nocommenta wrote:

pvo11 wrote:Podle mě na OVP a OVL tyto mikrosegmnty potřeba nejsou, ty se používají na vyvolání DSVP nebo DSVL. neboli, tady je buď špatný úhel nebo je ten mikrosegmnet zbytečný.

Súhlasím... ale odpoveď sa vzťahovala na konkrétny mikrosegment.

Tento mikrosegment tu ale IMHO je prave pre vynutenie DSVL.
Bolo napisane spravne, ze ide o hlasovy pokyn pre pokracovanie po P.O.Hviezdoslava zo zapadu na vychod. Aktualna hlaska tam ale je DSVL (nie OVL). Takze je to OK .
Zaroven opacnym smerom je to bez hlasky (pri OVL by pre opacny smer bola automaticky OVP, co nie je vzdy ziaduce).
Takze hnusny workaround, ktory musime pouzivat, kedze nam waze nedodal nastroj, ktorym by sme hlasove pokyny mohli nastavovat v mape nejako rozumnejsie.

Ach ... je tam nestastny 45 stupnovy uhol, takze to moze byt OVL aj DSVL.
Upravil som uhol, aby tam naisto bol DSVL.
Vdaka.

Edit: relatívne slušné vysvetlenie algoritmu na generovanie hlasových povelov je (v angličtine) tu:
https://wiki.waze.com/wiki/How_Waze_det ... _maneuvers
a interaktívna verzia na zistenie inštrukcie ktorá bude pri danom odbočení generovaná:
https://wiki.waze.com/wiki/Interactive_ ... _algorithm

Waze ale algoritmus priebžne mení (napr. aktuálne nefungujú korektne hlasové inštrukcie na kruhových objadzoch), takže treba ostať v strehu.

vymazané

ma5jkl wrote:

nocommenta wrote:Môže to byť spôsobené počtom používateľov v Prahe (dnešné maximum 3543, teraz cca 2700)...

tento suvis nejak nechapem. prosim vysvetli trosku blizsie.

uhm.
A ako by sa to potom malo správať v takom Paríži s priemerne 20 000 wazermi...

1600km sa traduje aj kvôli hláške, ktorú waze hádže pri pokuse o dlhšie trasy.
Reálne to býva (ako už bolo spomenuté) 1000km len so šťastím a reálne to bude zrejme obmedzené počtom segmentov na trase.
(Tých obmedzení bude IMHO viac, ale waze o nich takticky mlčí.)

Zaujímavá teória, ale nesúvisiaca ani tak s počtom wazerov ako s počtom udalostí na trase ...

Lubosimrysek wrote:Mám problém,se kterým si neumím poradit. Již téměř 2 měsíce se mě přičítají body pouze za hlášení události, za kilometry ani bodík...

Tomuto problému je venovaná celá téma o kúsok nižšie:
viewtopic.php?f=22&t=197079

Niečo o spotrebe nájdeš aj v tomto vlákne:
viewtopic.php?f=22&t=88874&hilit=spotre ... 0#p1567644

Pre plánovanie dlhších trás si pozri tento návod:
https://wazeopedia.waze.com/wiki/Czech/ ... 1_navigace

Waze ale predsa poskytuje čas dojazdu podľa priemerných časov (či už historických pre danú dobu alebo aktuálnych).
Nepočíta čas na základe maximálnej povolenej rýchlosti.
Je potom už len otázkou ako sa ja voči tejto priemernej rýchlosti pohybujem.
Príde mi trochu nezmyselné nastavovať nejaké obmedzenia pre každého používateľa zvlášť.
Vôbec nerozumiem ako by to akože malo fungovať.
Pri offline navigácii to dáva zmysel - upravím rýchlosť pre daný typ segmentov a výpočet ETA to zohľadní. Jednoduché. Ale pri online navigácii s výpočtom ETA podľa aktuálych a historických priemerných časov prejazdu??? Ako by to malo teoreticky fungovať?
Jediné, čo sa tomu môže trošku približovať je kategória vozidla. Aktuálne waze podporuje len osobné vozidlo. Ak by napríklad podporoval aj nákladné a zbieral dáta pre nákladné vozidlá osobitne, tak by nákladniaky dostávali presnejšiu ETA (aktuálne akurát mršia ETA pre osobáky).

Ja si zas myslím (nie že by som bol odborník, ale mám to tak zafixované), že ak je VDZ šípka rovno a vľavo, tak otáčanie nie je povolené.
Možeš len odbočiť vľavo, ale nie otočiť sa.
Otáčanie sa zvykne špeciálne značiť takou zatočenou šípkou (neviem teraz na rýchlo nájsť príklad na SV).

Neviem kedy presne si tam jazdil a ktory presne radar mas na mysli, ale radar na obchvate Schutzen am Gebirge je v mape minimalne 2 tyzdne a je obojsmerny - meria 100km/h.