driver892 wrote:Drusku cita tēma, kas vairāk attiektos uz aldaris kā AM.
Rīgā braucot no Pārdaugavas puses uz Mūkusalas apļa pusi Wāze nedod balss komandas, kad ir jānogriežas no Salu tilta uz nobrauktuvi, kas aiziet uz Mūkusalas apli - varbūt nobrauktuvi varētu pārtaisīt kā ramp nevis kā street lai waze dotu savlaicīgu komandu par nogriešanos

Šķiet, ka tur problēma bija ģeometrijā (tā nobrauktuve bija līkumā un gāja praktiski taisni) + tajā, ka nobrauktuvei bija ielikts ielas nosaukums (Kārļa Ulmaņa gatve), kas sakrita ar iepriekšējā posma nosaukumu.

Nosaukumu noņēmu, ģeometriju nedaudz pamainīju. Jāpagaida, kamēr izmaiņas nonāks līdz LiveMap un telefoniem, lai varētu novērtēt rezultātu.

Manuprāt, nobrauktuvēm un uzbrauktuvēm vispār nevajadzētu nosaukumus likt. Waze navigācijā pats māk paskatīties uz priekšu un ielikt pie nobrauktuves tā posma, uz kurieni nobrauktuve ved, nosaukumu.

aldaris wrote:1. Ir zemes ceļi apdzīvotās vietās kur asfalta vispār nav, bet tas saucas STREET un es atbraucis piemēram no Liepājas un Rīgu baigi labi nezinu, lepni vālēju ar tiko nomazgātu mašīnu pa peļķēm.

Ja tas ir hroniski, tad šādas tiešām varētu par zemes ceļiem pataisīt. Piemēram, to pašu nelaimīgo Turaidas ielas posmu, kuru gaišās galvas nepamanījās noasfaltēt pirms pagriezienu aizliegšanas. Tikai kritērijs varētu būt drīzāk "trepe", nekā peļķes .

aldaris wrote:2. Džekam ir kruta mašīna sēdināta, un šamais drāž pa bedrēm ātri lai lidotu tām pāri, jo nevar apstāties, uzsēdīsies.

Šito nesapratu. Kāda bija doma - ka posma vidējais ātrums nesanāks tik mazs, lai waze pati izdomātu, ka jābrauc pa citu ceļu? Bet ar sēdinātām mašīnām laikam vispār vajag savu Rīgas karti zīmēt, ar dažām ielām tikai

Teorētiski, "fastest" routinga gadījumā wazei vajadzētu adaptēties pie tā, ka bedrainajās ielās ir mazs ātrums un sūtīt pa tām tikai tad, ja kopumā tas tik un tā sanāk ātrāk.

aldaris wrote: Kaut kā nav aktivitātes, neticu ka mums te diviem ir tikai kaut kāds viedoklis par šo.

Kaut kā laika nebija.

Janka63 wrote:Jautājums zinošākiem, vai šajā sistēmā ir iespēja atteikties no menedžera funkcijām un vai var izrakstīties vispār. Paskatoties uz citām kartes vietām redaktorā rodas jautājums, tur kāds no uzrādītajiem adminiem arī ko dara.

Man liekas, ka ejams tāds pats ceļš (apmēram), kā piesakoties - jāraksta vēstule.

mixeris2 wrote:Par krustojuma problēmu uz Čiekurkalna 2. līnijas un Čiekurkalna 1. šķērslīnijas.
Paldies andyqp par vienu no labojumiem, bet tur manuprāt ir cita problēma.
Šodien navigējot pa to galu sanāca, ka braucot pa Čiekurkalna 2. līniju Waze neko neteica par krustojumu un tipa uzskatīja ka tur ir jābrauc taisni, bet reāli dzīvē tur vairāk ir T veida krustojums kur pa kreisi aiziet 1.šķērslīnija, bet pa labi turpinas 2. līnija. Es gan neatceros kā tur ir ar zīmēm, bet tur manuprāt pat vēl ir jādod ceļš tiem kas brauc pa 2.šķērslīniju.

Nē, priekšroka ir tiem, kas brauc pa 2. līniju. Zinu no pieredzes Tā pagrieziena nenosaukšana varētu būt tādēļ, ka leņķis nebija pietiekami ass, turklāt ielas nosaukums nemainījās. Pamainīju ģeometriju mazliet, bet nav teikts, ka tas šajā situācijā palīdzēs.

Janka1 wrote:Pirmais - cīņa ar "buldozeriestiem". No oficiālā FAQa neko neizlobīju, tādēļ vietās, kur kāda iela nav pilnībā iezīmēta, rediģējot ģeometriju, salipinu tuvākās apkārtnes "buldozeru" gabalus vienu otram galā, sasaucu visus vienā vārdā, savienoju, dzēšu visus junction, un galu galā iegūstu vienu ielu. Metode ne pārāk parocīga, bet pavasara tīrīšanai neko labāku pagaidām neesmu atradis.

Man šķiet - ja neesi AM, tad īpaši citu paņēmienu laikam nav (izņemot cerību, ka AM izies cauri Taviem "pending deletes"). Tikai sanāk neaudzinoši, ka "buldozeristiem" tādā veidā (neizdzēšot kreisi sabuldezerētos posmus) netiek atņemti punkti par nedarbiem. Tā ka labāk piesakies par AM . Kamēr tie savā starpā nekasās, tikmēr jau par daudz nebūs

Janka1 wrote:Nākošais jautājums - cik loģiski ir paredzēt, ka waze varētu tapt izmantota arī velo/kājāmgājēju navigācijai? Piemēram, Jūrmalā ir >20 km ceļš gar jūru, kuru reāli izmanto abi minētie. Vai viņu būtu loģiski iezīmēt - ar savienojumu ar visām ieliņām, kas aiziet līdz jūrai?

mans viedoklis - iezīmēt var, tikai noteikti jānorāda kā nebraucams (piešķirot nebraucamu tipu, tādu kā Pedestrian boardwalk vai tml).

Janka1 wrote: Nākošais - junction dzēšana. Cik saprotu, dzēst var tikai savienojumu vienai ielai pa vidu. Tikko ir krustojums, tā nekā. Ko darīt, ja reālam krustojumam pa diagonāli kāds pārbrauc ar buldozeru, rezultātā iegūstot nevis 2, bet 3 krustojošās ielas? OK, to 3. var iezīmēt dzēšanai, bet tas izskatās pēc mūžīga procesa.

Atzīmējot vienlaicīgi (turot nospiestu ctrl) gan ielu, gan krustojumu, iespējams atvienot ielu no krustojuma. Atvieno buldozerētās ielas un izdzēs lieko krustojumu.

Janka1 wrote:Nākošais - apdeitu regularitāte. Jūrmalā pie domes bija pārrāvums - saistīts ar to, ka tur jau sākotnēji ceļam bija atdalītas pretējā virziena joslas atsevišķos vienvirziena ceļos. Sataisīju, ar connectivity viss izskatās ok, bet navigācija joprojām no Rīgas uz Dubultiem liek braukt pa Ventspils šoseju. Cik reāli ir cerēt uz drīzu reakciju?

Te nav nekādu garantiju. Varbūt nedēļu jāgaida, bet ir bijis arī ilgāk. Pārliecinies, ka redaktorā viss ir kārtībā, un gaidi...

Janka1 wrote:Un pēdējais - tāds kā globāls ieteikums - brīdī, kad par teritoriju atbildīgais ir piefiksējis, ka kartes pārklājums sasniedzis 100%, vai nebūtu loģiski attiecīgajā teritorijā paredzēt iespēju izslēgt buldozerus vispār? Dzīve kļūtu vieglāka...

Valstīm, kur waze hq ir sākotnēji sadabūjis kaut kādu oficiālu karti (t.s. basemap), ir lieliska fīča - buldozerētie ceļi parādās dzīvajā kartē tikai tad, ja kāds tos ir arī palabojis karšu redaktorā. Ja nē - tie pēc kāda laika pazūd. Diemžēl, uz Latviju tas neattiecas. Tā gan būtu fīča, ko gribētos ieteikt kartes veidotājiem - iespēju pasludināt kādu jau pietiekami detalizēti izzīmētu kartes apgabalu par "basemapped" .

dainisl wrote: 1.Ir T veida krustojums, kādreiz uz viena no krustojuma atzariem bija "ķieģelis". Tagad tā tur nav. Kartē jo projām rāda, ka tur nedrīkst braukt. Izdomāju pielabot - izrādās nevaru. Kliedz "No Premissions". Kā rīkoties šajā gadījumā.

Divi varianti - ielikt kartē (Live Map, nevis Cartouche vai Papyrus) problēmas peteikumu. Otrs - pasūdzēties šeit, bet pieliekot klāt saiti uz konkrētu vietu (redaktorā sazūmo un iezīmē, ko vajag, tad atsūta to saiti, uz ko norāda "Permalink" kartes apakšējā labajā stūrī).

dainisl wrote: 2.Mājas numuri.
Uz ielas pievienoju mājas numuru ielas labajā un kreisajā pusē. Kāpēc mans aplītis ir baltā krāsā, kāpēc citiem ir zili un sarkani. Kāda nozīme tām krāsām (Balts, Zils un Sarkans).

Sarkans - kāds ir piereģistrējis mājas numuru, vai arī ir bijusi problēma, indeksējot apstiprinātu numuru (skat. tālāk). Balts - Area Manager ir apstiprinājis numuru, un tas tiks iekļauts "dzivajā kartē", kad waze automātiskie servera procesi to būs apstrādājuši (indeksējuši). Zils - numurs ir apstrādāts, tam būtu jāparādās dzīvajā kartē. http://www.waze.com/wiki/index.php/Area ... _numbering

shtripok wrote:https://world.waze.com/cartouche_old/?z ... =103949964
Turn from Brivibas to Aizkraukles should be allowed.

Laikam salaboju.

zais wrote:jāatcerās kādreiz pašam iznavigēt caur turieni, lai redz kā ir

Var mēģināt "navigēt" arī bez braukšanas, izvēloties piemērotus sākuma un beigu punktus.

Instigater wrote:Source? Iepriekš Waze savos oficiālajos tutoriāļos pieminēja tikai manējo variantu.

Es arī kaut ko tādu manīju forumos par jauno Papyrus.

Kādu laiku kreisajam pagriezienam no Ulmaņa gatves uz Vienības gatvi bija izveidota atsevišķa pagrieziena josla (jau sākot apmēram no Telts ielas). Bija sakarīgi (cik nu tas iespējams šādā īsā posmā) nodalītas kreiso pagriezienu gaidošā plūsma no taisni braucošās. Tagad šo joslu kāds ir izdzēsis.

Kāds bija iemesls dzēšanai?