Du widersprichst Dir selbst, oder inwiefern gibst Du unserem italienischen(!) CM Recht?ccdmas wrote:Ohne jetzt euren Thread gelesen zu haben, also ohne die Alternativvorschläge genau zu kennen, gebe ich *im Kern* eurem CM recht und verstehe worauf er hinauswill, in der Art der Ausführung aber ganz und gar nicht.
Das die Straßenzuordnung eindeutig geregelt werden muss ist unstrittig. Recht gebe ich Dir, dass die vorgegebene Art und Ausführung unsinnig ist. Falls Du Zeit und Muse hast, solltest Du vielleicht unseren Thread mal lesen.
Der Aufgrund der Vorgaben des CM geschlossene Ursprungs-Thread ist hier:
Seite 1
http://translate.google.de/translate?hl ... 6t%3D42139
Seite 2
http://translate.google.de/translate?hl ... start%3D10
(In der Google-Translate-Übersetzung!)
Danke, Du sprichst mir aus dem Herzen!Nach Tempolimits zu editieren ist natürlich ganz großer Blödsinn. Weiterhin (und ich kenne Kroatien ganz gut), sind seine Angaben völlig Realitätsfremd. Erstens gibt es schon diese Geschwindigkeitsbeschränkungen in Kroatien so nicht (aber in Italien )
In Zagreb und Split haben wir einige davon....jedoch keine einzige mit der Vorgabe 110km/h!, zweitens muss man Dreispurige Straßen je Fahrtrichtung mit der Lupe suchen.
Nach den Vorgaben des ital. CM wäre dies eine Primary Street, zum Teil sogar nur eine übliche Street!Nur ein Beispiel: Die Jadranska Magistrale ist von vorne bis hinten, also von Rijeka bis Dubrovnik, ohne jede Unterbrechung, ganz ohne jeden hauch eines Zweifels ein Major Highway. In aller Regel, außer in der Nähe von den großen Städten, ist die aber absolut einspurig, und auf vielen Strecken massiv Geschwindigkeitsbegrenzt.
Hier liegt u.a. ja auch das Problem meines Protestes.
Vollkommen Richtig erkannt!Ich halte wenig von unserem System *für uns in DE*, weil hier einfach die starre Zuordnung Bundesstraße = Major Highway sehr oft nicht stimmt. In Kroatien ist die Situation aber eine sehr andere. Das Straßennetz ist generell schonmal gar nicht zu vergleichen, weil viel dünner. Und zweitens stimmt bei euch diese Zuordnung *sehr* viel häufiger als hier.
Bingo! Denke auch nur an die Umgehung der Autobahnmaut in Slowenien. Ohne ein gescheites Routing über Landstrassen wird man ständig auf die mautpflichtige (sehr teure) Strecke geleitet.Wichtig ist eben das Routing, *gerade* in Kroatien wo längere Überlandfahrten häufiger vorkommen (ich sach nur Touristen). Es ist *ganz* wichtig, dass Waze da noch außerhalb der Autobahn ein alternatives Streckennetz findet, dass es zum Routen überhaupt in Erwägung zieht. Also Highways. Ansonsten wird Waze (so wie es an vielen Stellen hier in DE aktuell noch passiert), gewaltige Umwege routen, weil es verzweifelt versucht auf die Autobahn zu kommen, da ihm die Alternativen abgehen.
Für ein paar Kilometer Autobahn möchte nicht jeder eine Vignette kaufen. Das gleiche gilt für Kroatien. Hier sind wunderbar ausgebaute Landstrassen als alternative zur Autobahn in Richtung Meer vorhanden.
Ich hoffe wir regeln das bis dahin! Würde mich freuen, wenn ihr Eure Meinung in unserem Thread kundtut.Ich werde das im Juni live und in Farbe sehen, wie sich Waze bei euch verhält.
Gruß,
Massimo
http://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=590&t=44182
Wir haben derzeit leider nur wenige aktive Wazer im Forum, so dass jede zusätzliche Meinung äusserst hilfreich wäre, damit wir eine einheitliche Straßendefinition auf die Beine stellen und Du im Sommer fröhlich durch Kroatien Wazen kannst
Re: Def. der Strassentypen BRD vs. Kroatien vs. Italien