По работе пришлось нормальненько поездить в соседние областные центры, ну и Мск заглянул разок. В общем W. нормально справляется со своей задачей. Правда есть некоторые моменты. Всё исключительно ИМХО, кроме оговоренных моментов обозначенных (и).
1. (и) Редакторам любого уровня нужно быть внимательней при добавлении объектов, присоединяемых к транзитным трассам. Пару раз были косяки при присоединении выездов с заправок - маршрут реально прокладывался через Ж. Новичков сильно отпугнёт этот момент.
2. Одной промежуточной точки маловато. Чампам стоит поднять вопрос об увеличении ПТ хотя бы до 3-х. На крайняк еще одну.
3. Чампам стоит поднять вопрос о проверке качества кэширования маршрута при отсутствии связи. Мы не Европа, нам этот момент актуален.
4. Отображение Вэйзеров и Бипы - пора бы наладить. Нужно заслать лазутчика, чтобы узнал как обстоят дела с этим.
5. (и) В Мск надо провести ревизию заправок на предмет использовании в заездах Вспомогательной дороги/Service road и переделать в Дорогу на парковке/parking lot.
6. (и) В Мск стоит провести ревизию дублеров на предмет случайных перескакиваний маркера авто и сбора статистики там, а не на основных магистралях.
7. Карта пустынная. Это не страшно, но и не воодушевляет. Основное направление - НП через которые проходит транзит, реки, перекрестки и АЗС. А вот лес или рисовать большими площадями или вообще не рисовать.
8. При отрисовки рек желательно их продлевать на 4 мили в обе стороны от дороги, иначе на больших масштабах огрызок реки выглядит убого. При этом мосты совсем не обязательны (кроме очень длинных, как например в Ярославле), достаточно разрыва реки в районе дороги.
9. Стоит все таки вернуться к изменению класса дороги с Шоссе на Главную дорогу в транзитных НП. Выглядит намного информативнее. Людям-визуалам будет приятнее пользоваться программой. Высокая среднестатистическая скорость не является поводом для нарушения ПДД.

Если что вспомню - допишу.
Вспомнил
10. Ж/д дорога в виде пешеходной тропы - выглядит никак, особенно на смартфоне. Есть ли смысл?