Vias de Pedestre (Walking Trails)
Fazendo uma introdução:
No passado, antes da entrada do Carpool, recebemos a missão do Waze de mapearmos as Walking Trails (WT), ou em Português, Vias de Pedestre. Elas seriam usadas para auxiliar nas rotas do Carpool.
Pra quem ainda não sabe o que é, o Carpool é um serviço de carona do Waze. Ele permite que motoristas ofereçam carona para passageiros que estão indo para o mesmo lugar.
Quer saber mais? dá uma olhada aqui
Mas voltando ao tópico, o que a comunidade de editores tem com isso?
Para conectar motoristas e passageiros o Waze utilizará os pontos de partida e destino de ambos. E cabe a nós, como comunidade de editores, auxiliar para que os mapas estejam corretos (isso eu sei que vocês já fazem
) e precisaremos mapear algumas vias de pedestre, coisas que no passado não dávamos atenção, como por exemplo passagens e passarelas.
No passado houve uma alteração na nomenclatura de Calçadão/Beco/Viela para Calçadão/Viela/Passarela, e já podemos mapear essas vias agora.
Já ouviu isso antes?
Sim, pode ser que já tenha ouvido, mas o Waze tem planos de retomar o uso das vias de pedetres do WME para definir os pontos de partida e chegada.
No passado, as trilhas para caminhada dividiam os segmentos aos quais estão conectados (o que também afetava o roteamento e levava a imprecisões).
A partir de hoje, um segmento não será dividido quando você conectar uma trilha a pé (e o roteamento não será afetado por ele).
O novo nó que conecta a WT e os segmentos é chamado "nó interno" e fica assim:
https://i.ibb.co/KDSHfyB/node.png
Mas por quê?
https://d3n8a8pro7vhmx.cloudfront.net/u ... tion_2.gif
Bom, para conectar motoristas e passageiros o Waze se baseará na distância de deslocamento entre eles, ou seja, se o passageiro estiver longe do motorista ele não conseguirá ver a carona disponível.
Com isso, precisaremos mapear algumas vias de pedestre, que farão conexão com vias existentes.
Vejam esse exemplo, do Aeroporto de Congonhas em São Paulo, mapeamos uma passarela que interliga os dois lados da Avenida. Sem essa conexão, o Waze entenderia que o passageiro teria que fazer um grande deslocamento até o outro lado, podendo em alguns casos desconsiderar a opção de carona.
Você deve estar se perguntando "Ahhh mas e esse desenho estranho dessa passarela", pelas informações que temos o Waze considerará a distancia de caminhada do passageiro, então é bom que o desenho das vias de pedestre se aproxime da distância que o passageiro irá percorrer a pé.
Se a passarela for em espiral ou circular não precisa desenhar exatamente igual, é importante que a distância seja próxima a distância real. Não precisamos desenhar obras de arte
Devemos desenhar vias de pedestre, que realmente existam e facilitem a interligação, e que façam interligação entre vias, como por exemplo calçadões, passarelas, passagens.
O que fazer se encontrar um nó real que só existe pra emendar uma Via de Pedestre?
Lembrando que o nó da Via de Pedestre é assim https://i.ibb.co/KDSHfyB/node.png
1) desconectar a Via de Pedestre
2) fundir os segmentos dirigíveis
3) reconectar a Via de Pedestre
4) Salvar
- Continuamos NÃO desenhando ciclovias, ciclofaixas, circuitos de caminhada e coisas do tipo.
- Continuamos NÃO nomeando passarelas com nome de Passarela, ou outras vias com nomes que nao sejam os oficiais
- As vias de pedestre devem estar conectadas , se a via estiver totalmente desconectada ela não tem função nenhuma.
- Cuidado para não se empolgarem e saírem apagando Via de Pedestre já existente sem antes analisar caso a caso, vejam a situação real da via, existem trechos que ruas que não são trafegáveis e que são classificadas como Vias de Pedestre, caso comum em calçadões ou vielas.
- Se for uma passarela atenção ao nível da mesma para não ficar no mesmo nível da via.
Um exemplo do que não deve ser feito:
Antes:
Depois:
Mãos a obra! (Já começamos aqui....)
Na dúvida pergunte sempre!
https://media1.tenor.com/images/db99c19 ... id=4657307
Orientações do Waze com origem nesse post
No passado, antes da entrada do Carpool, recebemos a missão do Waze de mapearmos as Walking Trails (WT), ou em Português, Vias de Pedestre. Elas seriam usadas para auxiliar nas rotas do Carpool.
Pra quem ainda não sabe o que é, o Carpool é um serviço de carona do Waze. Ele permite que motoristas ofereçam carona para passageiros que estão indo para o mesmo lugar.
Quer saber mais? dá uma olhada aqui
Mas voltando ao tópico, o que a comunidade de editores tem com isso?
Para conectar motoristas e passageiros o Waze utilizará os pontos de partida e destino de ambos. E cabe a nós, como comunidade de editores, auxiliar para que os mapas estejam corretos (isso eu sei que vocês já fazem
) e precisaremos mapear algumas vias de pedestre, coisas que no passado não dávamos atenção, como por exemplo passagens e passarelas.No passado houve uma alteração na nomenclatura de Calçadão/Beco/Viela para Calçadão/Viela/Passarela, e já podemos mapear essas vias agora.
Já ouviu isso antes?
Sim, pode ser que já tenha ouvido, mas o Waze tem planos de retomar o uso das vias de pedetres do WME para definir os pontos de partida e chegada.
No passado, as trilhas para caminhada dividiam os segmentos aos quais estão conectados (o que também afetava o roteamento e levava a imprecisões).
A partir de hoje, um segmento não será dividido quando você conectar uma trilha a pé (e o roteamento não será afetado por ele).
O novo nó que conecta a WT e os segmentos é chamado "nó interno" e fica assim:
https://i.ibb.co/KDSHfyB/node.png
Mas por quê?
https://d3n8a8pro7vhmx.cloudfront.net/u ... tion_2.gif
Bom, para conectar motoristas e passageiros o Waze se baseará na distância de deslocamento entre eles, ou seja, se o passageiro estiver longe do motorista ele não conseguirá ver a carona disponível.
Com isso, precisaremos mapear algumas vias de pedestre, que farão conexão com vias existentes.
Vejam esse exemplo, do Aeroporto de Congonhas em São Paulo, mapeamos uma passarela que interliga os dois lados da Avenida. Sem essa conexão, o Waze entenderia que o passageiro teria que fazer um grande deslocamento até o outro lado, podendo em alguns casos desconsiderar a opção de carona.
Você deve estar se perguntando "Ahhh mas e esse desenho estranho dessa passarela", pelas informações que temos o Waze considerará a distancia de caminhada do passageiro, então é bom que o desenho das vias de pedestre se aproxime da distância que o passageiro irá percorrer a pé.
Se a passarela for em espiral ou circular não precisa desenhar exatamente igual, é importante que a distância seja próxima a distância real. Não precisamos desenhar obras de arte
Devemos desenhar vias de pedestre, que realmente existam e facilitem a interligação, e que façam interligação entre vias, como por exemplo calçadões, passarelas, passagens.
O que fazer se encontrar um nó real que só existe pra emendar uma Via de Pedestre?
Lembrando que o nó da Via de Pedestre é assim https://i.ibb.co/KDSHfyB/node.png
1) desconectar a Via de Pedestre
2) fundir os segmentos dirigíveis
3) reconectar a Via de Pedestre
4) Salvar
- Continuamos NÃO desenhando ciclovias, ciclofaixas, circuitos de caminhada e coisas do tipo.
- Continuamos NÃO nomeando passarelas com nome de Passarela, ou outras vias com nomes que nao sejam os oficiais
- As vias de pedestre devem estar conectadas , se a via estiver totalmente desconectada ela não tem função nenhuma.
- Cuidado para não se empolgarem e saírem apagando Via de Pedestre já existente sem antes analisar caso a caso, vejam a situação real da via, existem trechos que ruas que não são trafegáveis e que são classificadas como Vias de Pedestre, caso comum em calçadões ou vielas.
- Se for uma passarela atenção ao nível da mesma para não ficar no mesmo nível da via.
Um exemplo do que não deve ser feito:
Antes:
Depois:
Mãos a obra! (Já começamos aqui....)
Na dúvida pergunte sempre!
https://media1.tenor.com/images/db99c19 ... id=4657307
Orientações do Waze com origem nesse post
-
alemenezes
- Waze Global Champs
- Posts: 1338
- Has thanked: 391 times
- Been thanked: 647 times
POSTER_ID:1740319
1
Re: Vias de Pedestre (Walking Trails)