Э... а Вы правильно выбрали цитату? Удивление вызвали сегменты, к которым последним прикасались Выkapkac wrote:Даже Вы охреневаете (пардон) от работы Waze Champs Russia?Dekis wrote: В первую очердь я имел ввиду такой, уже вызвавший твое удивление, дизайн
Не уверен, что там вообще есть место для шоссе.shomgoon wrote:Вот к вопросу начала темы.
Шоссе сразу переходит в стрит
https://www.waze.com/editor/?lon=37.216 ... TT&env=row
Может хоть праймари где то всунуть?
Если под дизайном принимать цвет дорогиManzareck wrote:похоже, полностью совпадает с дизайном от ОСМ в этом месте ))))
Да, у Waze свой дизайн. И так получилось, что по этому дизайну, шоссе -- это транзит. А транзит не может заканчиваться тупиком по определению.kapkac wrote:Категория дороги "К" - твёрдый минор.
А чем отличается логика "дальше нельзя -- закрытая территория", от логики "дальше нельзя -- тупик"?kapkac wrote:Там не тупик, а проезд на закрытую территорию пансионата Морозовка.
И тупик, при наличии ИМР, не проблемаunpunk wrote:При наличии пропуска на закрытую территорию таки можно заехать, как я понимаюDekis wrote:А чем отличается логика "дальше нельзя -- закрытая территория", от логики "дальше нельзя -- тупик"?
Но это не повод подходить формально к дизайну.
Я немножко углублюсь в теорию. Вот строится маршрут который ведет, в данном случае, по М10 на север. Алгоритм построения доходит до поворота направо на минор, ставит ему некий штраф и пытается строить дальше, пока не зайдет в тупик. Дорожный тупик. Чем раньше Waze за счет штрафов отбросит тупиковую ветвь маршрута, тем больше пользователей за единицу времени при тех же ресурсах он обслужит. Тем реже будет потеря связи с сервером из-за таймаутов. Т.е. простейшее следование дизайну "шоссе для транзитов", вообще говоря, улучшит качество Waze.kapkac wrote:Давайте ещё раз. Вот 46Н-11385 упирается в грунтовую улицу НП. Таких примеров полно по МО. Вот как должно быть с точки зрения дизайна Waze? Будет эталонный кусок.
Поэтому я бы сделал все стрит, и подумал/узнал, а является ли М10-Никольское-Металист-Льялове удобным транзитом, и если да, сделал бы это примари.
На местности, естественно, виднееkapkac wrote: Поскольку возможен транзит от Зеленограда до Дурыкино при возможной пробке на М-10 в Чашниково. Пусть этот транзит не будет искуственно занижен.
Можно подробней? на Примере.
Скажем как поступить тут. Делать подобные дороги обычной улицей? По ней можно ехать при желании более 100 км/час.
Раньше такие тупиковые дороги делал Примари Стрит. Минор у меня никогда тупиками не оканчивался (так как для тупиковых дорог всегда брал тип ниже Минора) - такая позиция была более верной?
Понятно, что тип дорог ведущий в тупик никак не влияет на маршрутизацию, а только на отображение этих дорог на карте. Разве если сделать хорошую дорогу меньше чем Минор она не пропадёт с карты при движении по ней на большой скорости?
Скажем как поступить тут. Делать подобные дороги обычной улицей? По ней можно ехать при желании более 100 км/час.
Раньше такие тупиковые дороги делал Примари Стрит. Минор у меня никогда тупиками не оканчивался (так как для тупиковых дорог всегда брал тип ниже Минора) - такая позиция была более верной?
Понятно, что тип дорог ведущий в тупик никак не влияет на маршрутизацию, а только на отображение этих дорог на карте. Разве если сделать хорошую дорогу меньше чем Минор она не пропадёт с карты при движении по ней на большой скорости?
[img]https:///ZhLdc[/img][img]https:///EcBKq[/img]
350K km with Waze
Country Manager Russia
350K km with Waze
Country Manager Russia
Так там вообще не понятно зачем сделаны Приваты на транзитной дороге через город. Маршрут обходит этот транзит по каким-то улочкам.Dekis wrote: В первую очердь я имел ввиду такой, уже вызвавший твое удивление, дизайн
[img]https:///ZhLdc[/img][img]https:///EcBKq[/img]
350K km with Waze
Country Manager Russia
350K km with Waze
Country Manager Russia
Re: Вопрос по выбору типа дорог