Xunxo também, pois não será expandido a abreviatura, daí a pesquisa do endereço não será encontrado, a menos que tenha o nome escrito de forma completa no alternativo. O que não deixa de ser mais uma gambiarra, ou seja, duas ao mesmo tempo apenas para mudar o nome pronunciado pelo TTS.FernandoAReis wrote:
E quanto a um simples "R. 1 C J" com espaços entre as letras?
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Eu fiquei na dúvida se CJ. está expandido para Conjunto, mas como o braz2012 mencionou que está sendo "falado" o nome...
Edit: Vi que está na Wiki, caramba, estas duas bases as vezes confunde, tem que efetivar logo o que foi enviado pelo formulário.
e ele gostaria de uma alternativa para ser "dito" "Ce Jota", então creio que exista a abreviação:Mas obviamente, o waze pronuncia como "rua 1 conjunto" e assim por diante.
Alguém tem idéia de como resolver isso?
Procurei na planilha e não encontrei, alguém consegue confirmar?onde as ruas são nomeadas como:
rua 1CJ, rua 2CJ, etc. que deveriam ser pronunciadas como rua 1 "Ce Jota".... etc.
Edit: Vi que está na Wiki, caramba, estas duas bases as vezes confunde, tem que efetivar logo o que foi enviado pelo formulário.
Last edited by dantondorati on Thu Sep 11, 2014 3:59 pm, edited 2 times in total.
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Carlos, eu também não tenho certeza absoluta, mas acho que expande sim.pedrottic wrote:Corrijam-me se eu estiver errado, mas o Waze expande a busca para números no nome da rua automaticamente. Faça um teste em uma área, mudando o nome de todas as ruas ali. Não precisa por nada no alternativo. Se der certo, expandimos para toda a cidade. Pense bem: não demora tanto, especialmente usando alguns add-ons que temos. E vc ganhará muitos pontos.
Abraço!
Que ótimo braz2012, chame esses outros editores aqui para fórum, peça para eles se apresentarem e diga para lerem a discussão deste tópico, assim vocês poderão trabalhar em conjunto e fazer tudo de forma alinhada e sincronizada. O principal o problema daqueles que não estão a par das mudanças, é a possibilidade de alguém querer "corrigir" suas mudanças.braz2012 wrote:Ok Pedrottic e demais colegas.
Posso começar alterando um bairro, seguindo o padrão do correio, e analisando os resultados. Se der certo vamos expandindo para o resto da cidade.
Tem mais um ou dois editores na cidade que podem ajudar nesta etapa futura.
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Marco, se você tiver área editável e souber que precisa de correção, creio que nem tenha que pedir para ajudar, só arregaçar as mangas.pu2rim wrote:Boa tarde editores.
Sou de São Carlos e gosto muito de Rio Claro.
Sempre que posso estou em Rio Claro e classificando algumas vias.
Estão seguindo um padrão? Posso ajudar?
abraço
Mas fiquei com uma dúvida, qual padrão você se refere?
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No começo eu sofri um bocado com isso, mas porque não tinha lido os manuais, mas evitou muita edição desnecessária. Então acho válido dar erro sem nem mesmo avisar o motivo.antigerme wrote:Pessoal,MadMaxBRA wrote:É exatamente isso. Sabe se é algum BUG já reportado?Angelo_1903 wrote: Quando a via já está nomeada e marca-se NENHUM, sim, dá erro. E nem excluí-la é possível.
Enviado de meu MotoX usando Tapatalk
Isso são vias que possuem número, não é BUG, apenas um impedimento para os novatos não fazerem besteira.
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Rogério, qual resposta você está aguardando?rogeriorocha_2 wrote:Aguardando a resposta dos TESTES em São Paulo!!!
Minha opinião em relação a pequenas cidades é: Muitas cidades ao escoar o transito rápido para vias de nível mais baixo, impacta na estrutura da mesma, até quanto, o tempo economizado em uma via que esteja com um trânsito moderado, a economia em relação a uma via mais periférica, com muitas paradas e estrutura precária. Isso em relação a cidades de 4x10^5 hab até 1x10^6 hab.
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Ficou como o esperado, já tem vários exemplos de uma melhora depois da recategorização e não só SP, em MG inclusive também.rogeriorocha_2 wrote:@dantondorati, em relação ao roteamento como ficou, após elevação das vias, estão fazendo os testes ai em São Paulo. Levando em consideração os itens abordados de prioridade no roteamento, e tempo de percurso.dantondorati wrote:Rogério, qual resposta você está aguardando?rogeriorocha_2 wrote:Aguardando a resposta dos TESTES em São Paulo!!!
Minha opinião em relação a pequenas cidades é: Muitas cidades ao escoar o transito rápido para vias de nível mais baixo, impacta na estrutura da mesma, até quanto, o tempo economizado em uma via que esteja com um trânsito moderado, a economia em relação a uma via mais periférica, com muitas paradas e estrutura precária. Isso em relação a cidades de 4x10^5 hab até 1x10^6 hab.
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Olá lucianogpg, como você mesmo mencionou, está classificada como federal. Se ela é simples ou duplicada, isto não implica e tal classificação. Antigamente classificávamos por porte e agora é feito por finalidade, veja:lucianogpg wrote:@dantondorati
A rodovia estadual MGC-262 foi classificada como federal e está travada em nível 4, mas ela não atende os requisitos para a mesma, ela é pista simples. Existe motivo especial para esta classificação?
Porte | Finalidade | |
MaH | Duplicada | Federal |
MiH | Simples | Estadual |
Sugiro que você dê uma boa lida no link sobre o assunto:
viewtopic.php?f=298&t=108259
E depois neste outro mais focado para o estado de MG:
viewtopic.php?f=997&t=109954
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Resumindo, costumamos colocar a mesma categorização dos segmentos opostos a este, quando existe a possibilidade de ser utilizado como retorno, neste caso dois motivos principais levam a não classificar como o mesmo tipo:netoathayde wrote:Tenho uma dúvida que não encontrei solução lendo coisa por aí e resolvi postar aqui:
Nesses casos em que uma via simples cruza uma via de mão dupla como nomeio/classifico o segmento da via simples que está entre os dois segmentos da via de mão dupla?
Já vi situações de classificação da via com maior tipo e nenhum nome principal mas com nome secundário. Mas como não achei suporte disso na Wiki... Fica aqui minha dúvida, quem puder me ajudar, obrigado!
1) O segmento tem menos de 16 metros, será ignorado como retorno;
2) A conversão à esquerda é proibida.
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resmota wrote:Já que o assunto parece ter morrido, vou abordar mais um
Não estou concordando com as categorizações indicadas neste artigo da wiki.
Basicamente ele instrui a categorizar "tirando uma média" das vias que se conectam a ele, mas isso pode provocar quebra de rotas.
Penso que o ideal é categorizarmos a rotatória sempre utilizando a categoria "mais alta".
O que vocês acham? Algo contra? O que? Por que?
No atual texto diz o seguinte a introdução:
"Para minimizar rotas ineficientes, nós devemos ter cuidado com o tipo de rua que escolhemos para a rotatória. Queremos minimizar qualquer penalidade quando vindo das ruas adjacentes, mas não queremos que a rotatória fique tão "atrativa", gerando rotas desnecessárias por ela."
O "atrativo" ainda existe? Aquele conceito de "sugar", se aplica ainda? Dependendo da resposta pode influenciar na modificação do conteúdo da Wiki.
Pegando um gancho no assunto, sugiro a modificação dos seguintes termos, do exemplo abaixo:
"Em ordem decrescente os tipos estudados serão Rodovia Duplicada, Rodovia Simples, Principal e Rua. Por enquanto consideraremos Rua de Serviço, Privada e Estacionamento como Rua.
Para determinar o tipo de rua a ser usado em uma rotatória:"
Duplicada alterar para Federal
Simples alterar para Estadual
Serviço remover a referencia
Quando estiver citando rua como forma genérica de uma via, alterar para via ou algo mais abrangível. Rua pode ser interpretado como categoria Street (Rua)
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Re: Como categorizar e nomear vias