É exatamente esse wiki que usei como base para o PC, obrigado por confirmar Zemarjr .
Ma devo colocar a via básica de estacionamento correto?
Nesse tópico fala dos novatos colocarem essas vias, imaginei que havia alguma orientação do grupo no sentido de não precisar criar essas.

Quanto ao Sesc Pinheiros
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?zoom ... TT&env=row
(vamos ver se o link funciona agora ahahhaha)
Contruí a via básica por causa do chamado, só não posso fazer a junção da Paes Leme, pois o Lock é "Gedi" e eu sou "newbie"

Me perdoem novamente o off topic

Não sei onde é essa imagem antigerme, mas achei uma obra de arte!
Se um dia o waze for usado como o OSM faz, só vai faltar a altura dos prédios para poder construir cenários descentes par X-plane viu, porque tem tanto detalhe nesse mapa, que muitas vezes eu fico até com medo de mudar qualquer coisa nele.... ahhaah

Opa

Pessoal, sobre "Runway/Taxiway", na verdade era "Railroad", foi um pequeno equívoco. A explicação é para este segundo tipo de categorização. Corrigir lá, mas aí deram o "quote" aqui, percebi 5 minutos depois
Bom, deixando nesse tipo, não vai atrapalhar em nada e evita os editores desavisados mapearem, até o novo recurso, bem lembrado pelo AG, estiver em produção, daí é so mudar a categorização, ao invés de mapear novamente.

Abraço.

Zemarjr wrote:Vias só para ônibus: Pelo post do Guto em SP, pelo que eu vi em outros locais e pelo que o AG comentou, reforço minha sugestão de deixarmos mapeadas as vias de onibus, ou mapeá-las e corrigir os segmentos de forma a reduzir a quantidade de junções. Quanto mais junção, mais penalidade, maior probabilidade do waze rotear por outras vias, menor número de wazers satisfeitos

Não deleto se mapearam estas vias, no caso ajusto a categorização. Tinha dito em por "Railroad", na época, este tipo de categorização não aparecia no client, pois era muito sutil, só que isto está para mudar ou se já não mudou, não procurei. Agora "Runway/Taxiway", provavelmente, o waze só vai rotear em último caso, ou seja, como acontece com "Railroad". Então, considero uma opção, mas vai mais da estética.

Postos de gasolina: Vamos plotar novamente as vias parking dos postos conforme o padrão wiki?

Vira e mexe o waze ainda sugere, do nada, fazer "roubadinhas" neste postos mapeados com P Lot, mas é raro e considero um erro, porém convém mapear, principalmente, quando a via de acesso as bombas é distante da via principal (avenida), com isto tentamos evitar que o Waze fique dizendo que detectou uma desaceleração, se está no trânsito e blablabla...

Estacionamentos: A wiki é clara, simplicidade (padrão Champs) e elegância (padrão Guto) de edição. Tem estacionamento plotado por aí que tem tanta informação, que antes de sair do estacionamento o TTS tem que ser desligado . Cá pra nós, quem fica seguindo a rota do waze dentro do estacionamento? Pelo que sei, até o momento, a funcionalidade de encontrar a vaga ainda não foi implementada e nem vai ser tão cedo (acho que todos os carros teriam que ter o waze funcionando e a função park ativada). Sugiro então sempre seguirmos a padronização da wiki, isto é, só as vias principais de entrada e saída (e as landmarks enquanto a versão super mega power de landmarks não entrar em funcionamento).

Sim, vias de entrada e saída, mas também as vias principais de circulação, dependendo do tamanho do estacionamento. Um exemplo é em grandes shoppings, onde existem mais de uma entrada/saída, como neste exemplo.

Abraço.

Zemarjr wrote: Aproveitando o ponto do Wargollo, segue um resumo:
Acredito que o foco aqui seja inicialmente a via exclusiva para ônibus, aquela que não admite carros de passeio em condições normais. A questão surgiu devido aos cruzamentos destas vias com vias que circulam carros. Como em Curitiba, São Paulo, Rio e outras cidades possuem, em alguns pontos da cidade, vias exclusivas para ônibus e o cruzamento com as vias de carros, normalmente perpendiculares, definido com junções. Como todos sabemos as junções provocam penalidades além de conduzirem editores inexperientes a habilitarem as permissões de curvas podendo o waze rotear carros por estas vias. Assim a sugestão foi para retirarmos as junções destes cruzamentos e deixarmos os segmentos que se cruzam sem a possibilidade de participar com grande probabilidade no cálculo das rotas (tanto com penalidades como com possibilidade de rota).
Foi aí que surgiu a dúvida, pois se a via não vai ser usada então qual a razão de plotá-la? O Guto apresentou as razões e o consenso parece-me ir para deixar estas vias de ônibus como railroad sem junções com os cruzamentos pois não aparece no app e não fará parte do cálculo de rota.
Com relação as vias da faixa exclusiva, acredito que ainda não haja consenso e nem uma ferramenta elegante, em alguns casos existe plotado uma railroad em outros não comporta, acho que o mais carreto é os AM locais definirem.
É isso?

Opa

Sim, vias exclusivas de ônibus é recomendado mapear, desde que tenha problema de editores desavisados que tentam mapear e, pior, deixando numa categorização inadequada, provocando edição complexa, totalmente, desnecessária em cruzamentos, além de outros motivos já comentados neste tópico.
Agora, mapear faixa exclusiva de ônibus é algo desnecessário, geralmente, nestes locais há densidades de wazers suficiente para impedir que o segmento se polua com alguém que, por algum motivo, utiliza o waze dentro de ônibus. Entretanto, como tudo tem que passar por uma análise, já vi situações muito específicas que tiveram que mapear, pois eram duas pistas de sentidos contrários, com três faixas e as faixas da esquerda era exclusiva para ônibus. Portanto, tinha um corredor de ônibus no meio das pistas e sempre tinha um editor desavisado que cismava em mapear.
Aqui no Rio, tem o BRS, são faixas exclusivas para ônibus, mas taxis, também, utilizam, mesmo assim, ainda não estou tendo problema de alguém tentar mapear. Desde que entrou em funcionamento, acompanho se há alguma influência, tendo em vista que têm taxis circulando, mas ainda não notei nada incomum, pois existem muitos wazers utilizando a via. Também estão mapeando os BRTs (sendo exclusivo para ônibus mesmo), mas com a categorização recomendada (Railroad) e colocando com o nome da via principal, daí já acho melhor ter o nome dado pela prefeitura a esta via exclusiva, por enquanto vou acompanhar, já que estamos realinhando o consenso.
Concluindo, de modo geral, mapeamos estas vias exclusivas para impedir que desavisados mapeiem de forma errada. Já as faixas exclusivas, a grande maioria não há necessidade do mapeamento, rara são as exceções, como o exemplo acima. Por fim, de um modo ou de outro, precisa ter um mínimo de análise, principalmente, onde há AMs ativos. Caso sejam mapeadas, precisam está com um lock alto e ter a categorização "Railroad".

Abraço.

antigerme wrote: Já existe um consenso, Railroad até liberarem o recurso no app e depois volta para Street normal. Juro que não entendo é a volta da discussão.

Vira e mexe vc sabe que estas discussões voltam, como as categorias das rodovias.

antigerme wrote:

canetafina wrote:

antigerme wrote: Já existe um consenso, Railroad até liberarem o recurso no app e depois volta para Street normal. Juro que não entendo é a volta da discussão.

Vira e mexe vc sabe que estas discussões voltam, como as categorias das rodovias.

E normalmente a cada 3 meses.

Teoria da atividade por 3 meses.

B-Fernando wrote: Então, como lidar com este problema, de forma a permitir ambulâncias? Ou não vale a pena ligar para isso?

Opa

Atualmente, não tem muito o que fazer, pois não tem como escolher, ainda, o tipo de veículo no client. Entretanto, a via exclusiva de ônibus, caso seja necessário mapear, deve ser utilizada a programação agendada restringindo todos veículos, menos o ônibus, porém isto deve ser discutido com os AM do local, tendo em vista estarmos numa transição, pois antes categorizávamos como "Railroad". Portanto, especulo que, qdo o recurso de escolher o tipo de veículo estiver disponível no app, as ambulâncias, por exemplo, poderão utilizar o tipo "ônibus" para que possam receber rotas por estas vias exclusivas, mas isto vai depender de cada cidade e a possibilidade de transitar nestas vias com a ambulância.

Abraço.

tadeu_fonseca wrote:Afinal, meus caros:
Hoje, os corredores exclusivos de ônibus devem ser categorizados como? Privado;
comum, mas não criar junções para as pistas de tráfego livre;
ou mediante as restrições por tipo de veículo(que ainda não estão disponíveis no Brasil)?
Ou nenhuma das alternativas anteriores?

Opa

No tópico já tem umas respostas aqui e aqui, devem ajudar.
Restrições, realmente, ainda temos que aguardar o recurso no app, mas já pode deixar o segmento "preparado" para qdo o recurso estiver disponível. Sinceramente, corredor exclusivo, reforço com Railroad, pois como sabemos, sem conexão de dados, o Waze roteia pelas restrições, mas isto deve mudar qdo o recurso no app estiver ok, como ocorre com as categorizações no roteamento offline.

Abraço.

edulg wrote: Edit: Na wiki existe um artigo parcialmente traduzido sobre as "Restrições por dia e horário", onde é mencionado o caso das vias exclusivas, e uma observação no item "Ferrovias" onde está "A antiga instrução de se colocar corredores de ônibus e faixa exclusiva de táxi como Ferrovia não deve ser mais utilizada, já que essas vias aparecerão no cliente criando falsas Ferrovias pelas cidades.". Como a informação está fragmentada, fica difícil para um editor encontrar todas as orientações sobre este assunto.

Opa

Sim, corretíssimo. Entretanto, um probleminha. Na pratica, o Waze poderá rotear por estas vias com restrição quando está sem conexão de dados. Acredito que, qdo a escolha do tipo de veículo esteja "funcionando", no app, este "probleminha" poderá ser resolvido. Portanto, deixo ainda como Railroad, até o recurso sair e observar o funcionamento.
Na verdade, corredor exclusivo de transporte público, no caso, somente ônibus, no momento não mapearia, mas como muito editores irão mapear e, para evitar equívocos, recomenda-se o mapeamento e lock alto.
No caso da restrição de todo tipo de veículos, menos transporte público, poderá ter a sua utilidade, como empresas de ônibus utilizar esta informação considerando alguns aspectos, que o sistema de monitoramento deles não oferece, ou até mesmo um wazer dentro deste BRT, selecionando este tipo de veículo, utilizar o Waze para prever a chegada ao destino.

Abraço.