Section concernant l'avertissement des radars sur Waze.

Post Reply

Radar fixe vs radar tronçon

Post by acidoxy
Bonjour à tous les éditeurs.

Un petit post pour repréciser l'utilisation de la case radar tronçon sur un segment par rapport au radar fixe.
En France, un algorithme crée une zone de contrôle pour tout radar encodé sur la carte (conformément à la législation) Cette opération se fait automatiquement sur le serveur Waze.
Il faut impérativement continuer à encoder les radars fixes et non pas cocher la case radar tronçon sur le segment (en supprimant le radar par la même occasion).
L'option radar tronçon ne doit être utilisée que dans le cas d'une zone de contrôle ou la vitesse moyenne est utilisée pour verbaliser.
Malheureusement, celle-ci sera également étendue par Waze (comme on ne peut pas signaler avec exactitude la zone de mesure de la vitesse). On se retrouve alors avec des zones de contrôle qui sont étendues et affichent le curseur à gauche de l'écran longtemps après avoir les avoir quittées.
Cela annule toute autre information concernant les radar fixe ou de feu.
J'espère avoir été assez clair mais dans le cas contraire, n'hésitez pas à poser vos questions.
acidoxy
Country Manager
Country Manager
Posts: 1104
Has thanked: 27 times
Been thanked: 62 times


Post by Ajax44
bonjour,
près de chez moi il y a un radar qui a été supprimé, la zone de danger ne comprend pas la bretelle d'accès donc quand on n'est pas en mode navigation on est prévenue qu'en fin de voie d'accélération pile devant le radar
si c'est pour améliorer il faudrait mettre aussi la bretelle d'accès en zone de danger

https://www.waze.com/editor?lon=-1.5418 ... 487&zoom=5
Ajax44
Posts: 25
Been thanked: 1 time

Post by Ajax44
si j'ai bien compris c'est a cause des bretelles de sortie que les radars sont remplacés par des tronçons, mais avez vous pensé aux bretelles d'accès qui débouchent direct sur un radar ou presque


aujourd'hui avec toutes les éditions, comment savez vous ou sont réellement les radars, car il n'y a plus de trace sur la carte, vous avez pas peur de ne plus vous y retrouvé ?
Ajax44
Posts: 25
Been thanked: 1 time

Post by Ajax44
Sebiseba wrote:Bonjour Ajex44,

Pour les radars, on sait toujours où ils sont précisément via les notes de carte qui permettent de rappeler leur position précise. Elles sont visibles uniquement par les éditeurs.
Il faut avoir quel niveau d'édition pour voir les notes de cartes ?
Ajax44
Posts: 25
Been thanked: 1 time

Post by Ajax44
Sebiseba wrote:Tous les niveaux peuvent les voir, il faut juste penser à activer le calque.
Comme sur cette portion d'autoroute ??
https://www.waze.com/fr/editor?lon=-1.5 ... 491&zoom=5

ou bien comme ici
https://www.waze.com/fr/editor?lon=-1.4 ... 191&zoom=5
Ajax44
Posts: 25
Been thanked: 1 time

Post by Ajax44
Sebiseba wrote:Bonjour Ajex44,

Pour les radars, on sait toujours où ils sont précisément via les notes de carte qui permettent de rappeler leur position précise. Elles sont visibles uniquement par les éditeurs.
Bonjour,

j'ai vérifié 4 radars supprimés sur Nantes un seul était remplacé par une note de carte (merci milkyway35) donc je continu de penser que de nombreux radars ont disparu et que leurs position exacte aussi ce qui pose un problème de perte de données.
Ajax44
Posts: 25
Been thanked: 1 time

Post by Ajax44
Sebiseba wrote:Actuellement, avec les radars fixes, on a une alerte dès qu'on entre sur leur "territoire" et, sauf erreur de ma part, il faut aussi que l'itinéraire calculé passe devant de radar.
non j'ai eu le cas aujourd'hui sur cholet a un rond point j'ai eu une zone de danger le radar est sur une route a droite de l'itinéraire
Sebiseba wrote:Qu'on passe devant ou pas, on a le message de la zone de contrôle qui est affiché assez (trop) longtemps.
oui alors que pour les tronçons, en navigation, si tu bifurque tu sort de la zone en navigation
en mode non routé tu a l'alerte mais uniquement l'alerte et pas de barre de progression sur le coté de l'écran tu ne sais pas si tu es dans une zone de danger ou non (Waze Officiel et CGE)
Ajax44
Posts: 25
Been thanked: 1 time

Post by AILe85
La version de Waze pour Android Auto est amenée à évoluer, c'est prévu, mais il faudra encore un peu de patience ;)
AILe85
Waze Local Champs
Waze Local Champs
Posts: 2080
Has thanked: 559 times
Been thanked: 452 times

Post by AILe85
oursgentil wrote:La reglementation ne préside nullement de longueur minimale.
Pourtant, l'article indiqué par onryou précise bien :
autonews.fr wrote:une zone dangereuse couvre 4 km sur autoroute, 2 km sur nationale et 500 m en ville.

Un autre ?
linternaute.fr wrote:L'article R413-15 du Code de la route définit que tous les systèmes permettant de géolocaliser les dispositifs de contrôle de police sont totalement illégaux. [...]
Si les avertisseurs de radars sont désormais interdits, les aides à la conduite et à la navigation sont autorisées. Les radars fixes étant positionnés dans des zones de danger, ces aides signalent à l'automobiliste une zone dangereuse variant de 2 kilomètres sur route à 4 kilomètres sur autoroute. Cette distance peut être ramenée à 300 mètres en agglomération.
Ces distances ont été décidées par le législateur, pas par les systèmes d'aide à la conduite.

Et la règle appliquée sur Waze France :
Les radars fixes de vitesse seront modélisés en radar tronçons (la case à cocher radar qui sera renommée).
Le début de la zone commence au panneau annonçant le radar, ou à la précédente intersection, si celle-ci est proche.
La zone se termine de façon à ce que la zone de contrôle fasse environ :

200m à 400m en ville
1km à 3km sur route
3km à 5km sur autoroute
La marge haute est indiquée pour éviter de couper un segment s'il est déjà coupé un peu plus loin : plus on découpe les routes, plus il est difficile d'obtenir un trajet sur une longue distance.
AILe85
Waze Local Champs
Waze Local Champs
Posts: 2080
Has thanked: 559 times
Been thanked: 452 times