Edicion de Peajes

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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Wed Feb 12, 2014 12:07 pm

Calopez78 wrote:Como dije en otro foro, el mecanismo ideal es la votación pero desafortunadamente no podemos invitar a votar a todo mundo por cuanto el aporte y conocimiento de causa sobre lo que se ha discutido estaría un poco diluído. La votación de los local champs es el mecanismo ideal a riesgo de parecer poco participativo.


Apoyo la propuesta, me parece lo más diplomático, de hecho lo que siempre he dicho, todo debe ser por consenso.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Tue Mar 04, 2014 6:26 pm

mincho77 wrote:
Calopez78 wrote:Como dije en otro foro, el mecanismo ideal es la votación pero desafortunadamente no podemos invitar a votar a todo mundo por cuanto el aporte y conocimiento de causa sobre lo que se ha discutido estaría un poco diluído. La votación de los local champs es el mecanismo ideal a riesgo de parecer poco participativo.


Apoyo la propuesta, me parece lo más diplomático, de hecho lo que siempre he dicho, todo debe ser por consenso.


Señores creo que el tema ya lleva mucho pegado, ya se hicieron pruebas y ya se evidencian también donde hay errores y qué funciona mejor, publiquemos este tema a todos los editores y que decidamos o si podemos definirlo entre nosotros pues más corto se hace.
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Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby mincho77 » Wed Mar 05, 2014 7:05 pm

Editado: Se agrega Nota 2

Bueno señores, nadie quiso decir nada, ahora creo que lo mejor es ponerlo al pÚblico y que ellos decidan.

Voy a exponer algunas de las Ventajas y Desventajas de el modelo que trabajamos Julio, Porti y yo y algunas Ventajas y Desventajas del modelo de Jorge, la idea es que Jorge por su lado también hable del suyo y agregue mas información, de hecho el tenía un post con el tema pero no lo encuentro, si puedes Jorge agrega acá el enlace del mismo. Por nuestro lado el enlace, aquí.

Ésta es la lista parcial de peajes de Colombia montados actualmente.

Invitemos a todos los Wazers de Colombia, discutamos y mostremos las ventas y desventajas como lo dije y ayúdenme para que votemos y podamos elegir la mejor opción. Los nombraré como Modelo 1 al modelo de Porti, Julio y Mío, y nombraré Modelo 2 al modelo de Jorge:

Modelo 1 (portixole, bigboxgore, mincho77)

Ejemplo Calzada Sencilla
Ejemplo Doble Calzada

Pros
1. Por la forma como se calcularon los ángulos para así identificar si el TTS pronunciará salga o manténgase permite identificar exactamente si hay un error o no en el mismo.
2. Limpio: pues la cantidad de vías es pequeña solo dos con diferentes sentidos y no presenta vías inexistentes en el mapa del APP en vivo.
3. Impide confusiones: Con las pruebas que se hicieron notamos que solo hace ir al cliente por una sola vía y en ningún momento invade la otra calzada.
4. Permite identificar fácilmente los errores en la ruta.
5. Facilita la actualización en caso de cambio de nombre o precio por ser una única vía-

Contras
1. No mantiene la continuidad de la vía con el nombre de la misma en el Editor (cabe anotar que esta opción solo sirve a los editores y no a los usuarios).
2. Tiene un par de nodos más comparado con el Modelo 2.
3. El modelo de doble calzada a veces dice manténgase a la izquierda y puede generar confusiones.
4. Mientras se aprende a conocer visualmente el ángulo en la vía se hace un poco engorroso trazarlas y evidenciar que el angulo da 130 grados entre salida y salida.

Modelo 2 (JorgeARestrepo)

Ejemplo Calzada sencilla
Ejemplo Doble Calzada

Pros
1. Tiene menos nodos que el Modelo 1
2. Mantiene la continuidad del nombre de la ruta lo que facilita el trabajo a los editores al modificar el nombre de una ruta completa, comparado con el Modelo 1
3. El modelo de doble calzada es mas simple

Contras
1. El cálculo del angulo de entrada debe ser a ojo y no hay seguridad completa de que diga manténgase y no diga salga.
Aclaración de JorgeARestrepo: El ángulo se mide con respecto a la vía original que siempre es recta al atravesar el peaje, por lo tanto resulta mucho más fácil y exacta la medición del ángulo menor a 30 grados para que el TTS siempre pronuncie "manténgase a la derecha"
2. Contiene demasiadas vías para mantener la continuidad de la ruta lo que no lo hace limpio ni al usuario ni al editor.
Aclaración de JorgeARestrepo: Sólo en el modelo de Calzada sencilla existe una vía adicional que es justamente la vía original que garantiza la continuidad al seleccionar toda la vía en el WME y que adicionalmente permite calcular exactamente el ángulo para que el TTS pronuncie adecuadamente.
3. A pesar de que el modelo de doble calzada es más simple, se generan muchos errores pues las distancias en los segmentos de la vía principal son muy largos y el GPS marca siempre como si fuese por allí que se dio, lo que genera siempre un error automático de un segmento prohibido que fue atravesado.
Aclaración de JorgeARestrepo: Hasta la fecha no he visto que ningún usuario haya reportado ningún error (UR) en mis peajes de prueba
4. El Validator encuentra siempre un error en los segmentos que se encuentran y que no permiten continuar, esto por ser tan largos y por estar encontrados.
5. En el caso de llegar un editor que tenga permisos y que no conozca el modelo, creerá que hay un error, por tener dos vías encontradas con segmentos tan largos y podría eliminar la restricción adicional a que el Validator y otros scripts lo definen como un error. "Problem: The route goes through a turn which is marked as not allowed What to do: If the turn is allowed, mark it as such, otherwise, choose 'Not identified'"
6. Por tener segmentos tan largos se generan errores automáticos que que se propuso la ruta de la derecha y que los usuarios tomaron la de la izquierda es decir la ruta del segmento encontrado.

Nota: Lo más importante acá es que todos participemos y demos nuestros pros y contras para luego poder poner la consulta y que decidamos

Nota 2:Ya todos podemos votar por el que más nos parezca, la votación estará activa hasta el 25 de Marzo para dar tiempo a que todos lo lean y opinen
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Wed Mar 05, 2014 11:28 pm

JorgeARestrepo wrote:Es claro que al menos el Modelo 2 de doble calzada tiene varias ventajas con relación al Modelo 1. Sin embargo, no tengo ningún interés personal en imponer mi Modelo y si la solución para que mincho77 vuelva a su cargo de Experto y que regrese la armonía al grupo de Champs, es que usemos su Modelo, no tengo ningún inconveniente, por lo tanto mi voto es en blanco!!!


Jorge, La idea no es esa, la idea es que las cosas las hagamos en consenso y que mejor forma que hacerlo acá, y que todos podamos votar y buscar mejores formas de hacer las cosas, pero entre todos nadie quiere imponer nada. Y con respecto al tema mío creo que ya senté mi posición al respecto.

Votar en Blanco es no aceptar que entre todos podemos buscar mejores formas de hacer las cosas.
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby mincho77 » Thu Mar 06, 2014 6:42 pm

Calopez78 wrote: Se me ocurre que con el nodo y la restriccion fuerte en el segmento izquierdo, la probabilidad que diga manténgase a la izquierda es muy reducida.

Solo veo un inconveniente, si el ángulo es muy débil, el stick to road hace que el carro aparezca como si estuviese en ese carril y de inmediato se genera un error automático pues dice que se propuso otra ruta pero la gente continuó por esa y adicional dirá que están transitando por un giro prohibido. Yo estaba pensando probar algo y es utilizar lo mismo de los peajes sencillos igual en el segundo carril nunca nadie transitará y siempre dirá manténgase.
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Re: Definición Modelo de Peaje Final para Colombia

Postby mincho77 » Thu Mar 06, 2014 9:41 pm

Yo pongo mis dos centavos en que Waze siempre asume que vas por la ruta que te dio a menos que detecte via GPS que te saliste. Y en un par de segmentos tan juntos y en paralelo nunca se va a atrever a afirmar que vas por el otro.


Estoy de acuerdo, el problema es cuando la distancia entre dos segmentos es menor a 5 metros, la tolerancia de todos los GPS no es la misma y el error puede ser hasta de 10 metros, es decir que en este caso puede presentarse el error. Antes en dos segmentos tan unidos es mas fácil que pueda ocurrir, pero probaré, esa es la idea.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Mar 21, 2014 12:05 pm

La fecha inicialmente se pensó en no más de una semana, pero la votación es abierta, no podemos decir que todos votamos ya, la fecha es el 25.
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Wed Mar 26, 2014 1:15 am

No está en la lista de editados, puedes irlo corrigiendo y montándolo en la ruta de peajes
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 04, 2014 1:00 pm

Carlos el problema es que se marca como un error diciendo que la vía llega al mismo sitio, por favor corrige uno como creas es la solución y así lo vemos como ejemplo. La buena noticia es que ya tenemos el 95% de los peajes de Colombia, tengo problemas con las ubicaciones de algunos pero falta poco
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Re: Edicion de Peajes

Postby mincho77 » Fri Apr 04, 2014 1:32 pm

jbarrios107 wrote:Seria bueno actualizar la wiki con el modelo oficial de peajes para las autopistas y/o doble calzadas.

Ese aún no se ha definido en su totalidad
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