vitj wrote:Jedná se o povolení otáčení v křižovatce. Pokud je segment delší než 15m tak waze otáčení umožní. Pokud není možné segment natáhnout přímo, tak se to dělá takto. Workaround ...

proc to tam je jasne, ale nechces tam udelat hezci workaround? => "motylek" (bez carky uprostred) ... i kdyz to by davalo jen 1x OV*

EDIT: asi beru z5, komplikovalo by to hlasky pri prujezdu "rovne"

mylan wrote:Vám sa nepáči moja krásny prepojovací segment, s ktorým som sa tak trápil pred 1/2 rokom, aby ma tam obracalo? Ts... Nejde o to, ako vyzerá navonok, dôležitý je jeho charakter a prejazdnosť!

ne, je to nadhera, sam jsem takove vyrabel (mene zalomeni)

... a lita doleva/doprava to auticko/sipecka kdyz tim projizdis?

a jeste by tam mela byt podobna cesticka i z toho kousku Uvalske, tam se da regulerne odbocovat na obe strany (aspon podle StreetView)
https://www.waze.com/cs/editor/?lon=14. ... =199787448

Vám sa nepáči moja krásny prepojovací segment, s ktorým som sa tak trápil pred 1/2 rokom, aby ma tam obracalo? Ts... Nejde o to, ako vyzerá navonok, dôležitý je jeho charakter a prejazdnosť!

Dnes na trase KE->MI ma to ťahalo okolo Sečoviec cez Bačkov .... dosť nezhoda .... Ale nedal som sa obalamutiť.

podla informacii z HQ (ked sme riesili podobne situacie z BA pred par tyzdnami), problem mozu sposobovat prave nase anti-u-turn 2/3-segmenty v krizovatkach...

EDIT. mam cas trochu sa rozpisat...
routing server vypocitava trasu cez jednotlive junctions. ak medzi dvomi junctions existuje viacero segmentov (ako prave v pripadoch 2/3-segmentov) vyberie si niektory nahodny segment a ak vyberie ten s cervenou sipkou, tak ma server problem a namiesto vyberu alternativneho segmentu sa vrati o junction spat a hlada trasu skrz iny junction...

mozne riesenie: eliminovat 2/3-segmenty vsade kde sa da - teda pri prepojeniach do 15m (moje aktualne skusenosti su, ze do 15m vratane u-turn neponuka, no mozno ma niekto iny skusenosti ine) alebo pouzit riesenie motylik. tam kde sa pouzitiu 2/3-segmentu neda vyhnut, preferovat reisenie 2-segmentom a to tak, aby jeden zo segmentov mal v strede dalsi junction.

historicky sa u nas motylik nepouzival, lebo sa vsetko kreslilo v sulade so satelitnymi podkladmi. az nasledne sa zacalo ako-tak zjednodusovat.... motylik je navyse nepouzitelny vo velkych krizovatkach (napr. bajkalska X trnavska kde z kazdeho smeru vedie do krizovatky 4-5 subeznych pruhov + široký oddelovaci pás a zjednotenim ciest do jedineho junction by odbocovacie hlasky pre odbocenie vpravo prichadzali znacne neskoro, navyse by sme sa asi dockali MP typu "roads are too far away")

osobne som za udomacnenie sa motylikovej krizovatky v nasich koncinach tam kde to ma zmysel (rovnako ako som za un-split pre 2+2 pruhove cesty bez sirokeho ostrovceka v pripadoch, ked splitnute riesenie sposobuje komplikacie pri rieseni krizovatiek)

budes este musiet doladit uhly pre odbocenia vlavo, napr. toto ponukne DSVL https://www.waze.com/cs/editor/?lon=14. ... ,207746409
podla spravnosti by to malo byt OVL teda uhol napojenia 46° alebo vacsi

jedneho pekneho dna... pozenieme tych komunistov svinskym krokom... no ale treba este vyckat...

V Bratislave som toho za posledne 2 tyzdne videl viac. Napr krizovatka Trnavska - Bajkalska. Wazer chcel prejst priamo po Trnavskej. Waze trasa bola ale "okluka" 100m na Bajkalsku, tam sa otocit a spat do povodnej krizovatky.
Takze z 10m sa stalo zrazu 200m. Minimalne dalsie 3 podobne UR som zatvoril ako chybu routingu (na odporucanie skusenejsich z fora). Vraj kedysi taketo problemy boli celkom bezne.