in die omgeving en snel op de hoogte zijn van de actuele situatie hier).

Door de snelle aanpassing dan door de AM's en snelle updates van de kaarten moet dit voor weinig problemen gaan zorgen, denk ik.