Get a sneak peek at whats next for Permanent Hazards on our April 7th Office Hours!
Post by JorgeARestrepo
juanmisaza wrote: Veo que el peaje estra craedo como landmark OTHER :?:

Hay un landmark especial para peajes, se llama TOLL... Hay alguna razón por la que se este usando el otro?
Lo corregí, creo que a todas luces se trataba de un olvido por parte del editor.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
Calopez78 wrote:
JorgeARestrepo wrote: Así te parezca extraño mi estimado Carlos, puede haber muchas razones para devolverse en un peaje:
Lo puedo entender. Pero definitivamente restringiría los retornos que están al otro lado del peaje (ver cómo lo dejé). Si alguien se devuelve sería antes de pagarlo.

Saludos
Aunque no sea muy común hacerlo, y parecería ilógico, yo no quitaría la posibilidad de devolverse una vez pagado el peaje a menos que esté expresamente prohibido. Nadie está exento de tener que devolverse, así sea porque al pagar se dio cuenta que se le quedó algo; porque mientras pagaba el l peaje se cruzó con alguien en el otro sentido con quien debía reunirse, etc. En el caso que te mencionaba del Túnel de Occidente, es necesario pagar nuevamente el peaje para poder devolverse.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
Calopez78 wrote:Lo que más me interesa de esta discusión es entender el diseño Franciscano. Por qué ramps? Por qué esta particular forma?

El peaje San Pedro en particular, solo se ve en la aplicación con el diseño PortiXoliano desde un nivel muy cercano de zoom y no da ninguna seña a niveles más alejados. Yo ayer cuando pasé nunca lo ví en el mapa.
Es verdad, yo pienso que las rampas sobran y mientras más simple se puedan dibujar las vías con todas sus posibilidades de giro, mucho mejor.

En Colombia estamos en mora de legislar sobre el uso adecuado de las Rampas. Creo que podemos aprender mucho de CR, ES y otros países.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
walbing wrote:Se ve mucho mas sencillo en ruteo de navegación al Style Calopez, el Diseño Franciscano no creo!! aunque falta escuchar su versión del porque!!

Ese retorno tendría que ser entonces antes de y no después de, notese que ahora hay muros antes de pagar el peaje o sea que si se quiere devolver por x motivo tendría que dejar el parqueado antes de...
Es lógico que si uno ya está frente a la caseta del peaje no se pueda devolver, pero unos metros antes del muro separador generalmente se puede hacer la U para devolverse, e igualmente si ya pagó y dejó atrás el muro separador del peaje, también puede devolverse y pagarlo nuevamente como buen contribuyente. Por lo tanto insisto en que, a menos que alguno de los retornos esté expresamente prohibido, debemos habilitarlos en todos los peajes, ya sea usando la nueva función del retorno en U o dibujando las vías de retorno como lo hace PortiXole.

Respecto a colocar las rutas del peaje como "Rampas" no me opongo pero todavía no tengo claro cuáles son sus bondades o ventajas, así que le pido a PortiXole que nos ilustre más detenidamente sobre el asunto. ¿Qué diferencia específica se logra versus la configuración de Calopez78 conservando el mismo tipo de vía y habilitando todos los retornos?
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
juanmisaza wrote:... recuerden que los unicos que manejamos en las carreteras de Colombia no somos los automovilistas... donde me dejan a los peajes de los camioneros y las tractolmulas? Creo que el tema del precio es interesante y me gustaría verlo; sin embargo no será práctico porque hay demasiadas reglas para el cobro y cambian mucho.
Lo cierto es que los automóviles particulares somos la mayoría y hacia ellos está enfocado Waze actualmente. En el momento en que Waze maneje otras categorías de vehículos veremos qué herramientas adicionales tenemos para indicar los diferentes precios, pero me parece un buen comienzo.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
Calopez78 wrote: Qué es el "Tipo" del peaje? Qué valor agrega al conductor?
Invías tiene tres tipos de peajes: A, B y C, cada uno con determinadas tarifas para cada clase de vehículos. Además hay algunos otros tipos con tarifas especiales, y los peajes de las concesiones con sus propias tarifas. Si un caminero sabe que en los Peajes del Tipo A debe pagar $25,000, el Waze al menos le avisará el Tipo, ya que el precio sólo lo da para los vehículos particulares.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
PortiXole wrote:Adjunto link de un Map Problems alias MPs donde el sistema evidencia que autos hacen el retorno... https://www.waze.com/editor/?env=row&zo ... =239820942
Gracias PortiXole. Además de dos URs en los que Calopez78 pide más información aparece un PM en el que un wazer se devuelve por la doble calzada antes de cruzar el peaje. Por eso insisto en que es necesario que habilitemos TODOS los retornos, tanto antes como después de cruzar cada peaje. En las pruebas que he hecho no he encontrado que generen errores.

Editado: He reajustado el punto de retorno unos metros hacia el norte para hacerlo coincidir con el punto donde el wazer hizo la U para regresar.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
jbarrios107 wrote:Entiendo que el modelo creado es para su uso en varios países pero para los peajes de Colombia, debería decir la tarifa en pesos. O sea que diga "Peaje XXX: Tipo XXX, Tarifa XXX pesos"
Ese asunto ya lo votamos entre los Local Champs de Colombia. Se decidió dejarlo sin "pesos" por simplicidad. Si utilizamos el signo $ lo pronunciaría dólares.

Propongo que cuando no sea un Peaje de INVIAS del Tipo A, B, ni C. No coloquemos nada sino simplemente "Peaje XXX: Tarifa XXX"
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
Tu propuesta se analizó y no es descabellada, sin embargo, consideramos que al hablar de Tarifa, término utilizado por INVIAS, y estar en Colombia se sobreentiende que es en pesos, o no?

Enviado desde mi GT-P3100 mediante Tapatalk
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager

Post by JorgeARestrepo
jbarrios107 wrote: Acabo de probar en la aplicación escribiendo "Peaje Neguanje: Tarifa 6800 pesos" y lo lee bien.
configure para el idioma: Ximena con español de las americas.
Para partir diferencias y quedemos todos contentos, propongo que cuando el peaje no lleve el Tipo, por no ser A, B ni C, se le pueda agregar "pesos" al final. Así no quedará muy largo.
JorgeARestrepo
Emeritus Local Champ
Emeritus Local Champ
Posts: 1437
Has thanked: 723 times
Been thanked: 836 times
Send a message
...
JorgeARestrepo - Colombia
[img]https:///Tv5fuy[/img]
Country Manager