Speedolaric wrote: Siendo concretos, yo interpreto que esta calle debería ser considerada como carretera, no?
https://www.waze.com/es/editor?env=row& ... ,129201796

Gracias!

Pues seguramente sí, pero si te fijas está uniendo una Major con una Minor y aparentemente no afecta al enrutado.
Siendo rigurosos se podría poner como Minor, pero ten en cuenta que las rotondas también estarían incluidas en el paquete.

https://www.waze.com/wiki/Como_categorizar_y_nombrar_vias_(España)#Non_Drivable

https://www.waze.com/wiki/Road_Types_(USA)#Non-drivable

Si usas el plugin "Validator", marca como error los segmentos "non drivables" cuando se unen a un segmento "drivable" la solucion que da el plugin es lo que pone la wiki USA, que no se deben unir los segmentos "non drivables" con los que si lo son, y si se cruzan lo haran a distinto nivel.

Non-drivable routes should not have any type of junction with a drivable road. Because of the way the routing engine works, Waze will route users to drive on these "Non-Driveable" road types. When crossing a drivable road, the non-drivable road should be bridged across without a junction between them and set at a different level.

Y ahora , Que hago

Solo por rizar el rizo, que entiendo lo que venis diciendo, y si son unas escaleras y al no conocer la ciudad le digo que me lleve hasta alli, si esta conectado el segmento non-driveable, me llevará

¿?

Entonces las peatonales por las que se puede circular ocasionalmente ¿han de ponerse "privadas"?
ya que sino, no te llevan a destino.

Hola a todos! Hoy he estado circulando por la zona de la sierra de Madrid (Manzanares el Real, Soto del Real... etc) Me he dado cuenta que toda esa zona de carreteras están marcadas como carretera menor cuando algunas de ellas forman parte de la red principal de carreteras de la comunidad de Madrid. Este tipo de vías (las de la red principal y no las secundarias o locales) tienen el mismo tipo de construcción que las carreteras nacionales en cuanto a trazado, peraltes, amplios arcenes, señalización etc... Ya en su día hice una modificación para cambiar la tipología de carretera a carretera mayor en algunas de estas vías ( de igual modo que está hecho en la M-100 (Cobeña)en la parte que no está desdoblada... pero se ha vuelto a modificar y se ha cambiado el nivel de modificación ( yo soy solo lvl3). El problema es que induce a error porque si circulas en esas carreteras por ejemplo waze te manda por dentro de Soto del Real en vez de utilizar la circunvalación por la M-608 (que se creó precisamente para no pasar por dentro ya que existen numerosas limitaciones de velocidad por la antigua carretera... Es solo un ejemplo de mal enrutamiento en toda esa zona que tiene numerosas carreteras, algunas antiguas y sin arcenes, y se podría solucionar cambiando la categoría a estas carreteras (solo las de red principal)  que cuentan con amplios arcenes y no son del mismo nivel que una carretera sin arcenes y con trazados antiguos... Quería dejar ahí la idea por si a alguien le interesa el asunto y porque no creo que sea sensato equiparar una vía sin arcenes a otra con amplios arcenes y una mucha mayor fluidez y seguridad... 
Lo saco en este foro porque el problema no es solo de una carretera concreta sino de una manera de categorizar que creo sinceramente podría mejorar notablemente teniendo en cuenta estos pequeños pero grandes detalles...

Un saludo a todos
 
 

Hola.

Con respecto al planteamiento que acabas de hacer, mi opinión al respecto sobre qué es más importante de si el código o nombre de calle , considero que dependiendo de lo que vayamos a buscar evidentemente nos interesará más una cosa u otra.

Mirando tu modo de práctica me parece una opción, puesto que si busco una calle me interesa que aparezca su nombre, más que su código que pasaría a un 2º plano, quedando este como indicador en los "cruces" con otras carreteras para direccionarnos hacia el destino buscado.

A la hora de simplificar y ver el mapa sin tanto nombre, se ve más limpio y tanto el nombre de la calle como su correspondiente código aparecen los dos.

Aclaro que me refiero a cruces con otras carreteras, tal y como aparecen en sus indicadores, no de cambiar el nombre de una calle y denominarla por su código de carretera,

Esto es como no, una opinión más.

Interesante Crus

Saludos,

Yo creo que deberíamos seguir categorizando como hasta ahora según la calidad de la carretera y no según el nivel oficial. Se da el caso muy a menudo que una carretera local está mejor y tiene más tráfico que una comarcal o que una comarcal está mejor que una autonómica.
En el caso de la provincia de Soria, el caso de las freeways y las mayor highways es muy claro. (A-15, A-11, y Nacionales N-111, etc). La cosa se complica después. Las autonómicas (CL-116) (Letra Negra,fondo amarillo) suelen ser minor highway pues suelen tener arcen menor a 1,5 m.
La red autonómica complementaria, (SO-100) (Letra blanca, fondo verde) algunas son minor high porque tienen un carril para cada sentido y arcen de menos de 1,5. La diputación las diferencia como de itinerario preferente. pero otras de la misma categoría (SO-132) son de un carril para ambos sentidos y sin arcen, por lo que son primary street, la diputación las identifica como de red local. Algunas de esas carreteras incluso, pasan de esos dos carriles a uno por lo que cambian de categoría.
Luego están las de otro orden menor, las carreteras de la red principal de la diputación (SO-P-3001) suelen ser de un carril para los dos sentidos y sin arcen, con lo cual son primary street. Luego están los de la red secundaria de la diputación (SO-P-4175) que son iguales. Pero se da el caso que algunas carreteras de la red principal de la diputación como la SO-P-1001 son de un carril para cada sentido, tiene bastante calidad y bastante tráfico, con lo cual ya es minor highway.
Perdonad el lío.

¿Por qué es un infierno que una carretera cambie de categoría en mitad del trayecto? Yo creo que puede aclarar a quien lo vea en el cliente para que sepan cómo es la vía por la que van a circular...

Sería el primer mapa donde se viera eso, pero por eso somos mejores que los demás jeje. Yo creo que teniendo en cuenta la cantidad de criterios que cada administración aplica para sus carreteras, lo mejor sería establecer una norma genérica como es la que usamos sobre la calidad de la carretera. Es simple y creo que todo el mundo la puede entender sin problema.

Carreteras desdobladas con varios carriles para cada sentido y velocidad máxima por lo general 120, Freeways.
Carreteras desdobladas pero con velocidad máxima de 100 y carreteras sin desdoblar pero con arcen de más de 1,5 m. Mayor Highway.
Carreteras con arcen menor a 1,5 m. Minor Highway.
Carreteras sin línea de separación entre sentidos de circulación, primary street.

Más simple que esto yo creo que no hay nada y es aplicable a todas las carreteras de España sea cual sea su denominación oficial. Bueno, luego se pueden mejorar matices pero yo lo veo así de simple.

Sí, bueno lo de las carreteras donde cambien los arcenes a menudo, que no creo que sean muchas, pues se puede tener en cuenta la importancia de la carretera o el límite de velocidad (Si es 100 o si es 90 , 90 y 80 según la nueva ley que nos quieren meter)