vitj wrote:Teď ti úplně nerozumím, nikde se také neříkalo, že se bude překlápět jen část.
Podle mě má smysl buď překlopit všechno nebo nic. Něco mezi nadělá jen binec. Samozřejmě, nádraží a podobná uskupení zjednodušit.

Časť preklopiť a časť zmazať Len aby sme za to zmazanie niekoho poriadne nenaštavli, veď to boli hodiny a hodiny práce. Z pohľadu navigácie je to rovnako zbytočné ako každý chodník na sídlisku.
Na Slovensku je dosť komplexne rozkreslená iba jedna stanica (Zvolen), takže u nás je to všetko v pohode

sindelm wrote:

vlado_s wrote: Z pohľadu navigácie je to rovnako zbytočné ako každý chodník na sídlisku.
Na Slovensku je dosť komplexne rozkreslená iba jedna stanica (Zvolen), takže u nás je to všetko v pohode

Trat je samozrejme v mape vyrazny orientacni bod (na rozdil od chodniku) stejne jako rybnik, reka atd. Do mapy vcetne waze mapy patri. To, ze se pri routovani nijak neprocesuje je nepodstatne. A zrovna tyhle objekty mohou byt rozhodujici pokud se clovek hodla nechat dovest na nejake misto, ktere ve waze bud neni pojmenovane (a ze toho neni malo) nebo neni obecne zajimave. Neni nic horsiho, nez hledat "destination" ve zmeti cesticek uprostred zeleneho pekla, kde neni nic pojmenovane a kdyz clovek udela unzoom (aby bylo mozno zjistit, kde se v mape+- nachazim) tak cesticky zmizi.

Stejne tak by bylo vhodne za nazvem Railroad (Ikdyz bych radeji videl "Railway") uvest i cislo. Pro nesystematicnost bych se vyhnul nazvum jako "CD" nebo "CD xxx", protoze je to jen jmeno jednoho z dopravcu.

Zdá sa mi, že sme sa nepochopili. Zbytočné je mať znázornených 10 koľají vedľa seba. Jedna postačuje.

Dobrá pripomienka. Tie navrhujem ponechať ako Railroad. Nezdá sa to, ale inú možnosť nemáme (a neverím, že niekto bude schopný po celej trase bude tento úsek odvalcovať )

Finálne nie L5 ale až L6. Včera sme pri diskusii identifikovali vážny problém a preto ešte raz "dobrovoľníci" overia či je to vhodná cesta. Prosím počkajme pár dní.
K tomu problému: pri paralelných úsekoch s cestnou sieťou sa bude bežne stávať, že autíčko prilepí na našu železnicu a vtedy navigovať do cieľa po železnici, čo nemôžeme pripustiť, detto by to paralelných pri tuneloch. Tu by sme dokázali ohnúť náš workaround (nepreklopíme celú sieť, celú trať, ale iba tú časť, ktorá nie je kolízna a má zmysel ju zobrazovať v klientovi). Výsledkom bude, že časť železníc zostane ako Railroad a časť bude zmenená (nevalcovateľná a viditeľná v klientovi). Toto môže na prvý aj druhý pohľad vyzerať ako chyba a preto železnice budú musieť ísť na L6, aby to aj náhodný L6 turista nemal potrebu opravovať. Na druhú stranu takýto prístup má výhodu, že nebudeme musieť (v Čechách) zmazať žiadnu z nadbytočných koľají, ale iba preklopíme/zobrazíme jednu-dve z nich. Znie to komplikovane, ale žiadne lepšie riešenie sme nenašli. Ak máte chuť sa k tomu ešte vyjadriť, nech sa páči.

Ak to dáme ako po novom zvažujeme, tak hrozí, že bude generovať MPčka na prechodoch medzi walking ako railroad a skutočným railroad, ktorý leží pri ceste. Čo máme obavu je ak má niekto ustrelenú gps pozíciu aj o 30 metrov...
U nás, aspoň na Slovensku, nemáme pokovené sklá, okrem jedného páru IC vlakov. Zahraničné sú na tom lepšie, ale tie idú zváča po jednej trati, t.j. naši railwazeri majú dostatočný gps signál.

Nespomínaš si na Cyklotrasa C bude to identické.

sindelm wrote:No, priznejme si, ze delat zeleznice jako walking trail je pekna opicarna....
K valcovani na okraj: mam takovy pocit, ze v klientu je to valcovani jen takove online divadelko pro usera. V realu se validita valcovani resi asi nekde na serveru. V mape editoru tak lze vyvalcovat cestu, ktera tam neni, ale je videt v klientu (treba proto, ze ji nekdo v editoru smazal) a naopak nelze duplicitne vyvalcovat cestu, ktera v klientu neni, ale v editoru uz ano...

Keby to tak bolo ako píšeš, nepísali by sme tu o neexistujúcom probléme.

Pre tých čo idú bez navigácie to bude jedno... Za pokus nič nedáme, veď to je jediný funkčný spôsob aký celý čas používame

Díky za prostredkovanie informácií. Prístavný most je najhoršie miesto, lebo tam ide trať pod cestou, t.j. obe majú takmer identické koordináty. Ak to tu nebude problém, tak pri paralelnej ceste, by to malo byť len lepšie.

Skôr než sa pustíme do prehadzovania (nie testovania), by sme mali "uvoľniť" dohodnutý typ segmentu. Ešte by sme mohli zvážiť použitie Stairway, nakoľko tento typ je používaný iba výnimočne a vôbec sme ho nepoužívali na sídliskách k rozlišovaniu či chodník je použiteľný na prejazd alebo nie.
(Jedinou "výhodou" WT voči PB a SW je viditeľnosť vo vyšších leveloch WME.)

Ak bude tá železnica naša tak sa bude len zobrazovať ale keď bude aspoň rakúska tak bude aj niečo robiť...

Já z toho mám celkově dost smíšené pocity. Nevím.
Nedokážu se rozhodnout jestli landmarky nebo chodníky a nebo to neprasit jak to je a nebo smazat