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FernandoAReis wrote:
E quanto a um simples "R. 1 C J" com espaços entre as letras?
Xunxo também, pois não será expandido a abreviatura, daí a pesquisa do endereço não será encontrado, a menos que tenha o nome escrito de forma completa no alternativo. O que não deixa de ser mais uma gambiarra, ou seja, duas ao mesmo tempo apenas para mudar o nome pronunciado pelo TTS.
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Post by dantondorati
Eu fiquei na dúvida se CJ. está expandido para Conjunto, mas como o braz2012 mencionou que está sendo "falado" o nome...
Mas obviamente, o waze pronuncia como "rua 1 conjunto" e assim por diante.
Alguém tem idéia de como resolver isso?
e ele gostaria de uma alternativa para ser "dito" "Ce Jota", então creio que exista a abreviação:
onde as ruas são nomeadas como:
rua 1CJ, rua 2CJ, etc. que deveriam ser pronunciadas como rua 1 "Ce Jota".... etc.
Procurei na planilha e não encontrei, alguém consegue confirmar?

Edit: Vi que está na Wiki, caramba, estas duas bases as vezes confunde, tem que efetivar logo o que foi enviado pelo formulário.
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Last edited by dantondorati on Thu Sep 11, 2014 3:59 pm, edited 2 times in total.
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Post by dantondorati
pedrottic wrote:Corrijam-me se eu estiver errado, mas o Waze expande a busca para números no nome da rua automaticamente. Faça um teste em uma área, mudando o nome de todas as ruas ali. Não precisa por nada no alternativo. Se der certo, expandimos para toda a cidade. Pense bem: não demora tanto, especialmente usando alguns add-ons que temos. E vc ganhará muitos pontos. ;)
Abraço!
Carlos, eu também não tenho certeza absoluta, mas acho que expande sim.
braz2012 wrote:Ok Pedrottic e demais colegas.
Posso começar alterando um bairro, seguindo o padrão do correio, e analisando os resultados. Se der certo vamos expandindo para o resto da cidade.
Tem mais um ou dois editores na cidade que podem ajudar nesta etapa futura.
Que ótimo braz2012, chame esses outros editores aqui para fórum, peça para eles se apresentarem e diga para lerem a discussão deste tópico, assim vocês poderão trabalhar em conjunto e fazer tudo de forma alinhada e sincronizada. O principal o problema daqueles que não estão a par das mudanças, é a possibilidade de alguém querer "corrigir" suas mudanças.
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Post by dantondorati
pu2rim wrote:Boa tarde editores.
Sou de São Carlos e gosto muito de Rio Claro.
Sempre que posso estou em Rio Claro e classificando algumas vias.
Estão seguindo um padrão? Posso ajudar?

abraço
Marco, se você tiver área editável e souber que precisa de correção, creio que nem tenha que pedir para ajudar, só arregaçar as mangas.

Mas fiquei com uma dúvida, qual padrão você se refere?
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antigerme wrote:
MadMaxBRA wrote:
Angelo_1903 wrote: Quando a via já está nomeada e marca-se NENHUM, sim, dá erro. E nem excluí-la é possível.

Enviado de meu MotoX usando Tapatalk
É exatamente isso. Sabe se é algum BUG já reportado?
Pessoal,

Isso são vias que possuem número, não é BUG, apenas um impedimento para os novatos não fazerem besteira.
No começo eu sofri um bocado com isso, mas porque não tinha lido os manuais, mas evitou muita edição desnecessária. Então acho válido dar erro sem nem mesmo avisar o motivo.
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rogeriorocha_2 wrote:Aguardando a resposta dos TESTES em São Paulo!!!
Minha opinião em relação a pequenas cidades é: Muitas cidades ao escoar o transito rápido para vias de nível mais baixo, impacta na estrutura da mesma, até quanto, o tempo economizado em uma via que esteja com um trânsito moderado, a economia em relação a uma via mais periférica, com muitas paradas e estrutura precária. Isso em relação a cidades de 4x10^5 hab até 1x10^6 hab.
Rogério, qual resposta você está aguardando?
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rogeriorocha_2 wrote:
dantondorati wrote:
rogeriorocha_2 wrote:Aguardando a resposta dos TESTES em São Paulo!!!
Minha opinião em relação a pequenas cidades é: Muitas cidades ao escoar o transito rápido para vias de nível mais baixo, impacta na estrutura da mesma, até quanto, o tempo economizado em uma via que esteja com um trânsito moderado, a economia em relação a uma via mais periférica, com muitas paradas e estrutura precária. Isso em relação a cidades de 4x10^5 hab até 1x10^6 hab.
Rogério, qual resposta você está aguardando?
@dantondorati, em relação ao roteamento como ficou, após elevação das vias, estão fazendo os testes ai em São Paulo. Levando em consideração os itens abordados de prioridade no roteamento, e tempo de percurso. :?:
Ficou como o esperado, já tem vários exemplos de uma melhora depois da recategorização e não só SP, em MG inclusive também.
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lucianogpg wrote:@dantondorati

A rodovia estadual MGC-262 foi classificada como federal e está travada em nível 4, mas ela não atende os requisitos para a mesma, ela é pista simples. Existe motivo especial para esta classificação?
Olá lucianogpg, como você mesmo mencionou, está classificada como federal. Se ela é simples ou duplicada, isto não implica e tal classificação. Antigamente classificávamos por porte e agora é feito por finalidade, veja:
PorteFinalidade
MaHDuplicadaFederal
MiHSimplesEstadual
Se você der uma lida nas definições do DER sobre as MGC, especialmente com o mesmo nome de BR, verá que normalmente são coincidentes ou então conectam a uma Federal. Neste caso a MGC-262 é coincidente da BR-262 neste trecho. Estamos passando por um processo de reclassificação que muitas vezes envolve mais pesquisa do que edição propriamente dito e por isso o motivo do lock alto, para evitar que as alterações sejam desfeitas porque quem não está por dentro do novo padrão.

Sugiro que você dê uma boa lida no link sobre o assunto:

viewtopic.php?f=298&t=108259

E depois neste outro mais focado para o estado de MG:

viewtopic.php?f=997&t=109954
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netoathayde wrote:Tenho uma dúvida que não encontrei solução lendo coisa por aí e resolvi postar aqui:
Nesses casos em que uma via simples cruza uma via de mão dupla como nomeio/classifico o segmento da via simples que está entre os dois segmentos da via de mão dupla?
Já vi situações de classificação da via com maior tipo e nenhum nome principal mas com nome secundário. Mas como não achei suporte disso na Wiki... Fica aqui minha dúvida, quem puder me ajudar, obrigado!
Resumindo, costumamos colocar a mesma categorização dos segmentos opostos a este, quando existe a possibilidade de ser utilizado como retorno, neste caso dois motivos principais levam a não classificar como o mesmo tipo:

1) O segmento tem menos de 16 metros, será ignorado como retorno;
2) A conversão à esquerda é proibida.
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resmota wrote:Já que o assunto parece ter morrido, vou abordar mais um :D

Não estou concordando com as categorizações indicadas neste artigo da wiki.
Basicamente ele instrui a categorizar "tirando uma média" das vias que se conectam a ele, mas isso pode provocar quebra de rotas.

Penso que o ideal é categorizarmos a rotatória sempre utilizando a categoria "mais alta".

O que vocês acham? Algo contra? O que? Por que? :roll:

No atual texto diz o seguinte a introdução:

"Para minimizar rotas ineficientes, nós devemos ter cuidado com o tipo de rua que escolhemos para a rotatória. Queremos minimizar qualquer penalidade quando vindo das ruas adjacentes, mas não queremos que a rotatória fique tão "atrativa", gerando rotas desnecessárias por ela."

O "atrativo" ainda existe? Aquele conceito de "sugar", se aplica ainda? Dependendo da resposta pode influenciar na modificação do conteúdo da Wiki.

Pegando um gancho no assunto, sugiro a modificação dos seguintes termos, do exemplo abaixo:

"Em ordem decrescente os tipos estudados serão Rodovia Duplicada, Rodovia Simples, Principal e Rua. Por enquanto consideraremos Rua de Serviço, Privada e Estacionamento como Rua.

Para determinar o tipo de rua a ser usado em uma rotatória:"


Duplicada alterar para Federal
Simples alterar para Estadual
Serviço remover a referencia

Quando estiver citando rua como forma genérica de uma via, alterar para via ou algo mais abrangível. Rua pode ser interpretado como categoria Street (Rua)
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